이건 한참된 얘기네...
여기만 검색해도 님이 알만한 자료 다 나와 있습니다.

님이 생각하는 문제점을 논리적으로 애기해보세요.
저도 아는 범위내에서 같이 애기하죠.

단, 기초적인 초보적 질문은 말고, 밑의 다른 글들부터 우선 보고 오시길..

저동영상에 대한 반박해보라고요..

나를 반박하지말고..

이해가 안되요?

나는 저동영상에대해 반박해달라는거지 나를 왜걸고넘어지심

여기 정게 오는 사람들 이건 다 한번씩 봤을듯.  그냥 코레일측 발표만 봐도 반박이 되던.

반박해봐요 코레일측 발표만봐도 반박이 안되서 그러는데..

그리고 동영상에 외국회사나오죠?

나오니 어떠십니까?

널린외국기업이름 하나라도 대라고 해서 저동영상 가지고온건데 ㅋㅋ

그러니, 저 동영상 어디의 무엇을 반박해드릴까요 ?
질문을 적으세요. 아는 범위내로 답변드리겠습니다.

동영상 자체를 반박해보라구요

민영화가 안된다 라고 말하지말고 무슨이유때문에 민영화가 안돼는지

왜 흑자 노선만따로 분리 하는지

적자노선 은 어떻게 살릴건지 님이 코레일 직원이거나 국토부 직원이면 쉽게할 대답같네요

쉽게 대답할만하다고 생각하시면서
뭘 반박하라고 시키고 있음?
여긴 게시판입니다
본인이 생각이 없으시면 가만히 계세요^^

당신이나 생각없으면 가민히 계세요 어디서 벌레냄새가..

에휴...
정말 미안한데 생초짜 시군요..
토론을 시작하기 위해 그럼 제가 역으로 질문드리겠습니다.

동영상에 나오는 것 중 제가 이해가 안가는 부문은
KTX분리가 지방적자노선을 살린다.
그런데 KTX 민영화하면 적자노선은 고사한다.
고로 적자지역은 면허를 반납한다.
그러면 적자노선은 외국인이 들어온다.
기간산업이 뚤린다.

질문1) 왜 철도노조가 실패한 노선을 외국인이 들어오나요?
          그럼, 그들은 그 노선을 살릴 수 있으면 왜 철도 노조는 뭇했나요 ?

질문2) 오늘자 기사에 철도노조는 정부가 철도산업에 대한 이해부족으로 민영화를 한다고 했고, 문제의 해법은 정부의 재정지원 밖에 없다 라고 했는데, 왜 재정지원이 유일한 해법인지요 ?

질문하지말구요 저동영상에 반박하라구요 왜질문을 하시고그러심?

이정도 댓글이면 반박하셔도 될듯한데 뭐사이트나 링크를 거시든가..

왜 제말을 이해를못해요 제가 저동영상 만들었어요?

저한테그러지말고 저동영상에 반박글이나 올려봐요 구경이나하게

KTX 28만원 된다에서 이미 헛소리 인증이라;

28만원이 안되어도 오르는건 정해진 거 아닌가요?

자회사가 경쟁해야하는데 수익도 극대화해야하고..

요금 오르는건 당연지사..최고점을 28만원을 본거죠 다른나라랑 비교해서..

지금도 세금으로 때려박는데,  차라리 가격 올리고 들어가는 세금 줄이는게 이득인듯요. 
물론 그전에 세금도둑부터 때려잡아야되는게 선결과제구요

28만원이면 비행기를 타겠네요 ㅋ

가격올리고 세금줄이고..

누가 기차타요 님말대로 비행기타고말지

세금도둑이 누구일까 하고 생각해봐요 코레일직원이 넘치면 직원짜르면되는거고

사장이 하는일에 비해서 많은 연봉을받으면 줄이면될일이고

문제는 임금 연봉이 아니잖아요 만성적자 탈출인데 흑자만때어서 적자랑 흑자랑 경쟁시킨다는거 자체가 말이되요?

위에 신문 퍼왔잖아요.  인건비가 과중하다고..

근데도 노조는 지금도 임금인상가지고 불법파업중이죠?  세금도둑은 걔네들이에요

적자탈출은 거기서부터 시작이에요. 뭐가 불만인지

이봐요. 여긴 당신같은 사람 교육시키는 곳 아닙니다.

제가 딱 3가지만 물어보겠습니다. 이거 답하면 동영상 반박해드리죠..
너무 유치한 내용이지만...

1. 실시협약이란게 멀까요 ?
2. SOC PF 구조에 대해 간단히 설명해보세요
3. 지주회사의 종류와 운영상의 장/단점

이거 보고 머지 ? 라고 생각하면 당신은 이런 자료 올리면 안됩니다.
그런걸 선무당이 사람잡는다고 하고 선동이라고 합니다

나교육시키지말고 그냥 동영상 반박이나 하라구요

뭔데 나한테 이래라저래라해요?

제가 님보고 반박하라고 시켰어요? 님이 반박해본다니깐 해보라고한거지..

이상한사람이네 혼자서 북치고장구치고 자다가 봉창두들기고

왜그래요?

이거 보고 머지 ? 라고 생각하면 당신은 이런 자료 올리면 안됩니다.
그런걸 선무당이 사람잡는다고 하고 선동이라고 합니다

이글의 맹점은 이동영상 올리면 선동이라구요?

그럼 노알라 동영상 올리면 찬양인가..

당신 북한사람인가요? 어디서 지령받고 행동하시나..선동 좋아하시네요..

선동하든말든 자기주관적으로 사실분인것같은데

제말은 그냐양 반박 글이나 올려보라구요 왜절 가르치려고그래요?

어이없는분이시네

미안..
내가 사람을 잘못봤네..
좀 지적 능력이 있는 성인인줄 알았는데..
그냥 학생 같군..
공부 열심히 하게.
여기서 이러지 말고..

어디서 반말이쉽니까?

당신이 나알아요?

근데 당신은 여기서 왜이러고있어요?

엄나한테 신발이라도 사달라고 해서 밖에나가서 좀 돌아다니고하세요

의자에서 쉰나네겠네요..

그리고..
나는당신이 지적인 벌레인줄알았는데 아닌가보네요

안그래도 좀전에 하얏트호텔에 부모님 모시고 주현미 크리스마스 디너쇼 다녀왔습니다.
표값도 후덜덜하죠..5명이가서 와인 한잔까지 햇으니..
내주변사람들은 내가 여기서 이런거 하면 이해 못해요.
하지만, 은근 재미나요

앜마님 애도 아니고 서로 토론하는데 매너는 좀 지키고 하시죠.  밑도 끝도 없는 유치원 같은 질문보다 사안 하나하나에 대해 의견 좀 올리고 질문이나 하든지..... ㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉ

당신은 내글에 댓글금지요 냄새나서

푸하하 댓글 금지 시켜보쇼. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

무슨 중2병걸리셨나. ㅋㅋ아무튼 이런 진보분들 많았으면 좋겠네요. ㅋㅋㅋㅋ

동영상 봤는데, 간단히 말하면
기관사 말은 일단 ktx 운영사가 이원화되면 코레일의 수익이 줄어들수 밖에 없다는 주장이고
결국 수익이 줄면 차츰 폐선 수순을 거쳐 민간에 매각될수 밖에 없다는 말인데....
글쎄요, 이건 수서ktx로 기존 코레일의 수익이 확 줄어드는 동시에 정부 역시 철도공영화 의지를 버리는 모습이 드라마틱하게 겹쳤을때나 생각해봄직한 그림이죠
전제 출발 자체가 상당히 비약적이고 극단적이라고 볼수 밖에요
물론 나도 잘 모르지만 한쪽의 상당히 비약된 주장만 아무 생각 없이 받아들이기 보다
배치되는 근거도 좀 살펴보고 좀,, 그래야 안되겠나요
41% 지분 확보 정관 개정도 그렇고 수서법인으로 부터의 수익 배당금, 노선 및 차량기지
임대 수익, 그리고 코레일 직접 현물투자 방침까지 확정지어서 결국  따져보면 오히려
년간 2천억 가량 흑자라고 말하는 코레일이 더 설득력이 있어 보이는건 나만 그런건가요

공공부문 개방은 WTO(국제무역기구)에 내년인가 개방약속을 서면으로 제출되어 있는 사항이죠. 이 건은 프랑스만 해당하는 사항이 아닙니다. 그리고 이 서류 제출할 때 국회동의를 구한 사항이었고요. 어차피 내년이면 외국관련기업들 진출을 할려고 하면 막을 방법이 없습니다.
 
민영화해서 열차가 2중구조로 운영된다는 소리에 웃음이 나오네요. 지금 우리나라도 그런 경우죠. 고속철과 무궁화 비교하면 이런 구조로 운영되고 있습니다. 이런 것이 민영화가 된다고 형성되는 것이 아니죠.
그리고 요금이 서울. 부산간 28만원이란 것도 웃기는게 비싸면 안타면됩니다. 내가 필요로 한다면 100만원을 한다고 해도 그 비용을 지불할 겁니다. 그것은 선택의 문제겠죠.

가장 근본적인 문제는 철도청이란 공기업은 수익을 남기는 것이 목적이 아니란 점을 망각하고 있는 것입니다. 그렇기에 기업운영에서 긴축재정을 써야 하는 것이죠. 지금과 같이 부채가 증가하면 불필요한 인원은 감축을 해서라도 비용을 줄이는 노력이 선행되어야겠죠. 개인회사의 경우 채산성이 악화되면 임금많이 받는 사람부터 쳐나가죠. 이런 방법을 우리나라에서는 사용하기가 쉽지가 않죠. 왜그런지는 알겠지요?

기관사들 자기네들 기득권 지키기에 급급하죠
3시간 운행하고 15시간 휴식에...철도마피아란 말도 있죠

존만한새퀴가 크리스마스때부터 설치기 시작하네.....