https://auto.v.daum.net/v/20210603095142907

대단하네요. ㅎㅎ

와.... 다들 10%대 네요.
딴 놈들은 별 관심 없고....
쪽본 회사들은 제쳐야쥬.

미국 자동차시장에서

혼다와 점유율 동일해지고

도요타를 저정도 점유율까지 추격한것도

사실 현대자동차 그룹 입장에선 대단한일입니다.



이미 유럽 자동차시장에선

아시아 최고 자동차 판매기업에 오른 상황이고 말이죠

혼다는 망쪼라...금새 잡겠네요.

미국차가 싼이유 ㅎㅎ

혼다는 미국 말고는 잘 팔리는데가 남아 있나 몰겠네

중국이요..도요타,닛산,혼다 중국에서 잘 팔리는중...
싸드로 현기차 판매 떨어진거 일본차가 많이 흡수해간거 같아요

일본은 진정한 레드팀이였군요

중국, 동남아 정도입니다.

그러나 어차피 혼다그룹은 현대자동차 그룹에

매년 전체 자동차 판매량에서 밀린지 꽤나 오래된 기업

현기차가 가성비로 타는 싸구려차 이미지 였는데,
요즘 현기차 디자인이 전세계 자동차중 탑급으로 잘 나오고, 품질도 일제차 수준으로 올라왔다는 입소문이 퍼지면서 잘 팔리다고 보면 됩니다.
요즘 미국 길거리에서 현대차 지나가면 디자인이 눈에 확 띕니다.
디자인 자체는 호불호가 갈리긴 하는데, 눈에 띄는 디자인이란건 확실합니다.

그건 아닌듯요... 디자인은 호불호라 뭐라 말 못하겠고... 실내 잘 뽑아내는건 인정...
근데 신규출시 엔진마다 결함으로 난리인데...
엔진도 제대로 못만드는 회사라는건 변함이 없죠...
빨리 전동화를 시켜는게 현대 입장에선 좋을지도...

한국에서 현대차 뉴스만 접하니까 현대가 결함 많다고 알고 있는데, 다른 회사도 비슷합니다.
미국에서 다른회사도 부품 결함으로 리콜 허구헌날 합니다.
대표적으로 포드도 에코부스트 엔진 결함으로 한참 시끄러웠죠.
미국에서도 자동차 포럼마다 모델별 결함이 뭐가 있는지 서로 공유하고 그럽니다.

일본차는 결함율을 줄이기 위해서 부품 변경을 극도로 보수적으로 가져갑니다.
그래서 10년전 차나 신형이나 별 발전이 없다는 소리가 나옵니다.
이게 미국에서 일본차 품질 신화의 진실이죠.
그런데 요즘 미국에서 일본차가 주춤한 이유도 바로 발전이 없다는 비판에서 출발합니다.

그래서 얼마전부터 이것저것 신기술 넣어서 출시하는데, 거기서 결함이 많이 나와서 일본차는 품질이 좋다는 이미지가 망가지는데 일조했습니다.
요즘엔 일본차도 잔고장 많다는 이미지가 조금씩 쌓이고 있다고 보시면 됩니다.

그 엔진도 제대로 못만드는 회사?가

미국에서 매년 발표하는 세계 10대 자동차 엔진에

매년 2개 엔진씩 선정되는 모양입니다.

요즘 현기 엔진 미션 잘 만드는 축에 속합니다.
10년 전에 살고 있는듯...

타이거우즈 사고때문에 그런가...

딱히 그 요인외엔 이렇게 엄청난 판매 급증세를 달리 표현할 방법도 없어보이긴 합니다.

현대기아차(+제너시스) 5월 미국시장 전년동기 65.5% 증가한 17만4,043대 판매
현대차 56% 증가한 9만17대 판매 기아는 8만298대로 75%↑ 제네시스 3,728대로 176%↑
현대자동차와 기아의 지난달 미국 판매가 월간 최대 판매 실적을 기록했다.

보아허니 도요타-포드가 2강이고 3~6위의 4회사가 4대천왕 격인 모양인데 그 4대천왕에서 깨고나와서 2강 대열에 3강으로 합류하는게 중장기 목표겠네요. 전기차 시장 대응을 어떻게 하느냐로 아마 판도가 갈릴 거로 봅니다. 뭔래 기존 강자들이 강한 시장을 뚫기는 힘들지만 전기차 같은 새로운 변화가 있을 때 후발주가가 치고나갈 수 있는 거죠. 현대가 국내에서 욕먹어도 해외에선 할일은 하네요.

아마 그때 쯤이면 일본도 도요타 혼다를 제외한 일본 3위 이하에는 인수합병으로 몸집을 키우는 바람이 불겁니다. 경차를 위주로하는 내수 중심의 스즈키-스바루는 진작 합병했어야 하고 닛산 미스비시 마쓰다 세 회사는 하나로 합쳐야 전기차 시대를 살아남을 수 있응을 것임.

정확하게는 미국시장은 GM, 포드가 1,2위 도요타가 3위를

그리고 다음은 FCA라고 저 크라이슬러가 포함된 그룹이 전통적인 4위권입니다.


그리고 5,6위를 현대자동차 그룹과 일본 혼다 그룹이

현재 치열하게 경합중인 상황...


그리고 7위 닛산은 이제 현대자동차 그룹과는 미국시장에서도 격차가 꽤나 벌어진 상황입니다.

(한 2~3년전까지만해도 닛산 그룹조차 현대자동차 그룹보다 미국에서 많이 팔렸던 시절이었지요)



미국 전기차시장은 잘 아시겠지만

그야말로 거의 테슬라의 완전한 독주 수준에


GM, 현대자동차 그룹, 포드, 닛산, 폭스바겐 그룹 정도가 미미한 점유율로

도토리 키재기 하는 상황입니다.

이러니저러니해도 일본차들 대단하네

일본차가 현재 절정인건 맞는거 같습니다. 미중 양대 시장에서 판매가 호조이고, 특히 도요타는 매출 기준으로 폭파와 비슷하지만 이익은 압도적 탑이기는한데 이게 언제까지 유지될지는 두고 봐야죠. 유럽 주요국들이 이르면 2030년부터 내연기관 자동차 판매금지를 예고하고 있어서..

딱히 일본차가 아닌 도요타 하나가 절정이겠죠...

닛산은 망하기 일보직전

혼다는 이미 현대자동차 그룹에 밀려나가고


급기야 미국시장에서도 추격을 허용했습니다.


여기에 일본자동차의 가장 큰 문제는

현재 미래 자동차인 전기차시장에서 완전히 몰락의 길을 가버렸다는겁니다.

동남아 시장좀 잡아 먹어야 하는데 이새끼들 동남아 빨대꽂고 정치인들 로비로
해외 자동차는 관세로 졸라게 비싸니 일본 차만 잘팔리는데 이거 없애 버리면
동남아 시장도 꽤나 커서 파이만 잡아 먹어도 일본한테 엄청난 적자를 맛 보게 할텐데 쩝..

그래도 베트남 시장은 벌써 현대자동차 그룹이 장악해 나간것만 봐도

동남아시장도 하나하나 우리가 가져와야겠죠

안중에도 없던 크라이슬러가 저정도 파는게 의외네요.
피아트까지 합산한거겠죠?

피아트까지 합산이었으면

따로 크라이슬러라고 표시는 안했을듯해서


크라이슬러 판매로 봅니다.


실제 기존에도 FCA 그룹 미국 판매량 상당수가 크라이슬러였습니다.

소니에서 투자한 미드 보면 아직도 소니제품이 그 세계를 장악하고 있던데
(소니뿐만이 아니라 일본의 모든 제품이 거의 한국드라마 ppl수준으로 티나게 나옴)
거기까지는 참겠는데 아직도 현대를 쓰레기 취급하는 대사를 꼭 일일이 넣더라고요

과거에 계속 허우적대라고 하세요

세상은 빠르게 바뀌고 있습니다.


세계 전기차시장에서 현대자동차 그룹은 일본차 모두를 제압한 상황

타이거 우즈가 현대차로부터 골프대회 후원받고
자기 목숨 걸고 현대차 광고해 준 결과임

제네시스 g70, 80... 디자인 죽입니다. 이전 세대 제네시스도 괜찮긴 했는데, 막상 옆에 아우디 벤츠 BMW 세워 놓으면 그냥 평범한 자동차 같은 느낌으로 좀 눌립니다.

근데, 이번 새로운 g70. g80은 소위 프리미엄 차들하고 나란히 세워져 있어도 전혀 꿀리지 않고, 오히려 중후하게 도드라져 보이기도 하더군요. 하여간 멋지게 뽑혔습니다.

짝짝짝~~ 한국산 화이팅!!