받음각이 높아지면서. 파일럿에게 9G 이상의 중력가속도가 걸려서 .
기절해서 떨어진 역사적인 실패가 있기도 하죠. F20 ..............
결국 이러한 것을 막기 위해서 어느정도 G락을 걸어놓기도 합니다.
그에 필요한 것이 DSI 장치가 개발되면서 파일럿의 기절에 의한 추락이 사라지기도 했죠.
F35 의 DSI 적용은 몇가지 이유가 있는데 .
1, 스텔스적용으로 인한 단면적증가를 막기 위해서 입니다.
2. 추력관련한 엔진의 성능에 신뢰성이 아직은 가지 않은 신형엔진입니다.
3. 받음각에서는 항상 항공기상에 대해서는 엄청난 변화가 일어서
이에 대한 대처능력을 갖기 위해서 입니다.
크게 세가지만 이야기했지만, 여기서는 기술적인 문제가 많고 관련 연구 데이터를 바탕으로
AI 기반의 가동성을 보강하기 위해서는 아직도 많은 연구를 하고 있는 것으로 알려지고 있습니다.
정확힌 아직까지는 미흡한 데이터로 그때그때 변화는 상황에서 대해서
항공기의 밸런스를 유지하기란 아직까지는 인류의 기술로는 대처능력이 미흡한것도 사실입니다.