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작성일 : 23-07-09 20:42

[질문] KF-21 의 F414 엔진 추력 아시는 분 ?

글쓴이 : archwave

F414 엔진 추력 좀 확인하고 싶은데, 도무지 오리무중이네요.

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F414

위 스펙을 보면 military thrust 는 13000 파운드, 애프터버너 켜면 22000 파운드로 나오고요.

KF-21 의 스펙을 봐도 military thrust 는 엔진 하나에 13000 파운드로 나옵니다.

그런데 Specific fuel consumption ( 추력대비 연료 소비 ) 스펙을 보면 애프터버너를 켜지 않은 상태에서 14700 파운드의 추력을 낼 때 연료 소비를 말하고 있습니다.

military thrust 는 13000 파운드이지만, 애프터버너를 켜지 않고도 일시적으로 과부하 상태로는 14700 파운드까지 낼 수 있다는 의미 같기도 하고요. 어쩌면 발전기도 구동하지 않고 그냥 연료 소비 특성만 측정한 결과 ? 수명을 신경쓰지 않을 경우 낼 수 있는 추력 ?

그런데 F414 를 쓰는 다른 전투기들의 엔진당 military thrust 를 보면 또 오리무중입니다.

F/A-18E/F 는 스펙대로 13000 파운드 ( 엔진 모델 F414-GE-400 )

인도의 HAL TEDBF 는 13200 파운드 ( 엔진 모델 불명 )

그리펜 JAS 39E/F 는 13900 파운드 ( 엔진 모델 F414-GE-39E (GE RM16) )

EA-18 는 14000 파운드 ( 엔진 모델 F414-GE-400 )

KF-21 의 엔진 모델도 F414-GE-400K 인데, military thrust 가 대체 얼마일까요 ?

KF-21 의 F414 는 별다른 개량이 없는 F414-GE-400 기본형인 것으로 알고 있습니다.

제안되었다는 개선도 발전 용량 이런 얘기였던 것 같고요.

F414EE 는 현재 실물도 없고, 메이커의 발표를 보면 애프터버너 켠 상태에서 26000 파운드라는 것 (18 % 추력 향상) 외에 별다른 것이 없죠. 메이커 자신의 자료에도 military thrust 는 명시하지 않고 있고요.

F414EE 가 18 % 향상이라면 military thrust 도 15700 파운드밖에 안 된다는 얘기가 됩니다.

하여튼 KF21 에 들어간 F414 의 military thrust 는 대체 얼마일까요 ?

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

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		과부 23-07-09 21:31 defence studies에 기사로 후기연소 최대주력이 26,400파운드라고 나온 거 때문에 저런 말이 나오는 건데 저 말이 맞다면 dry thrust도 올라가고 그러면 당연히 슈퍼크루징이 된다는... 그런데 이건 확인되지 않은 기사이고 저 매체 또한 신뢰할 수 없기에 그냥 슈퍼크루징은 기대하지 마시고 22,000파운드 두개로 44,000파운드라고 생각하고 슈퍼크루징은 안되는 것으로 알고 있습니다. KAI에 조종사로 근무하는 지인에게 물어 본바로도 슈퍼크루징은 금시초문이라고 하더군요. 참고로 저 기사 하나로 동영상 나온게 수십개 될겁니다. 유튜브 검색에 슈퍼크루징치면 무진장 나옵니다.그래서 물어 봤어요. defence studies에 기사로 후기연소 최대주력이 26,400파운드라고 나온 거 때문에 저런 말이 나오는 건데 저 말이 맞다면 dry thrust도 올라가고 그러면 당연히 슈퍼크루징이 된다는... 그런데 이건 확인되지 않은 기사이고 저 매체 또한 신뢰할 수 없기에 그냥 슈퍼크루징은 기대하지 마시고 22,000파운드 두개로 44,000파운드라고 생각하고 슈퍼크루징은 안되는 것으로 알고 있습니다. KAI에 조종사로 근무하는 지인에게 물어 본바로도 슈퍼크루징은 금시초문이라고 하더군요. 참고로 저 기사 하나로 동영상 나온게 수십개 될겁니다. 유튜브 검색에 슈퍼크루징치면 무진장 나옵니다.그래서 물어 봤어요.



		기가듀스 23-07-09 21:54 그래서 물어보셨구나 그래서 물어보셨구나



		archwave 23-07-09 23:15 어차피 KF-21 은 18000 파운드 엔진 ( 이번에 국산 엔진 개발 계획 나온 것 ) 을 얹어야 실용적인 슈퍼크루징이 가능할 것이기 때문에 F414 버전 관계없이 추력이 얼마든 안 되는 것으로 봐야죠. 어차피 KF-21 은 18000 파운드 엔진 ( 이번에 국산 엔진 개발 계획 나온 것 ) 을 얹어야 실용적인 슈퍼크루징이 가능할 것이기 때문에 F414 버전 관계없이 추력이 얼마든 안 되는 것으로 봐야죠.



		도나201 23-07-10 01:22 슈퍼크루징 할수 있는 엔진은 현재 미국외에는 없습니다. 다들 뭐 어중이 떠중이 슈퍼크루징 이야기를 하는데 정확히는 F22 F35 이외에는 슈퍼크루징 할수 있는 기종은 없습니다. 유로2000이 슈퍼크루징이 된다고 하지만, 제한적인 슈퍼크루징이고, 중국은 말할것도 없고, 라팔도 슈퍼크루징 기능이 없습니다. 전부 차세대기종에서 슈퍼크루징기능기본사양으로 하고 있습니다. 슈퍼크루징 할수 있는 엔진은 현재 미국외에는 없습니다. 다들 뭐 어중이 떠중이 슈퍼크루징 이야기를 하는데 정확히는 F22 F35 이외에는 슈퍼크루징 할수 있는 기종은 없습니다. 유로2000이 슈퍼크루징이 된다고 하지만, 제한적인 슈퍼크루징이고, 중국은 말할것도 없고, 라팔도 슈퍼크루징 기능이 없습니다. 전부 차세대기종에서 슈퍼크루징기능기본사양으로 하고 있습니다.



		과부 23-07-09 21:51 갑자기 이런게 왜 궁금하시나 했는데 잡게에서 나온 글 때문에 그러신거 같습니다. 그런거 그냥 무시하시면 되는데.... 유튜브에 저런 동영상 무진장 많습니다. 유튜브 자체도 가짜 만드는데 중국은 국가에서 가짜 정보를 제공하니 설마 국가에서 가짜를 알려 주겠니하고 나오는데 중국이 저런 조작이나 가짜 정보를 내 놓는걸 한두번 본것도 아니고...그냥 무시하시는게 정신건강에 좋습니다. 중국은 훈련기에도 외국에서 수입한 엔진 다는 놈들입니다. 그런데 슈퍼크루징이 가능한 엔진을 만든다라...지나가는 개도 웃습니다. 갑자기 이런게 왜 궁금하시나 했는데 잡게에서 나온 글 때문에 그러신거 같습니다. 그런거 그냥 무시하시면 되는데.... 유튜브에 저런 동영상 무진장 많습니다. 유튜브 자체도 가짜 만드는데 중국은 국가에서 가짜 정보를 제공하니 설마 국가에서 가짜를 알려 주겠니하고 나오는데 중국이 저런 조작이나 가짜 정보를 내 놓는걸 한두번 본것도 아니고...그냥 무시하시는게 정신건강에 좋습니다. 중국은 훈련기에도 외국에서 수입한 엔진 다는 놈들입니다. 그런데 슈퍼크루징이 가능한 엔진을 만든다라...지나가는 개도 웃습니다.



		archwave 23-07-09 23:19 잡담 게시판에서 나온 WS-15 그거 얘기는 저는 별 관심없습니다. WS-15 는 스펙대로 나와도 J-20 이 실용적인 F-22 수준의 슈퍼크루징하기에는 모자라고, 유로파이터 수준의 제한적인 슈퍼크루징은 넘어설걸로 보입니다. 잡담 게시판에서 나온 WS-15 그거 얘기는 저는 별 관심없습니다. WS-15 는 스펙대로 나와도 J-20 이 실용적인 F-22 수준의 슈퍼크루징하기에는 모자라고, 유로파이터 수준의 제한적인 슈퍼크루징은 넘어설걸로 보입니다.



		과부 23-07-09 22:11 정확한지는 잘 모르겠지만 내가 기억하기로는 2011년에 개발된 F414-GE-400/EPE가 26,500파운드인가 최대추력이 그렇게 나올겁니다.그래서 이 엔진을 구입하려고 했는데 미국에서 반대하여 결국 기존 F414-GE-400으로 만족한 것으로 아는데 저번에 일본 차세대 전투기 사업에 미국에서 일본에 저 F414-GE-400/EPE를 제안했다는 보도를 보고 솔직히 많이 기분이 안좋았었죠. 그게 제가 아는 엔진에 대한 부분은 다입니다. 정확한지는 잘 모르겠지만 내가 기억하기로는 2011년에 개발된 F414-GE-400/EPE가 26,500파운드인가 최대추력이 그렇게 나올겁니다.그래서 이 엔진을 구입하려고 했는데 미국에서 반대하여 결국 기존 F414-GE-400으로 만족한 것으로 아는데 저번에 일본 차세대 전투기 사업에 미국에서 일본에 저 F414-GE-400/EPE를 제안했다는 보도를 보고 솔직히 많이 기분이 안좋았었죠. 그게 제가 아는 엔진에 대한 부분은 다입니다.



		archwave 23-07-09 23:14 F414EE 또는 EPE 가 26000 ~ 26400 파운드, F414 가 22000 파운드로 말해지는 최대 추력은 관심없고, 현재 F414-GE-400K 로 알려진 KF-21 에 들어가는 F414 엔진의 military thrust ( 애프터버너 끈 상태 ) 가 궁금해서요. 위 글에도 썼듯이 F414-GE-400 을 단 기종들의 엔진당 military thrust 가 13000 ~ 14000 파운드 사이 중구난방으로 말해지는데, 얼마가 진짜인지가 문제. 국산엔진 예전 개발 계획이 (당연히 military thrust) 15000 파운드 급이라고 알려졌었는데 이걸 사람들은 현재 F414 에 준하는 것으로 보고, 18000 파운드급으로 증강된다는 것은 F414EE 급으로 보더라고요. 그런데 제가 보기엔 예전 계획 15000 파운드급이 F414EE 에 근접하고, 18000 파운드급은 F414EE 를 훨씬 넘는 것으로 보이거든요. F414EE 또는 EPE 가 26000 ~ 26400 파운드, F414 가 22000 파운드로 말해지는 최대 추력은 관심없고, 현재 F414-GE-400K 로 알려진 KF-21 에 들어가는 F414 엔진의 military thrust ( 애프터버너 끈 상태 ) 가 궁금해서요. 위 글에도 썼듯이 F414-GE-400 을 단 기종들의 엔진당 military thrust 가 13000 ~ 14000 파운드 사이 중구난방으로 말해지는데, 얼마가 진짜인지가 문제. 국산엔진 예전 개발 계획이 (당연히 military thrust) 15000 파운드 급이라고 알려졌었는데 이걸 사람들은 현재 F414 에 준하는 것으로 보고, 18000 파운드급으로 증강된다는 것은 F414EE 급으로 보더라고요. 그런데 제가 보기엔 예전 계획 15000 파운드급이 F414EE 에 근접하고, 18000 파운드급은 F414EE 를 훨씬 넘는 것으로 보이거든요.



		도나201 23-07-10 01:19 어느 관련유투브에서 본것 같은데... 뭔 대담관련해서 한화관계자 나와서 이야기하는데.. 엔진 관련해서 F414GE400K 는 기존은 F414GE400하고는 조금은 다르다고 이야기하더라고요. 출력관련해서는 정확히 이야기한적은없지만, 기존 엔진과 차이가 좀 있다고 하더라고요. 국산부품적용 관련한 문제와 그리고 기존부품의 단종문제로 인해서 신형부품으로 몇가지 넣었다고 합니다. 그로인한 출력상승 과 제네레이터의 성능이 기존 엔진보다 상향되었다고 하고 합니다. 오히려 제네레이터 관련 발전용량상승에 더 엔진효율적인 차원에서 상향되었다고 합니다. 4~7% 인가? 12%인가... 헛갈리기는 한데. 아마도 둘중 하나 성능향상이 되기는 한다고 합ㄴ디ㅏ. 어느 관련유투브에서 본것 같은데... 뭔 대담관련해서 한화관계자 나와서 이야기하는데.. 엔진 관련해서 F414GE400K 는 기존은 F414GE400하고는 조금은 다르다고 이야기하더라고요. 출력관련해서는 정확히 이야기한적은없지만, 기존 엔진과 차이가 좀 있다고 하더라고요. 국산부품적용 관련한 문제와 그리고 기존부품의 단종문제로 인해서 신형부품으로 몇가지 넣었다고 합니다. 그로인한 출력상승 과 제네레이터의 성능이 기존 엔진보다 상향되었다고 하고 합니다. 오히려 제네레이터 관련 발전용량상승에 더 엔진효율적인 차원에서 상향되었다고 합니다. 4~7% 인가? 12%인가... 헛갈리기는 한데. 아마도 둘중 하나 성능향상이 되기는 한다고 합ㄴ디ㅏ.



		네게로 23-07-10 02:13 414 최대추력 22000파운드 414 최대추력 22000파운드



		천마신궁 23-07-10 11:13 http://www.gasengi.com/data/file/military/2949858399_2WJipM30_f0082824_5746a7926c76d.jpg https://www.jet-engine.net/miltfspec.htm 1. 윗 자료는 AB 기준입니다. mil 추력과 AB 추력 증가가 정비례하지 않고 AB는 바이패스 영향이 크다고 하네요. 2. 2014년 GE 제안서 그래프 맨 밑줄에 있는 AB 22000급 엔진 시리즈가 아마도 F414-400K 엔진을 지칭하는게 아닌가 싶습니다. 3. jet-engine.net 참조하면 오리지날 F414가 12500, F414 39E가 Mil 14400인데 아마도 400K는 후자??? (AB 22000으로 동일) 4. GE가 AETP사업 물 먹을 확율이 높아지고 있어서 어찌 될지 모름 http://www.gasengi.com/data/file/military/2949858399_2WJipM30_f0082824_5746a7926c76d.jpg https://www.jet-engine.net/miltfspec.htm 1. 윗 자료는 AB 기준입니다. mil 추력과 AB 추력 증가가 정비례하지 않고 AB는 바이패스 영향이 크다고 하네요. 2. 2014년 GE 제안서 그래프 맨 밑줄에 있는 AB 22000급 엔진 시리즈가 아마도 F414-400K 엔진을 지칭하는게 아닌가 싶습니다. 3. jet-engine.net 참조하면 오리지날 F414가 12500, F414 39E가 Mil 14400인데 아마도 400K는 후자??? (AB 22000으로 동일) 4. GE가 AETP사업 물 먹을 확율이 높아지고 있어서 어찌 될지 모름



		게임체인저 23-07-12 08:38 한화에어로스페이스에서 면허생산중인 F414-GE-400K의 경우 해면고도(SLS), 국제표준대기(ISA) 기준 밀추력 14,028lbs, A/B버너 작동 시 20,856lbs추력의 엔진이라고 합니다. 참고로 연료소모량은 0.828lbs/lbs/hr, A/B버너 사용시 1.875lbs/lbs/hr라고 합니다. 출처 : 쉘든의 밀리터리 한화에어로스페이스에서 면허생산중인 F414-GE-400K의 경우 해면고도(SLS), 국제표준대기(ISA) 기준 밀추력 14,028lbs, A/B버너 작동 시 20,856lbs추력의 엔진이라고 합니다. 참고로 연료소모량은 0.828lbs/lbs/hr, A/B버너 사용시 1.875lbs/lbs/hr라고 합니다. 출처 : 쉘든의 밀리터리



		archwave 23-07-12 09:38 쉘든쪽 찾아볼 생각을 안 했었네요. 답변 감사 ! 쉘든쪽 찾아볼 생각을 안 했었네요. 답변 감사 !

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