복좌형 곱등이보다 좋은가요?

미 공군에 제안했던 곱등이는 플라잉 붐 방식이고
만약 저리 단좌화 한거면 프로브앤 드로그 방식으로 공중급유를 할수 있겠죠~
아무래도 유체역학상 곱등이보다는 기동성에서 더 유리하지 않을까요 ^^:

곱등이는 록히드가 설계한 상품이고, 그걸로도 프로브방식 할 수 있을겁니다.
공중급유 개량에 투자는 KAI가 독자적으로 비용 들여서 하는거구요.
단좌화와 상황이 다르죠.
공중급유 없어 경쟁에서 여러번 물 먹고, 여러 국가에서 요구된 사항이니까요.
(곱등이는 KAI에서 제시할일 없을걸로 봅니다. 지들 상품이 아니니까.)
레이돔확대도 밀메들이나 포샵하는 이슈이지, KAI에서 시도할일 없을거구.
레이시온 신제품 레이더의 존재로 돔 공간 확대할 이유가 사라졌습니다.


단좌화는 얼만큼의 비용을 투자하냐에 따라 다양한 안이 있을 수 있지만
죄다 시시껄렁한 이야기이고, 비용대비 효과가 적을 겁니다.
작전거리 증가는 동체 하부 300갤런 연료탱크가 핵심이고요.
최근 F-50이라느니 단좌화로 적극 시장 개척이니
뽕 한사발 크게 들이킨 발표는 신임 KAI 사장을 위한 쇼라고 봐야죠.

수요가 있으면 도입국에서 투자 받으면 되는일 입니다.
AESA레이더와 암람, 스나이퍼포드 처럼 도입하는쪽에서 비용을 지불 합니다.
KAI사장의 설래발과 안승범등 일부 채널에서 뽐뿌질 하는건
정부와 공군, 네티즌이 상콤하게 읽씹하고 넘겨야 할걸로 보입니다.

만일 단좌화를 한다해도…
캐노피는 그대로 사용할 확률이 100프로임

L-159 같은 경우도 단좌하 하며 좌석도 들어내고 연료설비도 했지만..
캐노피는 복좌캐노피를 그대로 사용함

그이유는 후방시계 (check six) 이슈 때문임

발제글에 나온것 처럼 후방을 구조물로 막아버리면…
지금과 비교해 후방시계가 급격히 나빠짐

특히나 공중전까지 염두에 둔 FA-50 개량에서는 치명적인 단점임

뭐..단좌를 하기 위해 후방석을 빼도 형상이 바뀌는게 아니니 지금 캐노피를  굳이 교체할 이유도 없으며…그 자체가 어차피 설계비용이 들어가는 거니…비용절약 이슈도 있음

뒤가 안보이면 앞을 막고 뒤에 타면 되겠네 ㅋ