https://news.v.daum.net/v/20200318220613621

오늘부터 분리수거 재활용 구분 정확히 하겟습니다....
우리한국 우주항공분야의 롤모델이네요

문제는 재활용된 부스터들의 회수율이 점점 떨어지고 있다는 점이지요...목표는 부스터당 10번 정도 쏘겠다고 했는데...5번만에 회수 못했어요..
지난번 부스터도 회수 실패..이번 발사시 카운트 다 끝나고 긴급 중지 후 재점검하고 발사, 회수 중 엔진 불량으로 회수 실패..(발사 시 말성 피운 엔진 의심 중이더라구요. 기존 재진입점화와 이번꺼 비교하니 화염이 힘이 없었음)

리퍼비슁 비용 줄이는 것이 재활용 부스터의 핵심인데 이러면 비용 증가 예상되서 조금 걱정이 되긴 하더라구요.

페어링도 회수해서 재사용 중이니 이제 2단도 빨리 회수하는거 봤음 좋겠네요.

단 2번의 회수율만 하더라도 그비용의 감소는 획기적입니다.
절반의 성공이 아닌 90%의 성공으로 봐도 무방한 상황입니다.

아직까지 숫자상의 놀음에 혹할수도 있는 언론발표에 너무 맹신하는듯.

이거 엄청난 발전입니다.
획기적이 사례입니다.

아주 단기간에 빠르게 발전할 분야 이기도 합니다.
이제 각국에서 회수율에대한 연구에 집중하겠죠.

아마 10년내로 우주로켓에 대한 비용이 현격하게 낮아잘듯 하고
우선은 테슬라가 먼저선점한 위성통신 1만개 계획이 완성되면
세상은 다시 미국을 중심으로 돌아갈 확률이 높습니다.

거기에 각국의 천체관측위성과 gps위성이 하늘에 가득하겠죠.

엄청난 파장의 결과로 나올것입니다.

언론 발표라니요 ... 제가 보고 느낀 건데요.. 팔콘9 회수 후 재사용 비용과 정비 시간 문제때문에 로켓 설계와 부품까지 재설계 변경까지 했는데...그 마저도 몇번 못쓰고 떨어져 나가니 걱정되서 하는 소린데요.. 재사용할 때 가장 중요한 건 재정비 비용입니다. 왕복선이 퇴출된 이유가 바로 재정비 비용때문이잖아요.

회수한다는거 자체가 혁신적이긴 하지만
아무래도 로켓으로 우주개발하는건 한계가 있는듯요
예를들어 더 강한 추진력과 연료효율을 가지고 보통 비행기처럼 이륙하고 왕복선처럼 돌아오는 수준까지 되지 않으면;; 너무 가성비 안좋은게 현존 로켓방식인듯

우주개발에 있어 화석연료는 분명히 그 한계가 있죠.
그나마 효율적으로 쓴다는 것이 재새용 수준 이니깐요.
님 말처럼 일반 비행기 수준의 연료효율을 보이는 로켓엔진이 나오거나
완전히 다른 메커니즘 방법이 나오지 안는한 우주개발은 여전히 돈 잔치가 되고.
원더키즈 세상은 꿈도 못 꿀듯 합니다.

한창 만들고 있더라구요. 하이브리드 브리딩 로켓엔진...뻥카 엔진인줄 알았는데..ESA에서도 공식 언급하고 있는거 보면 곧 나올 듯 하더군요..
지상에서는 제트엔진 고고도로 올라가면 로켓엔진으로 동작하는 방식...