공식적으로 전투기를 찾고 있는 현금이 부족한 말레이시아에 파키스탄이 JF-17을 팔고 싶어한다.
말레이시아는 라팔과 타이푼 같은 대형 전투기에 주목했지만 예산 문제로 보류되었고, 대신 경전투기(LCA) 요구사항을 충족시키는 것으로 방향을 바꿨다. 경전투기는 말레이시아의 F/A-18과 Su-30을 지원한다.
JF-17은 인도 HAL이 생산하는 Tejas, 한국 KAI의 FA-50 골든 이글과 함께 고려되고 있다., 파키스탄의 제안은 세가지중 가장 저렴하다.
2015년 디펜스 뉴스는 Associated Press of Pakistan의 보도를 인용하여 말레이시가 공군 현대화 프로그램을 위한 옵션으로 JF-17을 고려하고 있다고 보도했었다. 그러나. 당시 말레이시아 국방장관이 이를 부인했다.
파키스탄은 작년에 말레이시아에서 4월에 열린 DSA 디펜스 엑스포 그리고 파키스탄에서 11월에 열린 IDEAS 방위 컨퍼런스에서 노력을 재개했다. 파키스탄은 최신 블록 III 변형을 제안하고 있다.
2021-2022 LCA 프로그램 납기 기간은 말레이시아가 잠재적인 산업 오프셋과 함께 첫 전투기가 생산 라인에 있는 것이 있을 수 있다는 것을 의미한다. (* 이미 생산중인 것을 먼저 넘겨받는 것을 의미하는 것 같네요)
분석가이자 전 파키스탄 공군 조종사 Kaiser Tufail는 블록 III가 AESA 레이더, 헬멧 마운트 디스플레이 및 조준경, 전자대응시스템, 그리고 추가적인 하부 인테이크 센서 스테이션을 갖춰 매우 유망하다고 했다.
그는 JF-17이 지난 12년간 운용되었고 6개 비행대에서 완전한 운용 능력을 발휘한 반면, Tejas는 불과 몇일 전에야 들어갔고 "일반적인 문제를 겪고 있다"고 했다.
그는 "비용면에서 볼때 JF-17은 승산이 있다"고 했다.
싱가포르 S. Rajaratnam 대학 국제 연구소 군사 연구 프로그램 항공력 분석가인 Ben Ho는 경쟁자들이 개별적인 장점인 "한계"나 "다른 분야에서 필요"를 가지고 있는 등 비슷한 성능을 가지고 있다고 밝혔다.
JF-17은 대당 2500만 달러, Tejas와 FA-50은 각각 2800만 달러와 3000만 달러다. Ho씨는 JF-17 36대를 주문하면 "상당한 금액이 절약"되는 것을 의미한다고 했다.
그러나 JF-17의 러시아제 엔진은 말레이시아 MiG-29 엔진과 관련된 운용 가능성 문제로 인해 잠재적으로 "상당한 사후 지원과 유지"가 필요하다고 Ho씨는 덧붙였다.
Tejas는 말레이시아 F/A-18의 GE F404와 같은 엔진을 사용하며, Su-30과 무기를 공유한다. 그러나, Tejas의 이스라엘제 항전장비는 대체될 필요가 있는데, 그것은 "추가 비용을 의미한다"고 그는 지적했다.
F404로 움직이는 FA-50은 "가장 비용이 많이 드는 일등석"이지만 F/A-18의 무기를 공유하며, "낮은 다운스트림 비용"으로 지역적으로 서비스를 제공할 수 있기에 "훈련과 운용동안 지역내 중요한 상대들과 상호운용"이 가능하다고 덧붙였다.
https://milidom.net/news/1081635 
작성일 : 19-02-24 12:20
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