로리거유도 독자 개발이니 족보도없는 쓰레기고 수출못했겠네.. ㅎㅎㅎㅎ 그런데 팔리던데..?

게다가 t-50 이 마냥 록히드 마틴 때문에 수출된 것이라고 일반화 시켜버리는 지식 수준 참 낮네요.

뇌 수준좀 보소 ㅡㅡ

처음에는 록히드마틴 기술력의 배경이 힘이 되었을듯 싶네요.. 
어차피 우리나라 현대도 미국수출할때에 이탈리아 디자이너의 디자인의 힘을 빌고, 미쓰비시 엔진의 배경을 얻고 수출되었습니다...나중에는 결국 독립적인 모델을 보냈지만요..
비행기라고 달라야 할것 없습니다.

그런식에 폄하는 좋지 않다고 보네요...

팩트를 들고 오세요.
이런 건 일기장에 적으시고요.

뭐 이런 뜬금 없는 사람이 있나요?

KAI가 족보 없다니까 오해를 하네요.
KAI는 제트기 개발 경험이 없는 회사입니다.
기껏해야 프로펠러 달린 터보 프롭 초등 훈련기가 다였죠.
군용기의 경우 장시간 운용하기 때문에 상당한 성능에 대한
신뢰도와 장기 후속 지원이 보장이 되어야 합니다.
T-50이 KAI의 독자 개발이었다면 그런 부분에 대한 보장이
확보 될수가 없죠.
한번도 개발 경험도 후속지원 경험도 없는 KAI의 T-50 계열기를
믿고 덥석 살 나라는 없습니다.
위에 분이 그리펜과 비교하셨는데 그리펜을 만든 스웨덴의
샤브사는 전신인 ASJA부터 치면 1932년 부터 군용기를 생산한
회사입니다.
1940년대 이미 여러 나라에 전투기를 수출하고 제트전투기를
1950년에 생산한 회사로 그리펜 이전에도 여러 나라에 전투기를
판매한 족보가 있지요..
사실 T-50계열기의 수출에는 F-22와 F-35를 만드는 세계 최대
전투기 생산 기업인 록히드 마틴의 보증이 있었기에 가능했다고
봐야지요.
실제로 록히드 마틴은 T-50 시뮬레이터를 주요 무기 박람회에 가져다가
소개하고 각국에 F-16이나 F-35의 판매시 T-50을 연계하여 영업하고
있습니다.
T-50은 미국 록히드 마틴의 기술과 후속지원에 대한 믿음이 있었기에
수출 될수 있었던거죠.

f-22는 록마,보잉 합작이죠.그리펜도 사브 자체기술 30프로 밖에 안됩니다.그리고 t-50이 팔리는 이유는 쓸데없이 잘만들어서 그래요,훈련기 치곤 비싸지만 경전투기 fa-50이 더많이 팔렸죠.록마가 팔려는 이유는 우리나라에서 뜯어가는게 많으니까 하는거죠,우리나라꺼 잘팔아줄려고 하는게 아니에요.남는게 없을만큼 가져가니까요.

출발로 보면 KAI는 족보 없는 회사 맞습니다. 원래 KF-16이나 창정비 등은 테크윈의 기술이 앞섰습니다.
KAI는 원래 동체 조립공장이 모태고 해서 핵심 엔지니어들이 적었죠... 이번에 판은 키우는데 KAI만의 기술로는 힘들지 싶습니다. 주변 업체들이 받쳐줘야죠 ^-^

KAL요즘하는짓 보면 정떨어짐

어느정도 공감가는 이야기네요

,뭐든 흠집을 내야 직성이 풀리는 ㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉ울민족의 특성이 그렇다고 하던대,,,,,,,,,,남 잘되면 시기하고 배아파하고  딴지걸고,,,,,,,,,,,사대주의가 아주 몸에  쫘악 밴 ,,,,,,,,,,,,,,,