비행 성능 면에서는 꽤 큰 차이로 fa-50이 앞서지만.
작전 성능 면에서는 큰 차이는 없음

둘다 마하 1.5이내에서만 비행 가능하고
둘다 고도 4만피트 이하에서 주로 운용됨
둘다 항속거리 문제로 장거리 작전은 하지 않으며
둘다 수세적 방공에만 운용됨

전투능력도 도찐 개찐임

둘다 단거리 wvr무장만 운용하고
중거리 bvr은 불가능 함

최대 기동성능도 fa-50은 8g,  f-5는 7g 정도로 비슷함
둘다 전자전 장비 (self protection jammer) 가 없어 종심작전은 불가능 하며..
기본적인 rwr 과 채프/플레어 운용만 가능함

좀 차이나는 부분이

Fa-50은 매버릭, jdam, link-16이 운용가능 하다는 건데…
그건 장점이라고 보기 힘든게…하드웨어랑 무관한 소프트 웨어 문제라…
이미 다른나라 f-5에선 개량을 통해 극복한 부분임

일례로 옆나라 대만만해도 f-5로 메버릭 발사함

전체적으로 FA-50이 약간 우위 정도겠네요

뭐 그렇게도 볼수 있지만 …실무적으로는 의미가 없음

F-5가 하는 모든 임무를 fa-50이 대체가능하지만…
Fa-50이 하는 모든 임무를 f-5로 대체도 가능함

즉, 작전적인 측면에선 그냥 도찐개찐이란 얘기

하지만 f-4팬텀이 하는 임무나 f-16이 하는 대부분의 임무는  fa-50 , f-5가 도저히 대체할수 없음

약간 우위가 아니라 압도적 우위에요.
현대 전투기들은 에너지파이팅이 기본임..
f5에 쌍발 엔진 추력이  FA50에 단발엔진 추력보다 적고, 기본추력이 두개합쳐서 7000lbs/ 한개로 12000lbs임, 에프터쓰면 10000lbs/17700임
거기다 F-5레이더는 40km, FA50 100km임
공군이 거기다 돈쓰는걸 싫어해서 달수있는걸 않달아줘서 능력제한이 많은것일뿐~
 비교대상이 아님.

그거 별로 안중요함

에너지파이팅 으로 따져도 도찐개찐임

Fa-50 이 추력이 세면 뭐함? 무게도 똑같이 무거운데?
Fa-50 추력이라야 에프터 버너 쓰면 7톤인데 fa-50 작전시 무게가 8톤 넘음
F-5 추력이  5톤 쪼금 안되지만 …어차피 f-5 무게도 작전시 6톤정도..
(공중전시 무게 계산법은 알고있음? 그냥 기체+공대공무장+EFT 제티슨 상태 + 내부연료 50% 로 계산함)

대단히 차이나는 것도 아니고 둘다 에너지파이팅에는 약한전투기임
레이더 성능? Fa-50이 쬐금 앞서지만 …솔직히 100키로는 아님
(이거 오픈소스로 어느정도 알려진 내용인데….내입으로 말하기는 좀. 그렇고 대충 100키로에서 절반정도 임)

뭐 어차피 둘다 bvr이 불가능하니 장거리 탐지해더 써먹을 일이 없음
지상관제소하고 조기경보기 데이터 위주로 임무를 하니..

문제는 두 전투기를 서로 싸움붙이는 게 아니고 두 전투기를 적성국 전투기와 싸움붙이는 거니 .:.
그래저래 별 의미없음

총이 아무리 좋아도...쓰는 사람에 따라...사우디보면 아직은 사람이;;
2차대전 소총과 현제 k2소총이 싸우면....잘 쏜넘이 이기지 않을 까요;;

그렇긴하죠... 윗분 댓글 보면 조종사만 좋으면 F-5가 이길 수도 있을 정도의 차이같네요.

F-5 무시하면 안됨
지금도 미해군 어그레서 부대에서 f-5 운용하는 교관들이 f-18 농락하고 있음
과거에 근접교전에서 f-5 가 심심하면 f-15 모가지 따고 다녔음
(단, 근접 훈련에서만…제대로 된 훈련에선 중거리 미사일로 모조리 격추판정)

믿기지 않는다면 지금 당장 유투브에 스위스 AXALP  f-5 동영상 한번 보기바람
숨막히는 f-5의 역동적인 기동모습을 볼수 있음

FA50은 실상 F16의 파생형 인데 엔진, 장비, 소프트웨어를 로우급에 맞춰 넣은 겁니다.
F16은 미들급 FA50은 로우급.. 급이 다릅니다.

종종 FA-50이 F-16급이라는 이야기 하던데 완전 잘못된 이야기같네요.

F-5E 아반떼
FA-50 쏘나타
F-16 제네시스 G70
F-15 BMW M5
 F-16 대비 추력대 중량비가 낮아 특정 속도에서의 지속선회율이 F-16의 80% 수준이고 가속력이나 상승률 등은 F-16의 50000ft/min에 비하면 FA-50는 36000ft/min로 70% 수준. 전투기로써 기동력은 낮은 편이지만 낮은 익면하중을 가지고 양력효율 향상에 중점을 두어 실속속도와 코너속도가 낮고 순간선회율이 우수하여 지상 근접 지원 전투기로는 F-5E를 능가함.

비교가 좀...
F-5E 아반떼
FA-50 쏘나타
F-16 제네시스 G70  여기까지 그렇다 쳐도...
F-15 BMW M5 => 이건 아님...체급차가 있음... 적어도 벤츠 AMG63 정도....
그리고...
F5 와 FA50은 하드웨어 차이도 크지만... FA50은 우리가 만든 기체라 운영 유지가 좋음.
이게 중요함.
어차피 F5 임무는 FA50으로도 차고 넘침!

M5가 E63AMG급이예요 뭔소린지 이해를 못하겠네-_-

F5는 브리사 아니 세발자동차입니다.
성능이 문제가 아니라 너무 노후화되었습니다.

제가 보기엔 F-15는 무장 탑재량으로 본다면 스타렉스N이라고 봐야하지 않나...? ^^

안승범님에 따르면 f5 성능은 믿을게 못됨

작전능력이 비슷하다고 해도 fa-50이 훨씬 낫죠. 80년대 생산품인데 아무리 잘 만들고 잘 고쳤어도 수령이 있으니 신뢰도면에서 fa-50이 백배 나음.

뭐…이것도 보기에 따라 기준에 따라 다름

직접 말하기 좀 뭐한 얘기지만….

F-5는 제로제로 사출좌석 교체 후 비상탈출에서 살아날 확률이 많이 좋아짐
실제로 2013년 사고에서 비상탈출로 조종사 생명을 건짐

근데….t-50계열은 안타깝지만 추락시 생환율 제로임…한명도 살아남지 못했음
이건 국내뿐 아니라 해외 수출된 모든 t-50계열 전투기에도 해당됨
해외 수출 후 추락한 기체에서도 조종사 생존율 제로임

심지어 탈출 시스템에 문제가 있어 조종사가 비상탈출 레버를 당겼는데도 사망한 경우도 있음
확인결괴 배선을 잘못한 어처구니없는 초보적인 설계미스로 판명남
(이런건 언론에 잠깐 나왔다가 신속하게 묻혀버림…지금도 뉴스 조회하면 어디 귀퉁이에 나옴)

80년대 기체라고 무시할게 아닌게…지금 잘만 날아다니는 f-16pb 도 80년대 기체임
심지어 몇일전 추락한 f-5보다 더 오래되었음…그래도 향후 10년은 사용할예정임
오래된 기체라도 문제점이 대부분 개선되어 여건이 허용하는 한에서는 제역할을 함
그러나 신형기체는 기체설계시 예상하지 못한 치명적 설계미스가 있을수 있음

저기요. 그래서 fa-50 추락해서 조종사 죽은게 몇명입니까? 한국에서만 kf-5는 지금까지 16명이 죽었음. 설계미스라고요? 아나... f-5를 계속 사용할 예정인거는 f-5가 좋아서 그런게 아니고 f-5를 대체하는 사업인 kfx가 10년을 표류하는 바람에 어쩔 수 없이 대체할 전투기가 없어서 지연된거에요.

어?  댓글들이 왜이러지. ??

쉽게 이야기하죠.
F5E 와 FA50 차이는 한마디로 말해서..

파워핸들이 장착한 차량과  장착하지 않은 차량..... 옛날 포니 운전해본분들이라면. 아실겁니다.
아니  육공트럭.... 운전하다가 팔뚝이 굵어진다라는 것처럼.  의 차이가 납니다.

F5E 의 유일한 장점은 엔진시동입니다.
공기압축기가 필요없고 바로 시동이 커진다라는 것 외에는 장점이 없습니다.

그러나 이부분도.. 활주로에 들어서면 다시 비행검사를 하고.. 스크램블시에는 그런거 없지만서도,

나머지 관련 부분은 전부 일일이 손으로 스위치를 온해줘야 하고 어디가 문제발생하면.
관련 계통을 일일이 손으로 조작해줘야 합니다.

쉽게 이야기해서..... 리모컨에 버튼많은 일본제 TV고.  성능은 몹시 구리다라는 것입니다.

즉,  조작성에 있어서 기민한 작동도 당연히.. 틀리겟죠...
심지어...  레이더관련해서도  34KM  탐지거리와...  100KM 이상의 탐지거리도 .있고,
위에분은 TA50 관련해서 많은 부분을 착각한듯... 보여집니다.

실제로. BVR 관련해서 인티 돈문제이지.... 못할것도 아니고,
오히려 록마에서 인티를 현재 권고 하고 있는 상황입니다.

미해군, 미공군..  등  거기에 어그렛서 부대 기체  교체사업으로 인해서  특히 어그렛서 부대기 교체사업의 경우에는 BVR 능력은 ROC에 포함되어서 ..
록마에서는 죽어라  인티를 권고하고 있던 상황이였습니다.

성능적인 면에서  F5E 에서 관련한 문제는 숫자상이고,
실제로 파일럿들의 작전수행능력에대한 피로도자체가 다릅니다.

즉,  예전 파워핸들없는 그냥 순수한 포니2..  무옵션... 창문도 돌려서 내리고,

화는 차량과.... 현재. 파워핸들에.. ABS 장착 관련 옵션 풀장착한 것과 의 차이라고 보면됩니다.

포니2.  최대속도... 운송량....  현재 소형차량과 비교하면 별반 차이없습니다.
하지만 운전하면 그차이를 쉽게 느끼죠.

거기에 기체안정성과 더불어서 관련 항법체계 자동화에 의해서 엄청난 파일럿의 피로도에 영향을 줍니다.

막말로 전투지역에 진입하기도 전에 녹초가 되는 상황과....
스크램블이후.... 작전내용을 편안히 숙지하면서 가는 상황 자체가 다릅니다.

파일럿의 숙련도의 차이라고 하지만,  그렇게 육성하는 파일럿의 문제는 시간적인 문제와
그에 따른 도태시기도 걱정해야 하는 지경입니다.

언제까지.. 일본의 플로피디스켓으로 부팅하는 관리시스템을 운영할지...  하는 문제와 같습니다.

막말로 워드사용하는데... 고사양 컴퓨터 필요없다라는 말과 똑같습니다.
하지만 워드 브리핑시에...
전혀 다른 차이를 만들어내죠.

달랑 흑백 스프레드시트로 구성한 ... 브리핑과.  옆에서는 보노보노 까지 껴넣는 여유를 부리는 브리핑차이가 나듯이 말이죠.

한마디로 이야기해서  파일럿의 숙련도가.. 승패를 짓기는 합니다.
하지만 그러한 숙련도를 지닌 파일럿을... 그런 구형전투기에 싣겠습니까.

오히려 고성능비행기 파일럿에 가면 더 좋은 기량을 선보이는데..

두기체의 차이는  최고속도 무장량 운영무기 등으로 숫자상 혹은 도표로 표시될만한 부분이 아니라 는것입니다.
포니2 와 현재의 소형차량풀옵션처럼 말이죠.

즉,  ABS 장착 차량이 얼마나 코너링에서 안전주행을 하는지 잘알겁니다.

바로 이차이입니다. 항공기도 ..... 돌풍이나 기상상황에 의해서 급작스럽변형이 일어나면.
파일럿이 일일이 대처를 해야 합니다.  기상악천후에.. 발진하지 못하는 경우가 다반사라는 것이죠.

그러나 FA50 은 이러한 대처를 자동화되어 있어서 관련대처 조작이 파일럿이 용이하게 대처할수 있다라는 것입니다.

바로 이차이죠.  당장 보기에는 BVR 능력이 성능에서 좌우한다고 생각하지만,
그렇지 않다라는 것은.

유럽중세시대 기사싸움... 갑웃입고,  하는 싸움에서....    몽골제국의 망구다이전법으로 바뀐 상황입니다.
결론적으로 아작이 낫죠.

말도 작은 조랑말이고,  갑옷에 창도 길고 하지만 몽골의 망고다이전법에 철저하게 당했습니다.

오히려 말에서 자유로히 다루는 기량차이가 결정이 되었죠.

그들을 말고삐를 쥐고서 갈수 밖에 없었고,
몽골은.... 말고삐를 놓고 두손으로 상대하는 결정적인 차이가 발생한 것이죠.

바로 이차이가 F5E 와 FA50 의 차이라고 보면됩니다.

비교가 아주 적절합니다. 바로 이해했습니다.
무게, 속도는 비슷한 포니와 캐스퍼를 생각하니깐.
바로 이해가 되네요.
누가 같은 소형차라도 포니 타겠습니까. 캐스퍼 타지. ㅋㅋㅋㅋㅋ
에어컨도 없었던 옛날 생각하니깐. 바로 이해가 되네요.

아니 이걸 다툴만한 문제인가?