https://news.v.daum.net/v/20201205080400733

다른대륙에선 독일차보다 
프랑스  이탈리아차가 더 인기있는거 같네요..
독일차는 아시아시장이  전체규모 절반넘고  프랑스 이탈리아차는 아시아시장 수요는 거의없는데..아시아뺀 다른대륙은
독일차에게 넘을수없는 벽같네요..
프랑스와 이탈리아는 다른대륙에선 폭스바겐도 프랑스 3개업체 이탈리아 피아트와는 비교불가 같습니다

아시아대륙은  일본의  영향으로 독일차가 워낙 잘알려졌지만

한 10년뒤에는 독일차 명성도 위태로울거 같네요..

앞으로 아시아에 프랑스와 이탈리아차의 이름이 알려지고

낡은이미지 독일차보다 명품브랜드로 유명한 프랑스 이탈리아가 아시아에 알려지면..
특히 중국시장에 진출해 중국만 잡아도..
우리나라도 다들 bmw나 벤츠같은차나 사고
폭스바겐은 수요없고
가장큰시장인 미국도 독일차는 인기없고

독일차 패권은 없어질거 같네요
더욱더 박차를 가할건 전기차와 수소차같고요

먼소리인지? 독일차는 미국.유럽에서도 비싸고 고급 브랜드인대요. 프랑스.이탈리아 차가 유럽에 잘라가는 이유가 싸고 실용적임. 그리고 폭스바겐 그룹 안에있는 자동차 브랜드가. 폭스바겐.아우디.포르쇄.람보르기니 다 잘라가는 차들인대요.BMW.벤츠도 유명한 여러 브랜드 가지고 있구요

독일 브랜드의 차는 모두 한결같은 고급 이미지로만 포장되어 있나요? 포르쉐 람보르기니? 고급 브랜드 맞죠. 근데 그게 싸고 실용적이어서 잘 팔리는 차는 아니죠. 독일차는 다 비싸다구요? 독일에 가보셨어요? 누구나 아우디를 타고 벤츠를 타던가요? 그들 차들 중에는 한국에 들어오지 않는 작고 대중성 있는 차들이 훨씬 많습니다! 한국에서 그것들을 수입하지 않는건 지금까지 세워온 고가 고급 브랜드 이미지 때문이지 모든 차가 고급져서가 아닙니다. 체코의 스코다, 스페인 세아트 등등 폭스바겐 그룹안에있는 대중적인 차들은 이미 유럽 전역에서 팔려요! 모든 독일차=고급차=고급브랜드? 적어도 유럽에서는 아닙니다! 독일 사람들도 아우디는 폭스바겐 그룹에서 폭스바겐보다 고급이미지로 생각하긴 하더라구요. 그건 현대 제네시스, 토요타 렉서스 관계 정도일겁니다. 하지만 한국에서 폭스바겐 그룹 브랜드 이야기할땐 스코다, 세아트, 만트럭버스 같은 브랜드는 쏙 빼고 말하더라구요. 고급 브랜드 가치가 훼손될 우려가 있어서인가요?

당신들이 만하는 자동차들 세계 판매량좀 보고 와요. 싸개 많이 판다고 좋은 미래가 좋아요? 누가 벤츠 비엠 다탄다고함? 그리고 세아트.르노 잘라가는 기업 아님. 그리고 멀 착각하시는대 유럽에서 독일 차 빼고 판매 순위 10안에 들어가는 유럽 브랜드 없어요. 폭스바겐 그룹.bmw.밴츠 는 다들어가 있고 나머지 유럽 기업들은 없음. 독일 차 패권없어진다면서 당신이 말하는 브랜드들 어디 소속이에요?

다른대륙에서 독일차보다 프랑스, 이탈리아차가 더 인기가 있다?

어떤 기준인지는 잘 모르겠네요


낡은이미지 독일차보다 명품브랜드로 유명한 프랑스, 이탈리아?

혹 명품산업과 자동차산업을 혼동한게 아닌가 싶네요

자동차 명품이미지는 독일이 훨씬 강하죠.. 그냥 쉽게 벤츠, BMW, 아우디로 상징되는

독일 명품차 이미지만 생각해도 쉬운데요 (그리고 아우디, 포르쉐가 바로 폭스바겐 산하입니다)


게다가 님께서 언급한 중국시장은

중국 자동차시장에서 압도적 1위 점유율이 다름아닌 독일의 폭스바겐입니다.

독일 폭스바겐그룹이 전세계 1위 자동차 판매기업이 된 중요한 원동력이

한해 거의 300만대 가까이 팔아주는 중국시장 덕분...


프랑스의 르노나

이탈리아의 피아트가

독일차보다 다른대륙에 이름이 알려져 있는 느낌은 딱히 아닌데요

또 중국에선 푸조나 르노, 피아트 등은 판매량 거의 없습니다.


독일차의 패권이 없어질거 같다에도 동의하기는 어렵다고 보여집니다.


미국에서 인기없는건 프랑스나 이탈리아도 마찬가지입니다.

물론 FCA라고 크라이슬러와 합작한 이탈리아 기업은 꽤나 팔리긴 합니다만

그건 특수한 사정이 있다고 보구요

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르노 자동차는 현다이가 따라잡을거 같은데 폭스바겐은 유럽에 국민차이기도 하지만 많은 자회사를 거느리고 잇기

때문에 힘들거 같네요

현다이 E-GMP 플렛폼과 폭바에 MEB 플렛폼의 대결 구도 가 제밋어 지겟네요

테슬라야 전기차 선두업체로써의 이미지라 한마디로 핸드폰에서의 애플이미지라 빠들이 많기도 하구요

그렇타고 현다이가 테슬라에 도전 못할것도 없지만요

급볍하는 산업체계에서 국내업체인 현다이가 삼성과 같은 구릅으로 클수 잇길 바레봅니다

이미 지난해 전기차 판매량에서 폭스바겐 그룹보다 앞선게 현대자동차 그룹이긴 합니다.

올해는 폭스바겐이 앞서고 있지만

(어떤 부분에서 넘기가 힘들거라 하신건지는 잘 모르겠습니다만)


보시는것처럼 독일 자동차가 많이 팔리는 주요지역인 유럽에서도

전기차 판매량에서 현대자동차 그룹 모델들이 독일 폭스바겐에 밀리지 않는걸 보실수 있을겁니다.

그건 현다이나 폭바가 전기차 전용플랫폼으로 만들기전 내연기관을 바꿔서 만든거라서요

앞으로 전용플랫폼으로 각종 전기차 여러종류의 디자인 차가 나오면서 격돌이 시작되겟지요

제가 보기엔 현다이가 전기차 플랫폼이 더 좋아보이긴해요

앞뒤로 모터가 장착되서 4WD 평상시에는 후륜으로 2WD로만 다닌다고 하는거보니깐요

내연기관 바꿔 만든것과 유럽 점유율이 무슨 상관인지는 잘 모르겠군요...


위에 댓글에서는 폭스바겐을 따라잡기 힘들거 같다고 얘기하셨다가

아래에서는 현대가 전기차 플랫폼은 더 좋다고 말하시고...

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아이폰에 의해 피쳐폰에서 스마트폰으로 헤게모니가 바뀌는 동안 휴대폰 세계 1위 기업이었던 노키아가 적응을 못해 몰락했던 기억이 있죠.

자동차도 내연기관에서 승용차는 전기차로  트럭은 수소전기차로 헤게모니가 바뀌는 상황이라...
얼마나 잘 준비를 하느냐에 따라 선도하거나 몰락할 수도 있습니다.

 제 생각에 국내기업은 현 시점에서 수소차는 선도하고 있고  전기차는 타 기업에 밀리는 것 같습니다.

저는 점쟁이가 아니라 ..
그저 10년후  현대나 기아가 몰락하지 않기를 빌뿐...

현재 전기차시장 세계 3~4위인 현대자동차 기업이 타기업에 밀리는건 없는거 같습니다.

테슬라 빼곤 폭스바겐그룹과 치고박고 하는 상황일뿐

나머지 자동차 경쟁기업들은 모두 현대자동차 그룹보다 전기차시장에서

아래로 내려간 상황입니다. 


또 현대자동차는 전기차 전용 플랫폼까지 발빠르게 대응하기 시작하면서

더 빠르게 타기업보다 앞서나가려는 움직임입니다.


오히려 기존 자동차 강국중에선 일본이 전기차 시장에 굉장히 적응하지 못하는 상황이구요

님께서 언급한 노키아에 부합하는건 현재 일본자동차 업체입니다.

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