지금까지는 몰랐었는데 이번 왜구 아베의 옹니에 관련자료를 찾아보다보니..
현대자동차가 엄청난 애국 기업이라는 강한 인상을 받았습니다.

왜구의 집요한 부품 및 엔진 개발 훼방에도 불구하고
전 품목을 국산화하고 이제는 유럽 미국은 물론 일본으로도 일부 부품을 수출하고 있더군요..
현대기아.. 건승을 기원합니다.

실은 그것때문에 비판도 많이 받는게 사실입니다 왜 검증된 부품 사서 쓰지 않고 m&a도 소극적이어서 그놈의 국산화만 고집하며 고객에게 베타테스트만 하느냐!..

 근데 과거를 돌아보면..옜날 거의 모든 부품을 읍소하듯이 가져다와 쓰던 현대에게 타 회사에서 부품을 들여오는 행위 자체를 상당히 리스크가 큰 행동으로 보고있는것같아요..기어코 철강까지 직접생산하는 미친(긍정적)회사가 되어버렸지만..결과적으로 성공한것 아닌가 싶네요..벤츠도 처음에 독일의 zf변속기 잘 쓰다가 자체개발로 선회하면서 욕 오지게 먹었는데 지금은 잘 정착했죠..역시 경영진의 판단이 미래를 좌우한다고 생각해요..뭐 m&a에선 조금 욕심을 내주었으면 합니다..에스턴마틴 정도는 인수해주길 바랬는데..쩝

엔진의 효율과 성능 및 배출가스까지 줄일 수 있는 130년 자동차 엔진 역사에 한 획을 그을 엔진 밸브 기술 'CVVL(연속 가변 밸브 듀레이션)'을 세계 최초로 완성.

말씀하신 현대의 기술이란 건  cvvl이 아니라 cvvd입니다.
별도의 댓글로 강조,까지 하셨는데, 옮기기 전에 기사 내용이 뭔지는 읽어 보셔야 할 듯 싶네요.

기존에서 쬐금 개선된 제어기술 자랑했으니 이제 근본인 엔진만 제대로 만들면 되겠군요.
엔진은 내구결함에 운행 중 정지, 에어백은 충돌각 맞춰야 해, 내외수 차별에 신차는 결함으로 생산중단.
이래저래 피곤한 흉기입니다.

??

CVVD(CVVL의 완성형:밸브를 최적의 타이밍에 자유롭게 여닫기)>CVVL(밸브 높이도 가능)>CVVT(밸브 여닫이 타이밍 가능)


하긴 아이폰 밧데리에 다운 소프트화해서 기능 높다는식의 하드에 비해 ECU  다운제어식으로 내구성 드립치는 쨉차도 있긴 하더군요.(무대포 다나카같은 살인 에어백  장착에  급발진에  ㅋ)

조끔 개선??

 애초에 자체 엔진 개발이 그리 쉬운 공학산물인지?(개나 소나? 누가 들으면 독자엔진 개발 자체 보유한 기업들이 세계 각국에 널린줄?ㅋ )

가변 밸브 제어기술이야 이제는 웬만한 자동차회사들이 다 가지고 있는 것이고, 다양한 사이클을 커버하는 거는 전기적으로 제어하지 않으면 불가능한걸로 알려 졌는데 그게 아니네요. 물론 센서 등이 필요하겠지만, 어쨌든 말 많은 내구성만 확보한다면 좋겠습니다.

현대는 진짜 에쿠스를 일본 미쓰비시랑 공동개발한것이 신의 한수
에쿠스를 똑같이 공동으로 만들어서 양국에 팔았는데 한국에서만 대박치고 미쓰비시는 일본에서 쪽박차는덕에 엔진기술이고 뭐고 한국에 다넘어오고 엔진을 독자적으로 생산하게 된 발판이 되었죠

그후로 차세대 엔진을 대거 개발

이제 머 내연기관 끝물인데 과연 이런기술들이 얼마나 갈까 의문이 듭니다

물론 그동안 내연기관에서 계발의 난제엿는데 해결한건  대단한 일이지만요

앞으로 몇년은 사용되겠지만 지금의 추세로 보면 전기차가 압도적으로 차세대 일반인들이 타는 차가 될겁니다

내연기관은 이제 메니앜적인 카 이런쪽으로 가는거죠 악기로 애기하면 빈티지 지향으로 나가게 될겁니다

근대 이런 빈티지 지향이 악기들은 고가 입니다

그만큼 내연기관이 수효가 적어지면서 고가가 될 확률이 높지만 일반인들은 전기차 내지 수소차로 넘어가지 싶네요
앞으로 딱 10년후면 일반인들은 배출가스가 없는 차를 다 타게 될겁니다

내연기관은 이제 펀카 메니앜적인카로만 살아 남을거 가테요

[자동차] '세계 유일' 외치는 현대차 엔진밸브 제어 기술은? 잘 봤습니다.

[자동차] '세계 유일' 외치는 현대차 엔진밸브 제어 기술은? 멋진글~