http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=408704

독일과 프랑스가...?
중국도 아니고 뭘 어떻게 하려는건지

뭐든 해보긴 해봐야겠다는 생각에 저런거 같기도 하고


(전기차 핵심인 전기차 배터리를 오로지 대한민국 배터리 3사에 의존하는 현재 상황을 보면

상당히 충격적이긴 하겠죠.. 자동차 강국 독일, 프랑스 입장에서도 난감한 입장이구요)


또 다른한편으로 한국 배터리 3사에 압박을 어느정도 가하려고 저러는 측면도 있는거 같습니다.

봐라 한국 배터리 3사야.. 우리도 스스로 개발할거다.

그러니 앞으로 우리 좋은조건에 계약하자 뭐 이런식의...

(너무 비싸게 굴지 말라는 무언의 약한 협박이 아닐까도 생각해봅니다)

돈 퍼부어서 어느 정도 개발해 놓고 도산. 중국기업에 싸게 넘기기.

독일, 프랑스는 중국만큼 바보는 아닙니다.

중국에 인수된다에 500원

이미 차는 떠나갔음
지금 난리쳐도 일단 후발주자

자본금을 중공에서 끌어오려는 시도도 있는 듯...하더군요...대부분의 평은 힘들거라고 보고 있지만...중공자본들어가면서 이상한 짓하면...위험할 수도 있지 않을까란 우려도 들긴합니다. 대부분의 평처럼 힘들꺼라고 저도 생각하고는 있지만...조심할 건 조심해야지요...

프랑스, 독일이 자신들끼리 힘을 합치겠다는 얘기인데

중국자본을 왜 끌어들입니까...


고작 7조원 투자하겠다는 얘기인데

독일과 프랑스가 그정도 여유자금이 없는 나라도 아닐테구요

sk처럼 우리나라 기술자 빼가면 단기간에 따라잡을수있지 않을까요?

기술자 몇명 빼가서 단기간에 따라잡을거 같으면

전세계에 못따라잡을 산업 없는데요

혼자 개발해라.
조별과제의 폐해를 모르냐? ㅋ

유로파이터

유럽 애들끼리 뭉쳐봤자 단가만 오르지...

그럴 가능성도 ...

십수년전에 삼성과 보쉬랑 합자해서 양산에 공장을 차렸다가 아마 철수해서 혼자 했던걸로 기억하네요.
벌써 투자하고 개발한게 10년이 넘었는데 아날로그도 아니고 디지털 시대에 단기일에 따라오기는
힘들껍니다. 거기다가 이미 원천기술과 쌓아온 노하우가 있기에 진입이 녹록지 않겠죠..

예 독일/프랑스 두나라 합쳐서 고작 7조원 투자해서 따라올수 있는 수준은 아니라고 보여집니다.

어찌보면 유럽의 움직임은 당연하죠
전기차 대세가 20년동안 지속 한다고 하면 가장 비싼 부품이 배터리인데
이걸 포기할 수는 없죠

특히 중국은 배터리 기술과 특허가 없기에 중국이 오히려 유럽과 합작으로 갈 확률도 높고요

향후 미래차의 주도권이

전기차/수소차/자율주행차

어떤 형태가 될지는 아무도 모르지만


일단 3가지 형태를 다 준비는 철저하게 하고 있어야 한다고 봅니다.


전기차 배터리를 지나치게 한국에 의존하고 있는

독일 자동차업체들(포르쉐 조차 LG화학, 삼성SDI 배터리 장착) 입장에선

독일의 저런 노력도 없다면


향후 대한민국 배터리 업체에 끌려다닐 가능성이 매우 큽니다.

공급을 늦추면서 가격을 올려달라고 할 가능성도 매우 크구요...

(우리 입장에서야 좋은 일이지만 독일 그리고 독일 자동차업계입장에선 악몽같은 상황이죠

게다가 독일 경제에서 차지하는 "자동차" 산업의 위상을 감안할때

향후 전기차 부문에서 핵심부품인 대한민국 전기차 배터리에 끌려다닐수 밖에 없는 상황은

끔찍할테구요)

유럽이 이제서야 움직엿다면 이거는 전략실폐죠. 그동안 머하고 이제서야

한국이 주도권을 이미 확보한 상황인데  .

 아마도 실폐할겁니다

미래는 한국하고 중국하고 자웅을 겨룰거 같은데

결국 한국이 승리 할겁니다.

해외에 팔리지 않는 중국산 배터리는 자웅을 겨룰것도 없어 보입니다.

오히려 미국 테슬라를 장악한 파나소닉 정도가 더 위협적이라고 보구요


전기차 배터리 기술력에서도 대한민국이 세계 최고지만

그 다음 레벨은 다름 아닌 일본입니다.

전통적으로 배터리 기술력이 좋았던 나라도 일본이구요


기술력 수준에선 일본에 비해서도 현저하게 떨어지는게 중국입니다.

중국 정부의 강제 막장식 보조금 정책 아니면

진작에 떨어져 나갔을 업체들이 중국 배터리 업체들입니다.

스마트폰시장처럼 후발주자들이 따라갈려고하는데 쉽진않겠죠 배터리기술발전이 느린분야라서 더더욱 따라잡기힘들거라고봅니다

예 그렇다고 봅니다.

오히려 스마트폰이야 후발주자인 중국업체들이

자국에서 싸구려로 대량 판매를 하면서 점유율 따먹기는 할수가 있었죠

샤오미니 화웨이니 오포니 ...


게다가 최근엔 어차피 스마트폰에 들어가는 핵심부품들은 다 수입하면서

기능도 삼성전자/애플 같은 선두주자와 비슷하게 만들수는 있었구요

스마트폰 외부 껍데기야 뭐 만드는게 크게 어렵지도 않구요


하지만 전기차 배터리는 전기차의 핵심 부품이라는 점이

후발주자가 따라잡기가 매우 쉽지 않을거라 봅니다.

LG 진짜 마음에 안드네요.
sk랑 싸우느라 폭스바겐한테 베터리 공급 안하겠다고 겁박주니
자존심 쌘 유럽 업체들은 자체 생산 가속화 하는게 당연하겠죠.

LG 입장에서 자신들 기술력 침해받았다고 생각하면 싸우는건 당연합니다

(뭐 판결 결과가 나중에 어찌나오는지는 지켜봐야겠지만요)


현재 LG화학이 전기차 배터리 세계 1위 경쟁력을 가지고 있고

우리 입장에서야 같은 대한민국 기업끼리 사이좋게 지내라 라고 말하고 싶지만

업계 경쟁자 입장에선 그게 아니거든요


LG가 싸우느라 폭스바겐에 배터리 공급을 안하겠다는 것보다

(물론 지난번에 LG쪽에서 물량 공급 가지고 몇번 얘기를 한적도 있는걸로 기억합니다만)

오히려 SK가 최근에 폭스바겐 신형 SUV 전기차에 배터리 독점 공급을 따내면서

LG의 위기감이 증폭된것이 이번 싸움의 원인이 아닐까도 생각해봅니다.


LG가 기존에는 폭스바겐에 물량 독점 공급할 가능성이 커졌지만

이제 삼성SDI, SK이노베이션과 나눠먹게 생겼거든요


(독일 폭스바겐은 향후 10년간 2200만대의 전기차를 생산한다는 계획을 발표했을 정도로

전기차 배터리 업체에겐 놓칠수 없는 최대 고객중 하나입니다)


(현재 독일 폭스바겐의 유럽 쪽 판매 전기차 배터리 물량은 LG화학, 삼성SDI가 수주했고

북미 쪽 판매 전기차 배터리 물량은 SK이노베이션이 수주한 상태입니다)


여기에 독일 폭스바겐 뿐만 아니라

현대의 프리미엄 브랜드 제네시스의 신형 전기차에도 SK이노베이션이

독점적으로 배터리 공급을 하는것으로 최근 나왔거든요


LG입장에선 위기감이 나올수 밖에요


우리 같은 제3자 입장에서야 대한민국 배터리 3사 다 잘나가길 원하지만

각 기업입장에선 대한민국 배터리 업체가 아니라

그냥 자신들의 경쟁업체일뿐입니다. 게다가 기술력 개발 속도가 빨라지면서


LG도 마냥 세계 1위 배터리 기술력에 안심할수 만은 없는 상황이구요...


(SK이노베이션이 대한민국 배터리 3사 가운데 가장 후발주자라는 평가였지만

현재 최근 기술력 수준은 역시나 세계적인 수준으로 올라온 상태입니다)



자존심 쎈 유럽 업체라고 해봐야

전혀 배터리 기술력이 없는 상황이라

자체 생산은 커녕 사실 낮은 품질의 배터리라도 단시간에 만들어내는것이

가능할지조차 의문인 상황입니다.

[전기/전자] 佛·獨, LG·삼성 독주 막는다...출신기업 배터리 셀 컨소시엄 지원 감사^^

[전기/전자] 佛·獨, LG·삼성 독주 막는다...출신기업 배터리 셀 컨소시엄 지원 좋은글~