https://news.v.daum.net/v/20190428171928831

조선업 기대가 큼.. 힘내라

이기회에 체질 개선도 해서 능력 더 키웠으면

어차피 독점하는 상황이라 무리하게 규모 늘릴필요가 없습니다.

우리나라 조선 회사가 개발한 새로운 방식의 LNG선(프랑스에 더 이상 특허료를 주지 않아도 됨)이 세계 시장을 뚫고 들어가려면, 건조 실적과 좋은 운행 결과가 필요한데 ... 선주들이 오랫동안 검증된 프랑스식 LNG을 고집하니, 우리나라 방식의 LNG선을 검증할 기회가 거의 없는게 큰 문제죠.

이럴때, 국내 LNG 운송 선사나 LNG 회사 (공기업 또는 사기업)가 국내 방식으로 LNG선을 만들수 있게 해 주면 좋은데, 국내에는 그런 회사가 거의 없는 것 같이 보입니다.

중공은 자국내 선사를 이용해서 자국 선박회사에 이런 기회를 많이 주죠...

기회는 줬었죠 두척모두 결함생겨서 장기 수리중..

기회 주었다는 것은 알고 있었는데 수리 중이라니....
저는 잘 돌아다니고 있는 줄 알았는데.... 아니었군요.

16척 중 10척 62.5%
111CGT 중 86CGT 약77.5%
수주 많이 하기를....

CGT--

 매일경제
CGT
선박의 단순한 무게(GT)에 선박의 부가가치, 작업 난이도 등을 고려한 계수를 곱해 산출한 무게 단위. 예를 들어 LNG선이 석유제품운반선(VLCC)보다 고난이도 기술이 필요하고 부가가치도 높기 때문에 최고급 LNG선은 선박 중량×0.75, VLCC는 선박 중량×0.3으로 계산한다.
출처-- https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=18175&cid=43659&categoryId=43659

5월까지 수리 완료, 2개월 테스트 후

8월 정상 운항 예정입니다.

이미 정부, 지자체, 항만공사, 가스공사 등에서 발주를 하고 있습니다.

근데 배 만드는데 시간이 좀 걸리니...레퍼런스가 쌓일려면 좀 더 시간이 걸릴것 같습니다.

조선업 앞으로 몇년은 lng선 수주로 먹고 살아도 lng선 수요 끈기면 그때가 문제인듯..
일본조선소는 조선소 외국인산업연수생이 조선소직원70%고용해 산업연수생들 8만엔주고 일시켜
조선소 돌리나보던데..인건비싸움하면 가격경쟁 한국조선소가 중일에비해 엄청 불리한

산업 연수생이 부메랑되어서 돌아옵니다
조선족 lng 용접사가 없는게 천만다행입니다

이거 다 개소리라고보시면 됩니다.

최전성기때기준으로 매년 대우/삼성은 120억불 수주해야하는데 현재 매년 70~80억불이 최고치에요
모든 선종이 흐름이 있기때문에 저것만 믿고 투자할수도없음
최근 3년 평균치보다 수주물량이 좀 많을뿐이다 라고 생각해야함

lng선 수주로 점유율이 높아졌지만, 전체  수주량은 아직 과거 평균에도 못미치죠

세계적으로 배 운임비가 똥값이라 가성비가 안나와서, 다른배들은 발주자체를 잘안해요

뭐 조선업자체가 불황이라 그런거고,  점유율까지 폭망한 중국 일본은 다 문닫게 생겼음

일본 중국보다 한국이 조건이 더 안좋은
일본과 중국은 해외수주 없어도 자국에서 소화하고
특히 일본은 국적선 세계1위가 일본으로 40%넘게 소유하고 있고 2위가 그리스 31%라던데
해외에서 배주문 못받아도
일본해운사에서 일본조선소에 주문을 많이 넣나보던데
한국은 해외수주없어면 조선소 문닫아야돼서 제일 어렵다는

니혼진데쑤?  글이 왜 저래?

집어 치우고, 한국말을 어디에서 배웠는지나 말해보세요.

안드로메다 출신인가?

국적이 왜구임?? 글이나 똑바로 써라. 내용도 헛소리나 지껄이고있네 ㅋㅋ

조선소 수주에 국적선은 뭔상관임? 헛소리로 호도하지말고

중국도 내수로 못버텨서 문닫고 있는 실정인데, 어딜 왜나라 내수를 들이댐ㅋㅋ

수주점유율이 2017년 9.3% 2018년 11.5%밖에 안되서,

근3년간 제일 쪼그라들어서 명함도 못내미는게 왜구거늘 ㅋㅋㅋㅋ

[기타경제] 한국 조선소, 도크가 부족하다 잘 봤습니다.

[기타경제] 한국 조선소, 도크가 부족하다 잘 읽었어요~