https://news.v.daum.net/v/20210215200931271

전기차도 테슬라가 처음 시도했을 땐 '비싸고 비효율적'이었죠...

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전기차에 비해 수소차는 넘어야 할 산이 너무 많습니다.
전기차는 충전소를 비용,공간,안전성 등 부담 없이 어디서든 쉽게 만들 수 있지만, 이에 비해 가스충전소는 충전소 건설 비용이 너무 높고 독립적인 공간이 필요하며, 폭발 위험에 대비한 안정성 요구치도 매우 높습니다.
무엇보다 수소 충전시간도 15분 정도로 전기차에 비해 짧다고는 하지만  문제는 가스 충전기가  충전이 끝나고 나면 다음차 주입을 위한 가스기압 올리는데 30~40분 정도 소요됩니다. 결국 한시간에 한대정도 밖에 충전이 안됩니다.
무엇보다 수소는 친환경이라고 하지만 기본적으로 수소를 만드는 작업에서 많은 환경배출 문제가 있습니다.

문제가 있으면 해결해나가면 되는 일이죠.
안그런 게 어디있겠음.

수소 ESS 순환 시스템과 전기차 충전소가 결합되는게 궁극적인 미래죠 ㅋ 그리고 정기적이고 일정한 곳에서 충전하는 버스, 트럭류 상용차들은 부피나 무게대비 에너지밀도가 높고 공기청정기능이 탑재된 수소차가 더 상품가치가 있음 ㅋ

수소는 어디서든 만들수가 있습니다

친환경발전소에서 물분해 해서 만들수도 잇구 석유플랜트에서도 수소를 공짜로 얻구요

그리고 지금은 LNG에서 분해해서 수소를 만드는 방법도 사용합니다

수소승용차는 조금 제약이 많고 초기이기에 가격이 비쌉니다 이런부분에서 님 의견과 일치합니다

그러나 디젤연료를 쓰는 트럭 버스 등은 수소연료시스템으로 가는게 맞다고 생각합니다

그렇기 때문에 정부에서도 트럭은 물류센터가 많은곳 도심에서 멀죠 그런데 설치 대중교통인 버스

도 버스주차장에 먼저 설치 하기로 햇습니다

그리고 지금의 전기차는 충전속도 도 문제지만 밧데리가격이 높고 안정적이지 못하죠

이러면 전고체밧데리 애길하는데 그건 5년후 정도 상용화 예정하고 잇어요 전문가들도 그렇게

애기를 하고 잇구요

그리고 전기차가 지금은 적기때문에 전기를 안정적으로 충전할수 잇지만 만약 내연기관을 밀어내고

전기차가 메인스트림이 되면 엄청난 전력을 소화를 어떻게 하나요?

결국은 전고체 밧데리가 나온다 한들 급속충전을하게되면 엄청난 전력이 필요하고 거기에 밧데리

수명은 줄어들겟지요 이렇게 되면 폐밧데리에 대한 처리문제도 잇겟지요

결국은 상용차먼저 수소시스템으로 가는게 맞고 전기승용차는 수소승용차가 보다 안정적이고 가격

적인 메리트가 생기게 되면 그냥 전기차는 수소차로 가기위한 징검다리 기술이다라고 생각이 듭니다

폭스바겐 CEO 가 이런말을 한건 지들에겐 수소시스템차량에 대한 특허나 기술이 없다는것입니다

그렇기 때문에 전기차에 몰빵하게 되겟지만 궁극적으로는 수소연료시스템으로 가는걸 막지는 못할

겁니다

몇년후에는 수소스텍도 촉매제로 백금을 사요하지 않는 기술을 한국에서 계발을 햇고 하니 그게

상용화가 되면 가격도 많이 저렴해 지겟죠 바로 수요와 공급 망에 의해서 경제성은 결정될테니깐요

아마 독일에서 수소스텍자동차를 최초로 만들엇다면 지금 유럽에 수소충전소 짓고 수소차 마구 쏟아

내고 햇겟지요

현다이로써는 수소시스템이 시간이 가면서 더 저렴해 질거고 구조도 많이 단순해 질겁니다

그러면 경제성도 생기게 되고 차량가격도 많이 내려갈겁니다

한국에서만 수소차를 팔면서 세계로 나가는 계기로 만들게 되면 어떻게 보면 이게 비관세장벽을

만드는 중요한 기술이 되겟네요

그리고 신문에 폭스바겐 MEB 전기차 플렛폼을 보면 현다이 E-GMP 플렛폼보다 굉장히 허접합니다

거기에 ID.4 차를 보면 전기차 답게 미래지향적인 디자인이 아닌 내연기관 디자인으로써 별 매리트가 현기차보다 못할걸로 보여지네요
이제 전기차 경쟁은 테슬라 와 현다이 둘이 경쟁하게 될거 같네요

10년만 지나면 수소차시대 일듯

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폭스바겐에서 저리 말해도 소수차는 아우디가 개발하고, 전기차는 폭스바겐에서 개발합니다.

알아갑니다

순수전기차보다는 수소전기차가 대세죠.
수소 기술이 안정화 되면 확 뒤비집니다.

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