https://www.focus2move.com/world-car-group-ranking/

전기차 시대엔 일본차 기업 좀 안봤으면 하네요..

전기차 세계 top10에는 안보입니다.

도요타와 240만대 차이군요
동남아쪽은 계속 파이를 가져오는 중이고
가장 차이가 많이 나는 곳이 중국인거 같더군요
중국은 말은 일본욕 하는거 같은데
제품 소비나 여타 문제들 보면 거의 대만 비슷 하게
친일 적인 성향이 강한거 같더군요

현대와 도요타의 판매량 격차는

중국보다는 월등히 동남아입니다.

동남아에서 도요타는 한해 200~300만대 가량 판매하지만

현대는 고작 15~20만대 팔고 있습니다 (그나마 베트남에서 10만대 이상 파는것때문에 저정도 수치)

그렇군요 일단  동남아쪽이야 현대가 계속 파이를 가져 오고 있는 중이니
특히 인도네시아쪽에 공장 짓고 하면 더 가파르게 따라 잡겠군요

인도네시아에 현재 25만대 규모 공장을 건설한다고 해도

보시면 알겠지만 동남아시아에서 도요타를 단숨에 따라잡는건 힘듭니다.

다만 저 25만대 규모의 공장은 전기차가 주요 생산품이 되는것으로 알려지고 있습니다.


인니정부도 전기차 보급에 힘을 기울이려는 찰나에

세계 3위 전기차 기업이며 현재 테슬라를 넘어 세계1위 전기차 기업의 야심을

불태우는 현대자동차그룹 입장에서도 서로 윈윈하는 방향이었죠


현대는 궁극적으로 인도네시아 전기차 시장을 석권하고

(현재 잘 아시는것처럼 세계 TOP10 전기차 기업에 일본기업은 제로일정도로

일본은 이 전기차 시장에서 서서히 도태되어 가고 있습니다)


동남아시아 전기차 시장을 석권하겠다는 큰 목표는 가지고 있는것으로 보입니다.



다만 서두에 언급했듯

내연기관을 포함한 전체 자동차 판매량을

동남아시아에서 현대차가 일본 도요타를 따라잡는건 거의 불가능에 가깝다고 보여집니다.


일본은 워낙 80년대부터 빠르게 동남아 태국, 인도네시아 등지에

현지 공장 건설하고 자리를 잡았던지라

쉽게 자리를 내주진 않을겁니다.


다만 일본이 비틀거리는 전기차 시장이라면

얘기는 달라진다고 봅니다.


전 현대자동차가 인도네시아 25만대 현지공장을

전기차 라인업으로 생각하는건 그래서 잘 판단했다고 봅니다.

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과거 일본이 차관으로 치고 들어가서 선점한 시장이져.
막말로.. 도로없는 국가에 개발협력으로 도로포장하고 다리 놔주며 차 팔아먹은 시장.

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그럼 합병으로 다시 5위되겠넹

올해 합병이 긍정적인 영향을 미친다면 말이죠...

나라가 다른 업체끼리 합병은 언제나 잡음이 많았던지라...


르노-닛산을 보시면 아실겁니다.

곤 사태를 비롯해서

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물론 작년에 코로나 여파도 잇엇지만 지금 차량반도체난이 일어나서 자동차 구릅전부가 감산중에 잇습니다

현기차는 코로나 초기에 차량용반도체 사재기와 국내업체한테 받고 있서서 나름 선방햇다고 보여지네요

미쿡 과 유럽에서 성장율이 많이 높아졋더군요

나머지 기업들은 내리막인데 현기차만 점유율이 올랏다고 하더군요

작년 판매량이라 차량반도체 영향은 제한적이라고 보구요

(차량 반도체 공급부족은 올해 일어나고 있는지라)

올해에는 영향을 미칠수도 있다고 보지만

어찌될지 지켜봐야겠죠

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전기+자율주행차 시대에 제2의 국산 차메이커가 등장해야 함
국가 차원에서 정책적으로 밀어줘야 하는데 독과점 기업 폐해가 심각함

쌍용을 삼성이나 엘지가 사면 어떨까요???

설지나고 협력업체까지 줄도산 걱정된다던데.....

안타까운 얘기이지만

인도에서도 버릴까 말까 하는 업체를

삼성이나 엘지가 살 유인은 크다고 보여지지 않습니다.


게다가 삼성은 이미 자동차 전장 사업으로

자신들의 미래먹거리를 점찍은 상황이라

자동차 업계와 경쟁하지 않겠다는 모토를 가지고 있습니다.


쌍용 스스로가 좀 잘 일어서길 지금으로선 바랄수밖에 없는데

현대자동차그룹과는 엄청난 격차가 있음은 부인할수가 없네요

그러킨한데요

너무 안타까운 회사입니다 쌍용

코란도 란 말이 코리아도 찝차를 만들수 잇다는 데서 따왓다고 하더라구요

이렇게 역사의 뒤안길로 가기엔 너무 아까운 회사입니다

먼가 특별한 경쟁력이 잇어야하는데 머 기술력도 읍고 국내소형전기차협회에서 산업은행

끼고 사들여서 하면 안될까요? 제 개인적 바램이엇습니다

강성노조도 문제지요 노조라도 괸찬으면 달라붙을 회사들 많을텐데 말이죠

국가 차원에서 어느 업체를 밀어주기하면 그건 그거 나름대로 또 많은 문제가 나올겁니다.

특정 기업에 보조금 투입하자는 소리가 아니라 반도체 파운드리처럼 자동차 등 제조업 파운드리 시장 자체를 키워서 전기차 팹리스 회사 등이 연간 최소 몇 만 대 단위로 만들어 팔 수 있는 토대를 정책적으로 조성해야죠. 정비 관리 등 후조치할 서비스센터도 그런 회사들이 공동으로 만들어서 소비자에 서비스 하고요

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