https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=214&aid=0000973468&date=20190820&type=2&rankingSeq=4&rankingSectionId=101

요세 보면 일본이나 독일같은 전범국들 산업을 보면 전쟁의로 인해 기술이 발전해 왔는데

더이상 테크날러지의 진척이 없으니 날조와 조작을 해대는거 같네요

특히 독일차는 프리미엄차라는 예명을 받으면서 고가에 팔리는만큼 사람들에게 돈값을 할수 있는 기술을 적용시

켜야 하는데 그게 기술적으로 힘드니깐 말만 번지르게만들어서 조작을 한걸로 생각이 되어지네요

바로 프리미엄브랜드란걸 최대한 이용한거겠지요

앞으로 현대기아차 무시 못하게 될겁니다 물론 아직 기본기가 조금 부족하지만 앞으로 딱 몇년안으로

독일차와 동급수준 가격은 절반수준의 차를 만들게 된다고 봅니다

그렇게 되면 일본차는 쳐리되고 독일차는 많은 출혈을 일으키며 지금의 많은 프리미엄브랜드중에

한두개만 남고 나머지는 없어지겠지요

또??

디젤에 요소수를 쓰는거 자체가 경제성과는 거리가 멀어요.
원래 대형 엔진의 환경 오염원 저감을 위해서 개발된거지, 경제성을 추구하는게 아니였거든요.

독일은 한국/일본/미국 완성차 기업에 비해서 하이브리드, 전기차 개발이 많이 늦었습니다.
디젤 로드맵을 20년 가까이 짜 놓고 가상의 유로7 규격까지 구상 했으니까요.
조작을 안하면 디젤은 더 이상 경제성이 없는 파워트레인으로 전략하고, 그건 독일차의 경쟁력을 상실하게 되는거지요.

디젤은 끝났어요.
요소수 제대로 쓰면 유류비 결코 싸지 않습니다.
NVH를 희생하면서 탔던게 경제성인데, 그 경제성조차 무너지면 디젤은 더 이상 매력이 없는거지요.

폭스바겐 그룹이 수소 자동차 개발에 현대자동차의 핵심 부품을 구매해서 사용해야 됩니다.
전기차? 한국 대기업에 의존하고 있어요.
주도권을 못 가진다는겁니다.
독일에서 고성능 차체 만들던 기술자들은 대거 한국으로 몰려간 상태이구요.

폭스바겐, 아우디, 벤츠, BMW 등등 파워트레인 내 놓는 걸 보면 큰 위기감이 없어 보입니다.
최소한 이번 풀체인지에서 하이브리드나 플러그인 방식을 내 놨어야 하거든요.
결국 디젤 아니면 수입차 유지 못하는 카푸어들이 만든 기형적인 한국 시장이라고 보여 집니다.

디젤 아니면 수입차 유지 못하는 카푸어?? 최근에 나온 X5 M50d나 X7 M50d같은 차량이 유지비 때문에 타는 차라 생각하시나요? 2000cc급 디젤만 타보신 분이나 할 소리를 하시네요.

아우디가 독일차냐? 중공차 아니냐?

중국에 넘어간건 볼보

[자동차] 독일 車의 잇단 '배신'…배출가스 조작 또 '들통' 감사^^

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