구글에 roro ship이라고 쳐봤는데 roro ship safety 라고 써있어서 혹시나 해서봤습니다.

그 중 로로쉽의 문제 라는 부분을 봤는데..

1) 내부 벌크헤드 (격벽인가요?) 부족

일반 배는 벌크헤드가 선채를 가로지으며 놓여있고 대부분의 경우 물을 막는 역할을 할 수 있다.

선채에 구멍이 났을 경우 벌크헤드는 들어오는 물을 차단하거나 지연시켜서 탈출하는 사람들에게 시간을 벌어줄 수도있고 심지어는 침몰을 막을수도있다.

로로선의 경우 화물차나 자동차가 내부로 들어갈 수 있는것이 특징이기에 꽉 막힌 벌크헤드가 선체를 가로지게 되어있을 경우 문제가 생긴다. 따라서 벌크헤드 (앞으론 그냥 격벽이라 쓰겠습니다)가 아닌 지지대만을 세우게 된다. 물론 로로선은 국제 해양 인명구조 회의 (SOLAS)에서 정해진대로 건현밑에 있는 엔진실의 격벽을 포함하여 모든 로로선이 다 물을 막을 수 있는 세부 처리가 되있지만 자동차가 들어가는 큰 공간은 물이 빨리 차기에 쉽다.

건현 - http://blog.naver.com/mirjn/40003853684

여기서부턴 세월호 사건과 소름끼치도록 유사한 유의사항들이 써있습니다.

이 아랫글 번역하는데 소름끼쳤습니다..

2) 화물칸 문

선미와 뱃머리에 있는 화물문은 (가끔 옆에 문이 달린 로로선 포함) 로로선에서 가장 취약한 부분이다. 배가 오래될수록 이 문은 손상되거나 뒤틀릴 수 있고 이는 특히 화물칸의 문이 자동차의 경사로로 이용될때 일어날 확률이 높다.

3) 안정성

움직이거나 흔들리는 차들이 안정성에 영향을 미쳐 배가 옆으로 기울 수 있다. (causing it to list)

선체에 파공이 생기고 물이 갑자기 들어오거나 방수문이 물을 막지 못할경우 상황은 급격히 악화될 수 있다.

로로선은 그 특징으로 인해 보통의 경우 크기가 큰데 따라서 로로선은 다른배에 비해 바람과 날씨의 영향을 많이 받는다.

4) 낮은 견현 (freeboard)

화물을 취급하는 로로선은 화물칸의 위치가 물과 가까운 경우가 많다. 이는 트림 (trim: 세밀 조정기)이 망가지거나 배가 기울게 되었을때, 예를들어 화물이 움직였을 때, 화물칸의 문 가장자리가 물속으로 잠기게 되서 (문이 열려있을경우) 침수되어 배의 기우는 정도의 가속화로 인해 뒤집힐 수 있다는것을 말한다.

5) 화물 고정

배가 기울면 제대로 고정이 안되있던 화물들이 움직이거나 떨어질 수 있다. 이 문제는 매우 심각한데 대부분의 경우 선원들은 화물차 안에 물건들이 어떻게 실려있고 제대로 고정되있는지 볼 수가 없기때문이다. 무거운 화물이 떨어지면 다른 화물들도 같이 떨어 질 수 있다. 이는 배가 기우는 속도의 가속화, 위험한 물질의 유출, 그리고 심각한 경우엔 선체의 손상을 야기 할 수있다.

6) 구명물품

로로선은 높이가 상당한 경우가 많은데 (여기서는 높은 일반 배도 포함) 이는 승객들의 구명에 큰 문제가 될 수 있는데 예를들어 배가 높을수록 구명정도 높이 달려있을것이고 이는 배가 심각하게 기울고있을때 매우 큰 문제가 된다.

7) 승무원

위에 쓰여진 요인들은 로로선이 매우 복잡한 배인것과 동시에 신중하게 다루어야 한다는것을 시사한다. 이는 또한 로로선은 인간의 실수에 더욱 더 취약하다는것을 말한다.

이 아래엔 로로선이 얼마나 안전한가? 라는 글이 있는데 상당히 깁니다..

원하신다면 번역해드리겠습니다.

참고로 위의 글의 출처는 국제 해양 기구 (IMO)의 사이트입니다.

(http://www.imo.org/OurWork/Safety/Regulations/Documents/RORO.pdf)

글을 쓰면서도.. 소름이 끼치네요...