안읽음.

그럼 다른시기엔 괜찮다는?  ㅋ

까충이 안녕~

하이

그려 열심히 살어

일본은 대환영이라던데요~~~

설마요 한국 망할거라고 하는나라가 도쿄올림픽으로 40조 날린것도gr발광하는데 200조 드는 한국과하는 사업을 환영할수 있을까요?

일본이 건설비용 전체 대준다며 해달라한적 있답니다. 단지, 일본 정계서 잠깐 돌다 만 소리죠.

일본의 염원이 대륙으로 가는것 해저터널이 숙원 사업이였음 태평양전쟁시절부터 계획했던 일본놈들 숙원사업임

그러니까, 지금은 서울과 부산이 종착역임.
터널 뚫으면 서울과 도쿄가 종착역임.
그러니까 부산이 지나가는 역이되고,
태평양 나가는 항구는 도쿄가 되는건데 이걸 뭐하러함???

저와 같은생각이십니다 제말뜻은 한국만 원치 않는게 아니라 양국 모두가 원치 않기 때문에 논의할 가치도 없는걸 김종인이 선거용으로 이용하고 있다는 이야기입니다

일본은 이익이죠.
우리나라에서 부산항으로 수출하던게 도쿄로 가서 배에 싣게 됩니다.
부산은 망하는거고, 부산이 항구로서 벌던 돈은 도쿄가 법니다.
그러다가 터널 막히면 우린 수출길이 막히는거죠.
부산은 그냥 "터널 나오면 있는 어촌"이 되는겁니다.

한중 해저 터널은 북한 경유 없이 가능 합니다. 거리 상으로는 인천과 연결이 320~330km 정도로 꽤 길긴 한데
남해보다는 지반이 안정적이라 가능성이 있긴 하죠.

한중, 남북, 대륙 횡단, 한일 해저 터널 등으로 동북아 1일 물류권 같은 여러 가지 계획들 전부 구상은 있는데
현실적으로 아직은 어렵다는 것이 중론인 듯.

한일 해저 터널의 경우 경제 효과는 당연히 있겠지만
항공 물류나 해상 물류 등 전체적으로 한국이 허브 역할을 할 수 있을지에 대해서는 의견이 나뉘는 듯.

보아하니 한일 해저 터널은 일본 정치 지형도 바꾸는 역대급 사업이라 갑자기 한국 정치인이 저러리 일본쪽에서도 시큰둥 한가 보더군요.

지랄하고 자빠졌네...(주어 없음)

일단 7광구만 봐도 나중에 어떤 짓을 할 지 모르는데...

터널 만들고 나중에 무슨 트집 잡거나 자기 이익을 위해서 공동 목표 이런건 저버릴 지도 모르는 넘들입니다.

먼 미래가 아니더라도 현재 교역만 보더라도 우리가 대일무역 흑우인데  터널 생기면 더 불리하죠 코로나 극복되면 관광도 우리가 3배 이상 가는데 터널뚤리면 접근성이 더좋아지니 더 가겠죠? 터널은 그냥 규슈지역 경제 활성해주는 드림로드 그 이상 그 이하도 아닙니다.