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[US] 美 언론, 젊은층들 일본차에서 한국차로 돌아서고 있다!

등록일 : 13-03-24 22:54 (조회 : 35,547) 글자확대/축소

영향력있는 미국 언론과(LA타임즈) 자동차 전문 사이트인 모토트렌드에 아래와 같은 기사가 올라와

관심을 끌고 있습니다.

젊은 자동차 구매자들이 점점 미국차, 한국차로 돌아서고 있다

디트로이트의 자동차 메이커들이 최근 젊은 층에게 상당히 어필하고 있다.
하지만 한국차 메이커들은 그 이상으로 젊은 층에게 엄청나게 파고들고 있다.

특히 한국차 메이커들의 이 같은 점유율 확대는, 일본차 메이커들의 희생을 발판으로 삼은 것이다.

Edmunds.com의 애널리스트 Jessica Caldwell이 말하길,
현재 미국차 메이커들은 25-34세의 젊은층에게 연비가 높고 저렴한 차를 제시하여 좋은 실적을 거두고 있다고 한다. 그녀가 지적하길, 미국차 메이커들은 일본차의 시장점유율을 아주 조금 뺏은 것에 비해, 현대, 기아 등의 한국차 메이커들은 엄청나게 많은 점유율을 빼앗아가고 있다는 것이다.

조사기관 R.L. Polk에 의하면, 25-34세의 젊은층 시장에서 미국차 메이커들의 시장 점유율은 2008년에 35프로였다가 작년에 37프로로 올랐다. 같은 영역에서 한국차의 시장점유율은 두 배가 되어 10프로가 되었다.
반면, 일본차의 시장점유율은 51프로에서 43프로로 하락했다.

Edmunds.com 분석에 따르면, 결국 일본차 점유율의 하락분의 대부분은 한국차 메이커로 갈아 타게 된 것이다.

댓글:

DominiMMIV
2002년 이래로, 우리집의 모든 신차는 현대와 기아였지.
퀄리티, 다양한 기능, 저비용, 오랜 워런티를 원한다면 그런 선택을 할 수 밖에 없어.
지난 8월에 2013년형 기아 포르테를 샀는데, 주차된 걸 볼 때마다 미소가 지어진다!

evanls
2007년에, 아내를 위한 차가 필요했지.
여러 차를 테스트 하더니 그녀가 기아 Rondo crossover를 선택했지.
그 차는 비슷한 일본차, 미국차보다 더 저렴했어. 타보니 잘 만들어진 차이더군.
지금 타는 Chevy를 내년에 신차로 바꿀 때, 미국차와 함께 기아차도 고려해봐야겠어

StabilityControlOFF
일본차 메이커들은 현실만족형으로 변해가고 있지.
그리고 현재의 퀄리티를 기준으로 가격을 메기는 게 아니라, 과거의 명성을 기준으로 가격을 메겨

92Vectra1.6i
현대에서 엘란트라의 신형을 내놓으면 과거의 경험에 기반해서 그것을 선택하는 사람은 그리 젊은층이라곤 할 수 없지.
현대는 최근 거의 모든 영역(신뢰성, 인테리어, 외장 등)에서 많은 진전을 이룩했어. 2006년형 소나타는 대단했지.
그건 경쟁차종과 비교해서 떨어질 게 없었어

lasvegascolonel
저렴한 가격과 쿨 스타일링 말고도, 현대는 두가지 큰 장점이 더 있지.
첫번째는 최고로 긴 파워트레인 워런티와 베이직 워런티야(아무도 파워트레인 워런티를 10년을 해주진 않지).
두번째는 어느 평가기관의 표현대로, "거의 일본차에 가까운" 퀄리티야

RickELake
기아와 현대는 세계에서 최고로 잘 생겼으면서도 가격이 합리적인 차를 뽑아내고 있지.
점점 예상을 넘어서는 걸 내놓고 있어. 그러니 일본차를 이기지

ㄴ Imnahole
어떻게 예상을 넘어서고 있는지 구체적으로 설명해줄래? 니 기대치가 너무 낮은 거 아니냐?
뭐 일본 메이커가 더 분발해야 한다는 거엔 동의함

ATJ-V
저게 놀랄일인가?
일본의 빅 3메이커들은 이제 더 이상 쿨한 차를 만들고 있지 않아.
코롤라는 매우 우울한 차이고, 시빅은 작년엔 좋았는데, 그래도 결국엔 별로고, 뉴 센트라는 거의 뭐 농담 수준이군
반면, 뉴 엘란트라는 그 클래스에서 최고로 나이스 한 차야.
센트라, 시빅, 코롤라와 비교해도 인테리어가 뒤지지 않아

ㄴ 92Vectra1.6i
닛산의 센트라 SE-R은 20년전에는 졸라 대단했지

Unbiased
한국 차와 GM 차가 파워트레인 워런티는 제일 길지.
일본차는 신뢰성이 우수하다 주장하지만, 한국 메이커나 GM 메이커만큼 사후 보장을 해주지 않아

jackal_109
현대는 신차들의 스타일링에 더욱 힘을 쏟고 있지. 사람들은 샤프한 차를 좋아하고

ㄴ karyun41
난 현대차가 페라리처럼 생겼어도 안 사. 현대는 결국 찌질한 현대일 뿐

jhnbarger
한국차들은 가격 메리트가 엄청 나.
아니 이 가격에 이런 인테리어와 옵션이? 하면서 졸라 놀랬다능.
현대와 기아는 마케팅을 정말 열심히 했고, 기사에서 말한 연령대의 사람들에게 점점 좋은 평판을 얻고 있음

James Rivers
별로 놀라운 기사는 아니군.
나도 저 연령대에 속하는 그룹인데, 나도 현대로 돌아섰어.
처음엔 혼다를 알아봤는데, 가격대가 나하고 안 맞았지.
그리고 혼다에서는 옵션인 것들이 현대에서는 기본으로 제공되더군

IBx1
뭐 요새 애들이 차 보는 눈이 있나...
차를 운전하는 게 진정으로 어떤 것인지도 모른 채, 차를 그냥 아이폰의 엑세서리 정도로 생각할 뿐이지...
그리고 일본 메이커들이 좋은 차를 만드는 법을 잊은 건 사실임

ㄴ bdean
너의 말은 기아나 현대가 요새 왜 급부상하고 있는지를 전혀 설명 못 하고 있어

ㄴ Imnahole
내가 말해주지. 그들은 예전에는 그냥 싸구려 차를 팔았어.
근데 초큼 더 퀄리티가 좋아졌지.
그런데 아직 가격 경쟁력도 살아있으니 사람들이 선택하는 거야

Lou_313
요새 한국차 메이커들은 스타일링 면에서 일본보다 더욱 과감한 모험을 하고 있어.
fudge한 MPG 추정치는 말할 것도 없고. 미국차들이 오히려 겨우겨우 캐치업을 하고 있지

ㄴ bdean
그런 MPG 추정치가 포드 차 판매량 상승의 이유지

ㄴ bluepond
나도 동의.
포드는 연비면에서 최악이지만 사람들은 그냥 무시하고 샀었지. 국산차라는 이유로…

ㄴ FordCosworth
포드 연비 문제가 사실임? 알려줘 플리즈…

ㄴ Lou_313
포드와 현기차의 차이는, 포드 하이브리드를 산 사람은 MPG 추정치에 대해 항의한다는 것이지

myopinionisbetter
내가 21살짜리하고 같이 일을 하는데, 새 차 어떤 거 사고 싶냐고 했더니 현대를 말하더군.
어떤 모델 사고 싶냐니까 '아무 모델'이나 좋대.
내가 말했지. 현대는 MPG추정치를 계산하는데 있어서 수학문제를 못 풀어서 고생하고 있다고
(MPG수치를 틀리게 발표했던 해프닝이 있었나 봅니다).
근데 자기는 그런 트러블 얘기 못들어봤대.
아무튼 현대의 신모델이 40mpg라는 얘기는 확실히 들어봤다고 하더군

ㄴ BlackDynamiteOnline
메이커들은 그런 방면으로는 거의 거짓말을 일삼지

ㄴ bdean
컨슈머 리포트가 EPA rating의 사상최고의 불일치를 찾아낸 적이 있지.
프리우스와 프리우스 C에서 말야. 물론 그건 포드 C-Max와 Fusion 하이브리드를 테스트 하기 전이었어
(포드차의 불일치가 더 컸다는 의미인 듯)

ㄴ Imnahole
니는 도대체 운전해 본 실제 경험은 있는 거냐

ㄴ BlackDynamiteOnline
프리우스 실제 오너들은 꾸준히 50의 수치를 경험하고 있어

BlackDynamiteOnline
35세 이하에게 가장 잘 팔리는 차? 그건 Scion TC야.
판매량의 50프로 이상이 젊은층에서 나오고 있지

ㄴ tyler gobin
와우 50프로 이상이라니 대단하군. 나도 젊은층인데,
나는 Scion TC가 병맛이라고 생각하므로 내가 멍청한 거겠군

ㄴ Alfonso T. Alvarez
미안하지만, 모든 Scion 모델은 판매량 최악을 달리고 있어.
그 중 50프로를 누구에게 팔았냐는 그렇게 중요한 문제가 아냐

Mitchel
한국차가 일본차보다 가격경쟁력이 뛰어난 건 이제 놀라운 얘기도 아냐.
시빅? 코롤라? 캠리? 됐어. 난 현대 살 거임

ㄴ bdean
센트라나 코롤라가 엘란트라보다 더 싸. 베르사와 야리스가 엑센트보다 싸고

ART991
현대 디자인 좋지…chevy하고 졸라 못생겼지

ㄴ Imnahole
그래서 니 논점이 뭔데?

<아래 댓글은 위 기사 내용을 포스팅한 미국인 블로그 반응입니다>

PortaJohn
한국 차는 점점 나아지고 있음. 별로 놀라운 기사는 아니군

cm
젊은 사람들은 현대 차가 악명높았던 시절을 모르니까 뭐.
나이 든 사람은 아직도 그 때의 기억을 가지고 있지. 그 기억이 사라지기까지 오래 걸릴 듯

ㄴ pawikirogii
난 한국을 아주 좋아하지.
나도 예전엔 한국차 안 사려고 했었는데,
지난 10년간 현대에 대한 온갖 좋은 소리를 듣고 난 후엔, 소나타를 사기로 결정했지.
요새는 제네시스로 가볼까 생각하고 있음

ㄴ redwhitedude
최근 몇년간 혼다와 도요타의 리콜 건수를 생각해봐. 그들은 길을 잃은 듯 해

Ladron
내가 소유한 미국차에 대해 내가 해 줄 수 있는 최고의 칭찬은,
이 차가 날 최고의 엔지니어로 만들어줬다는 거

ㄴ imememememe
영국차를 사 봐. 철사를 이용해서 자동차 시동거는 법을 배우게 될 거야

cm
난 가슴은 젊은 사람이지만, Ford Focus ST가 쿨 카라고 생각하고 있지

Isaac
내 현대 엘란트라 너무 좋음

Brendon Carr
포드는 요새 대단한 기술을 개발했나봐.
새로운 EcoBoost 엔진은 적은 연료로 더 많은 일을 할 수 있지.
그런데, 미국차가 한국 시장에서 경쟁하려면 작은 엔진을 갖춰야 하는데, 미국차는 그 점을 간과하고 있지

Brendon Carr
난 가슴에서부터 VW맨이지. 내게 Karmann Ghia를 돌려줘!

ㄴ SomeguyinKorea
지금의 VW모델은 업데이트 예정이지

ㄴ PortaJohn
나도 거의 포드를 살 뻔 했어.
기술도 좋은 것 같고 인테리어도 마침내 좋아지고 있는 거 같고.
근데 가슴으로 느껴지는 가격보다 실제 가격이 더 높았어.
아마 이 세상 마지막 날에는 살지도 모르지

jinrohelium
이 블로그 참 웃기는군. 저 기사의 진실성이, 수많은 일본 네티즌들에 의해 훼손되고 있어

Genie
미국의 젊은 애들이 '한국차를 좋아하기 시작했다'고?
젊은 층 시장에서 일본차 점유율이 아직도 43프로인데 어떻게 저런 기사를 낼 수가 있나?
근데 미국의 젊은애들이 미국차보다 일본차를 더 많이 산다는 게 놀랍군

ㄴ que337
'좋아하기 시작했다'잖아

ㄴ Genie
사실, 젊은 미국인들은 더 이상 차를 운전하지도 않고 사지도 않아.
아래 기사를 보라고(기사 제목: 왜 젊은 미국인들은 부모 세대에 비해 운전을 덜 하는가?):
http://www.theatlanticcities.com/commute/2012/04/why-young-americans-are-driving-so-much-less-their-parents/1712/

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		메론TV 13-03-24 22:55 우리는 호갱 ㅠㅠ 우리는 호갱 ㅠㅠ



		oOoMMmm 13-03-24 22:56 아니,, 일본 시장 점유율이 하락했는데도 43%;;;; 아니,, 일본 시장 점유율이 하락했는데도 43%;;;;



		천리마 13-03-25 22:27 최대 생산국 이니까요. 최대 생산국 이니까요.



		qadash85 13-03-24 23:00 그나마 일본은 수십년간 절정을 이루다가 이제 서서히 저무는거지만 한국은 겨우 상승세가 시작되는 시점에. 너무 일찍 복지같은 분배정책이 날립하면서 상승세가 꺽인다 그나마 일본은 수십년간 절정을 이루다가 이제 서서히 저무는거지만 한국은 겨우 상승세가 시작되는 시점에. 너무 일찍 복지같은 분배정책이 날립하면서 상승세가 꺽인다



		stabber 13-03-25 00:50 ?? ??



		깐다르바 13-03-25 00:50 현대와 복지가 무슨상관이냐?ㅋㅋㅋㅋ 수꼴들 아무때나 복지 빨갱이란 단어 가져다 쓰네 ㅋㅋ 정권비판하면 빨갱이, 기업 비판하면 복지 운운하며 빨갱이 ㅋㅋ 참 병이다 그것도 ㅋㅋㅋㅋ 현대와 복지가 무슨상관이냐?ㅋㅋㅋㅋ 수꼴들 아무때나 복지 빨갱이란 단어 가져다 쓰네 ㅋㅋ 정권비판하면 빨갱이, 기업 비판하면 복지 운운하며 빨갱이 ㅋㅋ 참 병이다 그것도 ㅋㅋㅋㅋ



		쥐덪공장 13-03-25 01:57 십알단 븅딱들 낄데 안낄데 구분좀 해라.. 무뇌아들아.. 십알단 븅딱들 낄데 안낄데 구분좀 해라.. 무뇌아들아..



		그랑부르 13-03-25 06:16 개오버 쩌네.. 찔리나.. 좀비는 답이 없다 ㅉㅉ 개오버 쩌네.. 찔리나.. 좀비는 답이 없다 ㅉㅉ



		웅크린하늘 13-03-25 20:50 ㅡ,.ㅡ ㄷㄷㄷ 십알단이 있기는 있구먼~ ㅡ,.ㅡ ㄷㄷㄷ 십알단이 있기는 있구먼~



		천리마 13-03-25 22:28 자다 봉창을 뚫어도 유분수지.. 자다 봉창을 뚫어도 유분수지..



		닥스 13-03-27 17:44 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 여기저기 엮어넣는꼬라지가 우습네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 여기저기 엮어넣는꼬라지가 우습네



		청호반새 13-03-24 23:00 일본은 저무는해 일본은 저무는해



		말랑한감자 13-03-24 23:01 일본차가 그렇게 많이 팔렸었나?.... 일본차가 그렇게 많이 팔렸었나?....



		배고픈귀신 13-03-24 23:05 미국에서 하는거 국내에서 반만했어도.... 미국에서 하는거 국내에서 반만했어도....



		블러디아 13-03-24 23:07 점유율이 어느정돈지.. 점유율이 어느정돈지..



		오발탄 13-03-24 23:07 ★ 저게 다 대한민국 국민들의 고혈입니다. ★ 저게 다 대한민국 국민들의 고혈입니다.



		마왕등극 13-03-24 23:09 임펠라만 죽어라고 타는 딘 & 샘, 윈체스터 형제가 떠오른건 왜일까요... ^^; 임펠라만 죽어라고 타는 딘 & 샘, 윈체스터 형제가 떠오른건 왜일까요... ^^;



		츠나 13-03-24 23:14 한국차가 미국에서 잘팔리는건 좋은데 가격이 엄청 싸게 팔고잇는건가요??? 한국에선 비싸고 팔고 미국에선 싸게 팔면서 해외 점유율 올리고 해외에서 손실되는 부분을 국내에서 비싸게 해서 손실 줄이는건가요?? 이렇게 들은거 같아서 아니면 아니라고 말해주세오......... 한국차가 미국에서 잘팔리는건 좋은데 가격이 엄청 싸게 팔고잇는건가요??? 한국에선 비싸고 팔고 미국에선 싸게 팔면서 해외 점유율 올리고 해외에서 손실되는 부분을 국내에서 비싸게 해서 손실 줄이는건가요?? 이렇게 들은거 같아서 아니면 아니라고 말해주세오.........



		미쁜흐노니 13-03-24 23:15 맞습니다~ㅋ 맞습니다~ㅋ



		천리마 13-03-25 22:29 비슷해요. 비슷해요.



		Queen5girl 13-03-24 23:15 이상하다 해서 잘 읽어보니 작년 실적 기사군요....어쩐지...올해는 엔저땜에 현대자동차 엄청 고전중이죠. 지금 시장은 현대자동차의 3월은 가혹할 정도의 실적이 나올거라고 예상하는 판인데.. ------------------------------------------------------------------------------------------- 이로 인해 업계에선 3월이 올해 현대·기아차의 최대 시련이 될 것으로 관측하고 있다. 엔저ㆍ원고 현상 지속으로 인해 수익성이 악화되는데다 현대·기아차의 지난달 미국 판매량이 30개월 만에 감소, 대내외 악재가 가시화되고 있어서다. 현대·기아차는 지난달 미국에서 총 9만3816대를 판매했다. 지난해와 비교 시 3.5% 줄어든 수치다. 판매 감소를 막기 위해 차량 판매 인센티브 등 비용을 늘리는 탓에 영업이익률도 나빠지고 있다. 현대·기아차의 미국 시장 점유율은 올 1월 7.7%, 2월 7.9%를 각각 기록했다. 점유율이 두 달 연속 8%에 미치지 못한 것은 2011년 1월 이후 2년 만이다. 지난달 내수 역시 현대차는 4만7489대로 전년 동기 대비 11.5% 줄고, 기아차는 3만2900대로 17.8% 빠졌다. 이상하다 해서 잘 읽어보니 작년 실적 기사군요....어쩐지...올해는 엔저땜에 현대자동차 엄청 고전중이죠. 지금 시장은 현대자동차의 3월은 가혹할 정도의 실적이 나올거라고 예상하는 판인데.. ------------------------------------------------------------------------------------------- 이로 인해 업계에선 3월이 올해 현대·기아차의 최대 시련이 될 것으로 관측하고 있다. 엔저ㆍ원고 현상 지속으로 인해 수익성이 악화되는데다 현대·기아차의 지난달 미국 판매량이 30개월 만에 감소, 대내외 악재가 가시화되고 있어서다. 현대·기아차는 지난달 미국에서 총 9만3816대를 판매했다. 지난해와 비교 시 3.5% 줄어든 수치다. 판매 감소를 막기 위해 차량 판매 인센티브 등 비용을 늘리는 탓에 영업이익률도 나빠지고 있다. 현대·기아차의 미국 시장 점유율은 올 1월 7.7%, 2월 7.9%를 각각 기록했다. 점유율이 두 달 연속 8%에 미치지 못한 것은 2011년 1월 이후 2년 만이다. 지난달 내수 역시 현대차는 4만7489대로 전년 동기 대비 11.5% 줄고, 기아차는 3만2900대로 17.8% 빠졌다.



		최감독 13-03-24 23:20 저 기사는 그제 올라온 최신기사입니다. 저 기사는 그제 올라온 최신기사입니다.



		Queen5girl 13-03-24 23:22 조사기관 R.L. Polk에 의하면, 25-34세의 젊은층 시장에서 미국차 메이커들의 시장 점유율은 2008년에 35프로였다가 작년에 37프로로 올랐다. 같은 영역에서 한국차의 시장점유율은 두 배가 되어 10프로가 되었다. 반면, 일본차의 시장점유율은 51프로에서 43프로로 하락했다. ------------------------------------------------------------------------------------- 기사는 최신기사인데...실적 조사 기간이 작년까지의 실적을 근거로 한거라는 뜻입니다. 올해 실적이 아니라는 뜻이죠.. 올초부터의 실적은 엔저때문인지 도요타에도 크게 밀리는게 사실이잖아요.. 조사기관 R.L. Polk에 의하면, 25-34세의 젊은층 시장에서 미국차 메이커들의 시장 점유율은 2008년에 35프로였다가 작년에 37프로로 올랐다. 같은 영역에서 한국차의 시장점유율은 두 배가 되어 10프로가 되었다. 반면, 일본차의 시장점유율은 51프로에서 43프로로 하락했다. ------------------------------------------------------------------------------------- 기사는 최신기사인데...실적 조사 기간이 작년까지의 실적을 근거로 한거라는 뜻입니다. 올해 실적이 아니라는 뜻이죠.. 올초부터의 실적은 엔저때문인지 도요타에도 크게 밀리는게 사실이잖아요..



		최감독 13-03-24 23:27 실적이 1년전이고 10년전이고간에 최신기사란 얘기입니다. 그런것까지 조사해가며 번역하지 않습니다. 실적이 1년전이고 10년전이고간에 최신기사란 얘기입니다. 그런것까지 조사해가며 번역하지 않습니다.



		모란 13-03-25 13:06 올초부터의 실적을 통계내기가 쉽진 않죠. 최신의 통계일수록 비용이 비쌀테니까요. 올초부터의 실적을 통계내기가 쉽진 않죠. 최신의 통계일수록 비용이 비쌀테니까요.



		천리마 13-03-25 22:31 금년은 통계를 낼수가 없으니 당연히 작년 것이겠죠. 금년은 통계를 낼수가 없으니 당연히 작년 것이겠죠.



		자장면 13-03-24 23:16 이건 우리국민을 호갱으로 보는 기사네.......어떻게 우리나라 깡통차 가격에 풀옵으로 파냐? 그 손해를 국내 차량 판매로 상쇄하고....결국 이게 현기가 무너지는 계기가 될거다. 지금처럼 국내 오너들을 호갱으로 여겨봐라. 이건 우리국민을 호갱으로 보는 기사네.......어떻게 우리나라 깡통차 가격에 풀옵으로 파냐? 그 손해를 국내 차량 판매로 상쇄하고....결국 이게 현기가 무너지는 계기가 될거다. 지금처럼 국내 오너들을 호갱으로 여겨봐라.



		미쁜흐노니 13-03-24 23:17 일본 자동차 산업이 정말 무시못할 덩치인건 사실이죠.. 도요타,혼다,미츠비시,다이하쯔,스즈키,마즈다 등등.. 전부 100만대 이상씩 팔아제끼는 회사들이고, 제 기억으론 2010년도인가?? 일본자동차회사들 판매대수 전부 합쳐보면 2300만대 정도 되더라구요. 전자산업에서 개 죽을쒀도 일본경제가 유지되었던건, 전자산업에서 - 된만큼 자동차산업이 + 되었던건 아닐지.. 울나라 자동차산업이 안타까운이유는 품질도 품질이지만, 현대기아차 1개회사뿐이라는게 더 안타깝지 않을까 생각합니다.. 일본 자동차 산업이 정말 무시못할 덩치인건 사실이죠.. 도요타,혼다,미츠비시,다이하쯔,스즈키,마즈다 등등.. 전부 100만대 이상씩 팔아제끼는 회사들이고, 제 기억으론 2010년도인가?? 일본자동차회사들 판매대수 전부 합쳐보면 2300만대 정도 되더라구요. 전자산업에서 개 죽을쒀도 일본경제가 유지되었던건, 전자산업에서 - 된만큼 자동차산업이 + 되었던건 아닐지.. 울나라 자동차산업이 안타까운이유는 품질도 품질이지만, 현대기아차 1개회사뿐이라는게 더 안타깝지 않을까 생각합니다..



		깐다르바 13-03-25 00:56 현대 기아와 함께 쌍용 대우 삼성이 있었는데 오너들이 다 말아먹었죠. 한국은 사회의 제도와 법 시스템이 체계화되지 못하고 촘촘하지 못하고 정경유착이 심해서 그 효력도 심하지 않습니다. 이렇기에 부정부패가 만연하고 오너나 리더 한사람의 잘못에 의해 기업이나 정부운영이 거덜나는 경우가 많았죠. 정말 큰 문제입니다. 기업임원들이 반대해도 오너 한사람이 몰아붙여서 회사자금을 말아먹거나 큰손실을 끼치거나 아니면 SK같은 거대한 대기업에서 회장이란 인간이 양아치나 하는 분식회계로 회사돈을 빼돌리고 횡령하는게 비일비재하고 국민 대다수가 반대해도 아무 명분도 없이 대통령 한사람의 의지로 국민들돈 20조가 넘는 엄청난 액수가 강바닥에 쏟아부어버렸습니다. 그리고 경제부총리가 한다는 소리가 레저사업이었다라고 합니다. 세금은 세금대로 꼴아박고 강은 망가져도 누구하나 책임지는 사람이 없습니다. 북한빨갱이정권을 방불케하는 사회입니다. 현대 기아와 함께 쌍용 대우 삼성이 있었는데 오너들이 다 말아먹었죠. 한국은 사회의 제도와 법 시스템이 체계화되지 못하고 촘촘하지 못하고 정경유착이 심해서 그 효력도 심하지 않습니다. 이렇기에 부정부패가 만연하고 오너나 리더 한사람의 잘못에 의해 기업이나 정부운영이 거덜나는 경우가 많았죠. 정말 큰 문제입니다. 기업임원들이 반대해도 오너 한사람이 몰아붙여서 회사자금을 말아먹거나 큰손실을 끼치거나 아니면 SK같은 거대한 대기업에서 회장이란 인간이 양아치나 하는 분식회계로 회사돈을 빼돌리고 횡령하는게 비일비재하고 국민 대다수가 반대해도 아무 명분도 없이 대통령 한사람의 의지로 국민들돈 20조가 넘는 엄청난 액수가 강바닥에 쏟아부어버렸습니다. 그리고 경제부총리가 한다는 소리가 레저사업이었다라고 합니다. 세금은 세금대로 꼴아박고 강은 망가져도 누구하나 책임지는 사람이 없습니다. 북한빨갱이정권을 방불케하는 사회입니다.



		그랑부르 13-03-25 06:18 선전선동 열심히 하네.. 선전선동 열심히 하네..



		산골대왕 13-03-25 07:56 맹박이가 맘에 드는놈도 아니지만, 깔려면 같이 까야죠. 펭귄새끼랑. 북에 퍼줄때 국민들이 언제 찬성이나 해서 퍼줬나요? 입은 비뚤어져도 말은 바로 해야 해야죠. 아침부터 욕나오는데요. 제가 실제로 대북퍼줄때 우리회사로 그때 핵펭귄새끼 측근넘새끼 쌀이랑 빼돌려서 시중으로 풀리는거 직접 목격한 사람입니다. 촛같은 쉐키들.. 결국 다 그 나물에 그밥이란 말입니다. 아직도 어느한쪽편에 붙어서 열심히 쉴드 쳐주시는 정치알바 하시렵니까. 맹박이가 맘에 드는놈도 아니지만, 깔려면 같이 까야죠. 펭귄새끼랑. 북에 퍼줄때 국민들이 언제 찬성이나 해서 퍼줬나요? 입은 비뚤어져도 말은 바로 해야 해야죠. 아침부터 욕나오는데요. 제가 실제로 대북퍼줄때 우리회사로 그때 핵펭귄새끼 측근넘새끼 쌀이랑 빼돌려서 시중으로 풀리는거 직접 목격한 사람입니다. 촛같은 쉐키들.. 결국 다 그 나물에 그밥이란 말입니다. 아직도 어느한쪽편에 붙어서 열심히 쉴드 쳐주시는 정치알바 하시렵니까.



		길로틴 13-03-25 09:23 북한에 퍼주는것 족같아도 쥐새끼한테 퍼주는건 꽤나 맘에 드나보지? 북한에 퍼주는것 족같아도 쥐새끼한테 퍼주는건 꽤나 맘에 드나보지?



		Orphan 13-03-25 11:40 22222222222222 22222222222222



		깐다르바 13-03-25 13:39 핵돼중이 얘기를 꼭 명박이 얘기할때마다 꺼내더라 명박이 지지자들은 ㅋㅋㅋㅋ 핵돼중이 대북송금 검찰조사 하고 관련자 처벌했으니까 명박이도 4대강이랑 여러 의혹들 검찰조사 해야하는게 맞지않겠니? 그리고 핵돼중이보다 북한에 더많이 지원해준게 김영삼이고 명박이도 북한 지원 해줬단다 근데 니 회사에서 핵뒈중이 북한 지원해줄 쌀을 시중으로 빼돌렸다면 그새끼 신고를 하던가해야지 븅신아 뭐가 춋같아서 그나물에 그밥이 뭔말이냐?ㅋㅋ 그리고 난 애초에 때중이 쉴드는커녕 얘기도 안꺼냈는데 혼자 괜히 자격지심으로 한쪽편든다고 쉴드니 정치알바라면서 이상한 얘기꺼내고 무슨 이명박 극렬히 사랑하는데 왜 욕하나능! 때중이새끼보다 낫다능 뭐이런가냐?ㅋㅋ 이상한 새끼네 ㅋㅋ 그럼 때중이 대북송금도 다시 조사하고 명박이 각종 비리의혹도 다 같이 조사하면되겠네 왜 그건 또 막상하자면 싫냐?ㅋㅋ 핵돼중이 얘기를 꼭 명박이 얘기할때마다 꺼내더라 명박이 지지자들은 ㅋㅋㅋㅋ 핵돼중이 대북송금 검찰조사 하고 관련자 처벌했으니까 명박이도 4대강이랑 여러 의혹들 검찰조사 해야하는게 맞지않겠니? 그리고 핵돼중이보다 북한에 더많이 지원해준게 김영삼이고 명박이도 북한 지원 해줬단다 근데 니 회사에서 핵뒈중이 북한 지원해줄 쌀을 시중으로 빼돌렸다면 그새끼 신고를 하던가해야지 븅신아 뭐가 춋같아서 그나물에 그밥이 뭔말이냐?ㅋㅋ 그리고 난 애초에 때중이 쉴드는커녕 얘기도 안꺼냈는데 혼자 괜히 자격지심으로 한쪽편든다고 쉴드니 정치알바라면서 이상한 얘기꺼내고 무슨 이명박 극렬히 사랑하는데 왜 욕하나능! 때중이새끼보다 낫다능 뭐이런가냐?ㅋㅋ 이상한 새끼네 ㅋㅋ 그럼 때중이 대북송금도 다시 조사하고 명박이 각종 비리의혹도 다 같이 조사하면되겠네 왜 그건 또 막상하자면 싫냐?ㅋㅋ



		천리마 13-03-25 22:35 그런 부정한 짓을 목격했으면 고발을 해야지 이렇게 유언비어식으로 설이나 풀면 않되죠. 그런 부정한 짓을 목격했으면 고발을 해야지 이렇게 유언비어식으로 설이나 풀면 않되죠.



		풍류공자 13-03-25 15:04 이건 뭐... 병이네요. 병.. 이건 뭐... 병이네요. 병..



		천리마 13-03-25 22:32 imf때 삼성도 그랬어요. 전임원이 다 반대하는 자동차 산업을 이건희가 단독 결정해서 시작한 겁니다. 그것이 imf 를 일으킨 방아쇠가 됬지요. imf때 삼성도 그랬어요. 전임원이 다 반대하는 자동차 산업을 이건희가 단독 결정해서 시작한 겁니다. 그것이 imf 를 일으킨 방아쇠가 됬지요.



		plane90 13-03-24 23:18 warranty는 다 우리가 내주는 꼴 warranty는 다 우리가 내주는 꼴



		버담소리 13-03-24 23:18 본문 댓글에도 나와있지만 현기차는 자국민소비자에겐 해외시장에 비해 보증기간이 반도 안돼죠. 엔진,밋션보증기간10년이라니.. 양산차 품질에 대해선 말할것도 없습니다. 내수용과는 완전 다른차. 본문 댓글에도 나와있지만 현기차는 자국민소비자에겐 해외시장에 비해 보증기간이 반도 안돼죠. 엔진,밋션보증기간10년이라니.. 양산차 품질에 대해선 말할것도 없습니다. 내수용과는 완전 다른차.



		미쁜흐노니 13-03-24 23:22 하지만, 아무리 일본,미국차가 판매대수로 높아도, 가장 바람직한건 독일자동차회사들이 아닐런지.. 폭스바겐 - 보급형 자동차 회사지만, 품질,브랜드이미지 세계최강이자, 순익률도 ㅎㄷㄷ bmw,다임러 - 200만대도 안되는 판매대수로 매출력은 130~150조원.. ㅎㄷㄷ 포르쉐 - 말할것도 없는 전세계 남자들의 로망... 하지만, 아무리 일본,미국차가 판매대수로 높아도, 가장 바람직한건 독일자동차회사들이 아닐런지.. 폭스바겐 - 보급형 자동차 회사지만, 품질,브랜드이미지 세계최강이자, 순익률도 ㅎㄷㄷ bmw,다임러 - 200만대도 안되는 판매대수로 매출력은 130~150조원.. ㅎㄷㄷ 포르쉐 - 말할것도 없는 전세계 남자들의 로망...



		알틱 13-03-24 23:27 감사히 잘 봤습니다. 감사히 잘 봤습니다.



		qwer 13-03-24 23:28 이거 기사제목이 너무 언플성이라 얼굴이 화끈거리고, 귀가 간지러울 지경 저래팔아도 아직 한국차 점유율은 10%에 불과하고, 일본차 점유율은 43%라 완전 일본차가 넘사벽이구만 ㅡㅡ 이거 기사제목이 너무 언플성이라 얼굴이 화끈거리고, 귀가 간지러울 지경 저래팔아도 아직 한국차 점유율은 10%에 불과하고, 일본차 점유율은 43%라 완전 일본차가 넘사벽이구만 ㅡㅡ



		우이잉 13-03-25 01:33 22222...... 22222......



		풍류공자 13-03-25 15:06 동감 동감



		노호홍 13-03-24 23:30 두배 되서 시장점유율 10% 하하하 두배 되서 시장점유율 10% 하하하



		ㅠㅠㅠ 13-03-24 23:31 자 이제 국내에서 좋은차를 팔아주면 되는거군요ㅡㅡ 자 이제 국내에서 좋은차를 팔아주면 되는거군요ㅡㅡ



		불청객 13-03-24 23:35 아직도 갈길이 멀군 아직도 갈길이 멀군



		천리마 13-03-25 22:37 이제 시작 했다고 보면 되죠. 이제 시작 했다고 보면 되죠.



		수산물시장 13-03-24 23:35 두배 돼서 시장점유율 10% 하하하 (2) 그래봐야 아직 일본차의 1/4도 안되는데 어이없네요. 두배 돼서 시장점유율 10% 하하하 (2) 그래봐야 아직 일본차의 1/4도 안되는데 어이없네요.



		앵두 13-03-24 23:38 현대 자동차 2008년 3분기 자료를 보니 미국과 유럽에서 적자를 내고 국내에서 3조4천억 영업순익을 냈네요. 푸하~ 국내의 현기차 구매자 여러분이 미국분들이 좋은 차를 싼 가격에 살 수 있도록 애쓰고 계십니다. 아니 돈을 보내드리고 있는거죠. 현대 자동차 2008년 3분기 자료를 보니 미국과 유럽에서 적자를 내고 국내에서 3조4천억 영업순익을 냈네요. 푸하~ 국내의 현기차 구매자 여러분이 미국분들이 좋은 차를 싼 가격에 살 수 있도록 애쓰고 계십니다. 아니 돈을 보내드리고 있는거죠.



		알럽뮤직 13-03-24 23:44 그러니까 미국은... 싸고 나름쓸만해서 사는거고.. 우리는... 비슷한값이면..국산차 안사고 외제차 사는거고... 이런 제길... 그러니까 미국은... 싸고 나름쓸만해서 사는거고.. 우리는... 비슷한값이면..국산차 안사고 외제차 사는거고... 이런 제길...



		스캘 13-03-24 23:58 현대랑 기아는 일단 저 촌스런 브랜드 마크부터 바꿔야 함. 멋도 없고, 특징도 없고.. 현대랑 기아는 일단 저 촌스런 브랜드 마크부터 바꿔야 함. 멋도 없고, 특징도 없고..



		천리마 13-03-25 22:38 동감합니다. 동감합니다.



		다구리11 13-03-24 23:58 역시차는 갈길이 멀구나 ㅠ 파이팅 역시차는 갈길이 멀구나 ㅠ 파이팅



		가생이잉여 13-03-24 23:59 글쎄요 미국시장에서 비싸게 받으면 아무도 안살 것이고 한국에서 싸게 팔라하면 이윤극대화 가격설정이 본질인 사기업의 정체성이 모호해 지네요.. 다만 품질은 시장 차별을 두지않는 장인정신은 필요하다고 봄 글쎄요 미국시장에서 비싸게 받으면 아무도 안살 것이고 한국에서 싸게 팔라하면 이윤극대화 가격설정이 본질인 사기업의 정체성이 모호해 지네요.. 다만 품질은 시장 차별을 두지않는 장인정신은 필요하다고 봄



		캐미남 13-03-25 00:27 미국에서 파는 엑센트랑 한국에서 파는엑센트는 차이가 엄청나던데..... 미국에서 파는 엑센트랑 한국에서 파는엑센트는 차이가 엄청나던데.....



		카메오 13-03-25 00:34 영국차를 사봐! 철사로 시동거는법도 배울거야~~~ 여기서 빵 터졌네 영국차를 사봐! 철사로 시동거는법도 배울거야~~~ 여기서 빵 터졌네



		천리마 13-03-25 22:39 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ동감요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ동감요



		흩어진낙엽 13-03-25 00:39 울나라 가격이 비싸더라도 북미와같이 한국도 같은 워런티를 적용해주든지 그래야죠 가격은 더비싸 이건 경쟁해야하니까 이해한다만 북미는 10년 10만(16만km정도) 마일을 적용하고 울나라는 일반부품 3년 / 6만km 엔진 및 동력전달계통 5년 / 10만km로 알고있는데 이런 정보를 한번이라도 들어보거나 알아봤다면 열받죠 울나라 가격이 비싸더라도 북미와같이 한국도 같은 워런티를 적용해주든지 그래야죠 가격은 더비싸 이건 경쟁해야하니까 이해한다만 북미는 10년 10만(16만km정도) 마일을 적용하고 울나라는 일반부품 3년 / 6만km 엔진 및 동력전달계통 5년 / 10만km로 알고있는데 이런 정보를 한번이라도 들어보거나 알아봤다면 열받죠



		막캥이♡ 13-03-25 00:43 내가 딴건 웬만하면 국산품을 애용해도 국산차는 안삼! 차는 역시 독일차가 갑이여ㅋㅋ 내가 딴건 웬만하면 국산품을 애용해도 국산차는 안삼! 차는 역시 독일차가 갑이여ㅋㅋ



		골룸옵퐈 13-03-25 00:51 현기차는 아무래도 자국민들을 봉으로 알기 때문에, 애국심으로 사는 시절은 지났다고 봅니다, 독일차가 최고죠 여러모로 ㅎ 현기차는 아무래도 자국민들을 봉으로 알기 때문에, 애국심으로 사는 시절은 지났다고 봅니다, 독일차가 최고죠 여러모로 ㅎ



		굿잡스 13-03-25 01:05 근데 독일차도 가격대비해서 고품질로 보여도 실제 타보면 잔고장 많음. 근데 독일차도 가격대비해서 고품질로 보여도 실제 타보면 잔고장 많음.



		막캥이♡ 13-03-25 01:11 베엠베 745랑 M씨리즈부터 해서 지금 타는 벤츠까지 독일차 6년 정도 끌고 있는데. 고장 나기전에 갈아타서 그런가? 전 아직까진 별 문제 없이 잘 타고 있네요. 주변에 다른 독일차 오너들도 그렇고.. 베엠베 745랑 M씨리즈부터 해서 지금 타는 벤츠까지 독일차 6년 정도 끌고 있는데. 고장 나기전에 갈아타서 그런가? 전 아직까진 별 문제 없이 잘 타고 있네요. 주변에 다른 독일차 오너들도 그렇고..



		풍류공자 13-03-25 15:09 말씀하고자 하는 바는 알겠지만, 불필요한 자랑글은 자제하시길.... 보기 좀 그렇네요. 말씀하고자 하는 바는 알겠지만, 불필요한 자랑글은 자제하시길.... 보기 좀 그렇네요.



		초롱초롱 13-03-25 00:49 잘 봤어용 잘 봤어용



		stabber 13-03-25 00:50 선전하는 건 좋은데 국민들 호갱 취급하는 건 좀 고쳐줬으면 좋겠네 선전하는 건 좋은데 국민들 호갱 취급하는 건 좀 고쳐줬으면 좋겠네



		너꼼수 13-03-25 00:52 다들 아실라나 몰겠네.. 한때 현기차 디자인 새끈하게 나오자 왜구 요놈들이 우리 차 디자인 살살 베낌 (심지어 도요다도 현기 디자인 군데군데 베낌) 몇년전만 해도 진짜 왜놈들 차는 디자인 개구렸는데.. ㅋㅋ 물론 옛날엔 왜구들 디자인이 우리보다 훨 좋았던 시절도 있었지만.. 다들 아실라나 몰겠네.. 한때 현기차 디자인 새끈하게 나오자 왜구 요놈들이 우리 차 디자인 살살 베낌 (심지어 도요다도 현기 디자인 군데군데 베낌) 몇년전만 해도 진짜 왜놈들 차는 디자인 개구렸는데.. ㅋㅋ 물론 옛날엔 왜구들 디자인이 우리보다 훨 좋았던 시절도 있었지만..



		깐다르바 13-03-25 01:04 몇년전부터 그랬었죠. 기억납니다. 현대 기아에서 쏘나타 브릴리언트나 그랜져 k5등 혁신적인 디자인을 내놓으면서 승승장구하고 도요타 혼다에선 전부터 해오던 쓰레기 디자인 계속 내놓고 죽쓰고 있을때 후속으로 현기차 디자인 살살베껴서 새로운 모델의 디자인 내놨었죠 캠리랑 어코드 아큐라ㅋ 그때 좀 골때렸는데;; 지금은 그냥 지네가 원래 만든 디자인인냥 몇년전부터 그랬었죠. 기억납니다. 현대 기아에서 쏘나타 브릴리언트나 그랜져 k5등 혁신적인 디자인을 내놓으면서 승승장구하고 도요타 혼다에선 전부터 해오던 쓰레기 디자인 계속 내놓고 죽쓰고 있을때 후속으로 현기차 디자인 살살베껴서 새로운 모델의 디자인 내놨었죠 캠리랑 어코드 아큐라ㅋ 그때 좀 골때렸는데;; 지금은 그냥 지네가 원래 만든 디자인인냥



		굿잡스 13-03-25 01:06 ㅋㅋ ㅋㅋ



		천리마 13-03-25 22:41 왜노들은 원래 그래요. 왜노들은 원래 그래요.



		퀸킹 13-03-26 03:11 이거 말하시는가보구만... http://blog.daum.net/zweiweb/27 이거 말하시는가보구만... http://blog.daum.net/zweiweb/27



		조이보토 13-03-25 01:07 현대자동차....참 안타깝지요.. 규모면에선 세계적인 수준이 되었는데....기술에 대한 열망이 참 부족해 보이지요.. WRC 떠날때 3년안에 돌아온다던게 벌써 10년이 지나서 내년 복귀... 모터스포츠에서 좋은 성적을 못 내면 절대 프리미엄 브랜드는 될 수 없을텐데....참 안타깝다는 생각이 드네요. 또 국내 소비자를 봉으로 여기는 행태는 언제쯤 고쳐질까요.. 물론 기업 입장에서 보면, 그냥 놔둬도 잘 팔리고 경쟁자 또한 없는 과점시장에 뭐하러 편의장비를 기본 장착하고, 안전장치를 이중으로 하고 그러겠냐...라는 점은 이해하겠는데.. 지금까지 현대를 성장하게 해준게 국민이라는걸 잊지 않았으면 하는 바람이 있네요.. 정부는 관세라는 온실을 만들어 주었고, 언론은 비관세 장벽을 만들어 민족 기업의 성장을 열렬히 지원한걸 기억하기 바랍니다.. 국민의 힘으로 성장한 인도 타타자동차가 국민을 위해 어떻게 하는지를 보고 배웠으면 하네요.. 현대자동차....참 안타깝지요.. 규모면에선 세계적인 수준이 되었는데....기술에 대한 열망이 참 부족해 보이지요.. WRC 떠날때 3년안에 돌아온다던게 벌써 10년이 지나서 내년 복귀... 모터스포츠에서 좋은 성적을 못 내면 절대 프리미엄 브랜드는 될 수 없을텐데....참 안타깝다는 생각이 드네요. 또 국내 소비자를 봉으로 여기는 행태는 언제쯤 고쳐질까요.. 물론 기업 입장에서 보면, 그냥 놔둬도 잘 팔리고 경쟁자 또한 없는 과점시장에 뭐하러 편의장비를 기본 장착하고, 안전장치를 이중으로 하고 그러겠냐...라는 점은 이해하겠는데.. 지금까지 현대를 성장하게 해준게 국민이라는걸 잊지 않았으면 하는 바람이 있네요.. 정부는 관세라는 온실을 만들어 주었고, 언론은 비관세 장벽을 만들어 민족 기업의 성장을 열렬히 지원한걸 기억하기 바랍니다.. 국민의 힘으로 성장한 인도 타타자동차가 국민을 위해 어떻게 하는지를 보고 배웠으면 하네요..



		우이잉 13-03-25 01:32 근데 우리 학교 교수님이... 미국에서 현대, 기아차가 한국의 2분의 3분의 1 수준으로 차를 판다고 하였고... 가격을 봤더니 진짜더라구요.....미국 시장에서 크기 위하여 처음에 가격을 공략하는건 어쩔 수 없다지만, 참...한국 소비자들에서 삥듣어서 해외에서 장사하는데 본전 마련하는거라고 생각하니까 솔직히 좋게만 보이진 않더라구요...ㅠ에효...ㅠㅠ 근데 우리 학교 교수님이... 미국에서 현대, 기아차가 한국의 2분의 3분의 1 수준으로 차를 판다고 하였고... 가격을 봤더니 진짜더라구요.....미국 시장에서 크기 위하여 처음에 가격을 공략하는건 어쩔 수 없다지만, 참...한국 소비자들에서 삥듣어서 해외에서 장사하는데 본전 마련하는거라고 생각하니까 솔직히 좋게만 보이진 않더라구요...ㅠ에효...ㅠㅠ



		나좀보소 13-03-25 02:19 어쩔수 없는 고육지책일겁니다.. 현대차를 제값받고 팔아서는 미국시장에선, 일본차와 경쟁자체가 안되게 밀리니까요. 한국에서보단 엄청 다운된 헐값수준에, 내놔야만 팔리는게 현대차인게 현실이죠. 물론 미국에서 일본차의 인기와 점유율 자체도 엄청나고요.. 저 조사에서도 일본차의 점유율이 43%잖아요..거의 시장 절반을 일본차가 차지하니. 근데 제일 화가 나는건, 위에 많은 분들이 댓글로 쓰셨듯이, 현대차가 해외에는 손해보더라도 헐값으로 팔고. 대신 국내 소비자에겐 비싼값으로 팔아, 해외에서의 손해분을 메꾸고도 큰 흑자를 낸다는게 정말 화가나지요. 어쩔수 없는 고육지책일겁니다.. 현대차를 제값받고 팔아서는 미국시장에선, 일본차와 경쟁자체가 안되게 밀리니까요. 한국에서보단 엄청 다운된 헐값수준에, 내놔야만 팔리는게 현대차인게 현실이죠. 물론 미국에서 일본차의 인기와 점유율 자체도 엄청나고요.. 저 조사에서도 일본차의 점유율이 43%잖아요..거의 시장 절반을 일본차가 차지하니. 근데 제일 화가 나는건, 위에 많은 분들이 댓글로 쓰셨듯이, 현대차가 해외에는 손해보더라도 헐값으로 팔고. 대신 국내 소비자에겐 비싼값으로 팔아, 해외에서의 손해분을 메꾸고도 큰 흑자를 낸다는게 정말 화가나지요.



		자기자신 13-03-25 01:32 잘 보고가네요 잘 보고가네요



		오캐럿 13-03-25 02:02 현대.. 포니 필두로 많이 성장했네.. //최감독/님.. 수고하여 주신 장문의 번역 잘 봤습니다...^^! 현대.. 포니 필두로 많이 성장했네.. //최감독/님.. 수고하여 주신 장문의 번역 잘 봤습니다...^^!



		천리마 13-03-25 22:44 내가 77년도에 포니디럭스를 처음 샀는데, 뭐가 디럭스 하냐면 의자가 뒤로 제껴지는 기능 하나가 디럭스한 겁니다. 그것도 요즘처럼 미세조정이 되는 것도 아니고 그냥 기어식으로 조정하는 거지요. 그기능 하나로 30만원이 비쌌지요. 내가 77년도에 포니디럭스를 처음 샀는데, 뭐가 디럭스 하냐면 의자가 뒤로 제껴지는 기능 하나가 디럭스한 겁니다. 그것도 요즘처럼 미세조정이 되는 것도 아니고 그냥 기어식으로 조정하는 거지요. 그기능 하나로 30만원이 비쌌지요.



		까만콩 13-03-25 02:17 ㅋㅋ 대림대학교 자동차학과 김필수 교수라고 유명한 분이 있죠 다음 두개의 기사 한번만 읽어보시면 과연 현기차의 수익구조가 어케 되는지 아실 겁니다. http://media.daum.net/economic/industry/newsview?newsid=20121031060313978 기사 제일 마지막에 보면 수익의 60-70%를 국내에서 얻는 구조라고 나옵니다. 그리고 도요타와 현대의 국내외 영업이익의 비교 자료.. http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2012&no=749332 토요타는 자국민에겐 싸게팔고 해외에서 큰 이득을 보는구조. 현대는 국내에서 더 많은 이득을 보는 구조. 거기다가 모비스, 글로비스 계열사를 이용한 폭리 취득은 더 큰 문제이기도 함... 휴.... ㅋㅋ 대림대학교 자동차학과 김필수 교수라고 유명한 분이 있죠 다음 두개의 기사 한번만 읽어보시면 과연 현기차의 수익구조가 어케 되는지 아실 겁니다. http://media.daum.net/economic/industry/newsview?newsid=20121031060313978 기사 제일 마지막에 보면 수익의 60-70%를 국내에서 얻는 구조라고 나옵니다. 그리고 도요타와 현대의 국내외 영업이익의 비교 자료.. http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2012&no=749332 토요타는 자국민에겐 싸게팔고 해외에서 큰 이득을 보는구조. 현대는 국내에서 더 많은 이득을 보는 구조. 거기다가 모비스, 글로비스 계열사를 이용한 폭리 취득은 더 큰 문제이기도 함... 휴....



		까만콩 13-03-25 02:20 참고로 5년전 미국 신문 기산데... 미국에서 30만 마일 이상 주행 중인 차 중에 60%가 일본차라는 기사가 있었음. 최근 우리나라차는 겉모양은 좀 뻔지르르하게 나오지만 내구성, 안전성 등 차의 기본기에 있어서는 개를 줘버리고 있음. 더 열받는건 기술이 없어서가 아니라는거....ㅎㅎㅎ 참고로 5년전 미국 신문 기산데... 미국에서 30만 마일 이상 주행 중인 차 중에 60%가 일본차라는 기사가 있었음. 최근 우리나라차는 겉모양은 좀 뻔지르르하게 나오지만 내구성, 안전성 등 차의 기본기에 있어서는 개를 줘버리고 있음. 더 열받는건 기술이 없어서가 아니라는거....ㅎㅎㅎ



		나좀보소 13-03-25 02:33 헐....도요타는 자국 일본에서는 싸게 팔고, 대신 해외에서는 비싸게 파는데, 반대로 현대차는 해외에서는 싸게 팔고, 자국 한국에서는 바가지씌워 비싸게 팔다니...할말이 없네요. 국산차와 일본차가 브랜드 프리미엄의 차이때문에, 비싸게 팔아도 일본차는 잘 팔리고, 현대차는 헐값에 팔아야만 팔리니 어쩔수 없다는 건가. 현대차는 국내 소비자를 봉으로 보는 판매태도를 언제까지 견지할 것인지. 헐....도요타는 자국 일본에서는 싸게 팔고, 대신 해외에서는 비싸게 파는데, 반대로 현대차는 해외에서는 싸게 팔고, 자국 한국에서는 바가지씌워 비싸게 팔다니...할말이 없네요. 국산차와 일본차가 브랜드 프리미엄의 차이때문에, 비싸게 팔아도 일본차는 잘 팔리고, 현대차는 헐값에 팔아야만 팔리니 어쩔수 없다는 건가. 현대차는 국내 소비자를 봉으로 보는 판매태도를 언제까지 견지할 것인지.



		kungyeah 13-03-25 02:51 일본이야 유명한 자동차 브랜드가 여러개니까 서로 경쟁적으로 자국내 시장 차지하려고 자국민에게 값을 내린 거고 현대는 독점이니까 지마음대로 할 수 있는 거죠 일본이야 워낙 made in Japan의 브랜드 가치가 높아서 대놓고 일본제를 강조해도 소비가 증가하지만 "현다이"는 made in Korea 밝혀봤자 소비만 감소되니까 일부러 안 밝힐 수 밖에 없죠 도요타도 생산비 아낀다고 부실 부품 썼다가 자국민에게 욕먹은 적도 있고 원래 기업이란 다 그렇습니다. 돈 앞에선 국가도 자국민도 없죠 마치 일본 기업 사장들은 대단한 애국자들이여서 그렇고 한국은 평생 안 돼 그러면서 자괴감 좀 키우지 맙시다. 그리고 우리나라는 살려면 정책적으로 대기업을 키울 수 밖에 없었습니다 지금도 삼성,LG,현대때문에 그나마 선진국 대열에 합류한 거지 대만처럼 중소기업 많아봤자 세계적인 브랜드 하나 없다면 여전히 엄청 무시당했겠죠 중소기업 육성은 미국,일본,유럽에만 한정된 이야기고 이미 파이가 다 먹혔는데 후발 주자는 정책적으로라도 대기업 육성밖에 답이 없습니다 일본이야 유명한 자동차 브랜드가 여러개니까 서로 경쟁적으로 자국내 시장 차지하려고 자국민에게 값을 내린 거고 현대는 독점이니까 지마음대로 할 수 있는 거죠 일본이야 워낙 made in Japan의 브랜드 가치가 높아서 대놓고 일본제를 강조해도 소비가 증가하지만 "현다이"는 made in Korea 밝혀봤자 소비만 감소되니까 일부러 안 밝힐 수 밖에 없죠 도요타도 생산비 아낀다고 부실 부품 썼다가 자국민에게 욕먹은 적도 있고 원래 기업이란 다 그렇습니다. 돈 앞에선 국가도 자국민도 없죠 마치 일본 기업 사장들은 대단한 애국자들이여서 그렇고 한국은 평생 안 돼 그러면서 자괴감 좀 키우지 맙시다. 그리고 우리나라는 살려면 정책적으로 대기업을 키울 수 밖에 없었습니다 지금도 삼성,LG,현대때문에 그나마 선진국 대열에 합류한 거지 대만처럼 중소기업 많아봤자 세계적인 브랜드 하나 없다면 여전히 엄청 무시당했겠죠 중소기업 육성은 미국,일본,유럽에만 한정된 이야기고 이미 파이가 다 먹혔는데 후발 주자는 정책적으로라도 대기업 육성밖에 답이 없습니다



		코코아요 13-03-25 06:50 ㅇㅇ. 아무래도 한국은 국내파이가 작기때문에 그런점이 큰거 같네요. 이 작은 나라에 자동차회사가 여러개 있었으니...결국 한두개가 되고 머 거의 한개가 독점하는 거죠. 아무래도 수입차는 비쌀수 밖에 없고... 프랑스는 세금 왕창먹이고 그러던데 결국 대기업이 다른나라로 가버렷죠. 아 한국도 있네요. 여성가족부가 제재했던 게임산업들. 결국 넥센은 일본으로 옴겻죠. ㅇㅇ. 아무래도 한국은 국내파이가 작기때문에 그런점이 큰거 같네요. 이 작은 나라에 자동차회사가 여러개 있었으니...결국 한두개가 되고 머 거의 한개가 독점하는 거죠. 아무래도 수입차는 비쌀수 밖에 없고... 프랑스는 세금 왕창먹이고 그러던데 결국 대기업이 다른나라로 가버렷죠. 아 한국도 있네요. 여성가족부가 제재했던 게임산업들. 결국 넥센은 일본으로 옴겻죠.



		까만콩 13-03-25 09:38 님말도 어느정도 맞지만 현대차 작년 영업이익율이 11%임. 일반 제조업 평균 영업이익율과 비교해 보면 엄청나게 남겨먹고 있다는 뜻입니다. 거기다가 모비스를 통해 부품유통에서도 폭리를 취하고 글로비스를 통해 물류에서도 폭리를 취하는 중이죠. 다른 중소기업이나 부품 납품업체들이 독자적으로 영업을 할 수 있는 시장을 죽여놨습니다. 님말도 어느정도 맞지만 현대차 작년 영업이익율이 11%임. 일반 제조업 평균 영업이익율과 비교해 보면 엄청나게 남겨먹고 있다는 뜻입니다. 거기다가 모비스를 통해 부품유통에서도 폭리를 취하고 글로비스를 통해 물류에서도 폭리를 취하는 중이죠. 다른 중소기업이나 부품 납품업체들이 독자적으로 영업을 할 수 있는 시장을 죽여놨습니다.



		아기건달둘 13-03-25 03:02 잘보고가요.. 잘보고가요..



		Japantado 13-03-25 03:30 에휴 중국도 현대차 비싸요 미치겠음 ........선진국이나 싸바싸바 하는건가 에휴 중국도 현대차 비싸요 미치겠음 ........선진국이나 싸바싸바 하는건가



		천리마 13-03-25 22:48 미국시장은 어느 메이커도 쌉니다. 현대만 그런것이 아니예요. 문제 되는것은 내수는 자재도 허름한걸 쓰고 보증기간 등도 짧다는 거지요. 미국시장은 어느 메이커도 쌉니다. 현대만 그런것이 아니예요. 문제 되는것은 내수는 자재도 허름한걸 쓰고 보증기간 등도 짧다는 거지요.



		남자다 13-03-25 03:37 미국에서는 싸게 파니까 미국 애들이 저렇게 현기를 좋아할수밖에 없음... 미국에서는 싸게 파니까 미국 애들이 저렇게 현기를 좋아할수밖에 없음...



		순둥이 13-03-25 04:35 현대차 부품은 내수용과 수출용이 다른가요? 수출용 부품이 훨씬 고품질이라는 소문을 들은 것 같은데 사실인가요? 번역 수고하셨어요. 현대차 부품은 내수용과 수출용이 다른가요? 수출용 부품이 훨씬 고품질이라는 소문을 들은 것 같은데 사실인가요? 번역 수고하셨어요.



		원츄 13-03-25 12:01 불만제로에 나왔던거 같은데 현기차 내수용은 강판이 부식되고 외국꺼는 부식이 안된답니다. 재료부터가 다르고 보장 내역도 달라요. 수출용은 부식에 대해 10년간 보증합니다. 그 말인 즉 수출용에만 10년간 부식 안되는 재료를 썼다는 말인데 반면 티비에 나오는 내수용은 차량 내부에서 부터 썩어가고 있더군요. 부식 뿐이겠습니까? 다른 부품도 마찮가지죠. 내수용과 수출용은 겉모양만 똑같고 품질이 달라요. 불만제로에 나왔던거 같은데 현기차 내수용은 강판이 부식되고 외국꺼는 부식이 안된답니다. 재료부터가 다르고 보장 내역도 달라요. 수출용은 부식에 대해 10년간 보증합니다. 그 말인 즉 수출용에만 10년간 부식 안되는 재료를 썼다는 말인데 반면 티비에 나오는 내수용은 차량 내부에서 부터 썩어가고 있더군요. 부식 뿐이겠습니까? 다른 부품도 마찮가지죠. 내수용과 수출용은 겉모양만 똑같고 품질이 달라요.



		천리마 13-03-25 22:50 미국은 아연도금을 하지 않으면 시판을 할수가 없어요. 그러니 녹이 슬지 않는것이지요. 내수는 그런 규정이 없다보니 그냥 쓰기 때문에 녹이 자주 슬지요. 요즘은 아연도금을 한다고 합니다. 미국은 아연도금을 하지 않으면 시판을 할수가 없어요. 그러니 녹이 슬지 않는것이지요. 내수는 그런 규정이 없다보니 그냥 쓰기 때문에 녹이 자주 슬지요. 요즘은 아연도금을 한다고 합니다.



		코코아요 13-03-25 06:47 역시 대부분의 나라는 국산을 선호하네요. 사실 실리만 따지자면 일본차나 한국차를 타야되는데 말이죠 일본차 점유율 여전히 대단하네요. 한국차가 어느정도 대세가 되서 2-30%는 가야 먼가 한국차타도 쪽팔리지 않다. 이런 생각이 들텐데요. 아직 10%가지고는... 당연히 가격대성능비는 최고지만... 역시 대부분의 나라는 국산을 선호하네요. 사실 실리만 따지자면 일본차나 한국차를 타야되는데 말이죠 일본차 점유율 여전히 대단하네요. 한국차가 어느정도 대세가 되서 2-30%는 가야 먼가 한국차타도 쪽팔리지 않다. 이런 생각이 들텐데요. 아직 10%가지고는... 당연히 가격대성능비는 최고지만...



		아뿔싸 13-03-25 07:10 전부 낮은 가격 이야기 뿐이네. 온갖 명목의 정부보조금에 이래저래 세금은 다 감면해주지, 전기세 수도세는 일반 국민들이 다 내주지, 수출용보다 허접한 걸 더 비싸게 팔아도 다 사주는 국내 호갱이들 수두룩 하지... 결국은 울 나라 국민들이 미국넘들 차값 대주는 형국. 전부 낮은 가격 이야기 뿐이네. 온갖 명목의 정부보조금에 이래저래 세금은 다 감면해주지, 전기세 수도세는 일반 국민들이 다 내주지, 수출용보다 허접한 걸 더 비싸게 팔아도 다 사주는 국내 호갱이들 수두룩 하지... 결국은 울 나라 국민들이 미국넘들 차값 대주는 형국.



		천리마 13-03-25 22:53 그런 문제는 모든 기업에 공통적으로 해당되는 문제지요. 그런 문제는 모든 기업에 공통적으로 해당되는 문제지요.



		대꺼리 13-03-25 07:30 음,.. 사기업에게 소비자에대한 양심? 을 기대하긴 힘들다고 보고 무엇보다 먼저 국내 법률부터 뜯어 고쳐야 한다고 봐요. 말로는 선진국 선진국 거리지만 제도가 뒤떨어지다 못해 후지니 국내 소비자들이 열받을 수밖에 없습니다. 예전 관련규정을 보고 놀랐었던 기억이 나는군요. 일본차에 비해 기술부족이 예전처럼 확연히 티가 나는것도 아니고 정경유착 그들만의 담합으로 구현가능한 기술도 국내는 도입이 몇년씩 느린건 예사고 중요한 안전규제역시 최대한 늦추고 늦춰 이익을 뽑아내고 있더군요. 독점에 가까운 시장에서 제도가 최소한의 규제를 해야함이 당연한데 이따위 행정 법적 제도를 가지고 품질개선과 양심적 판매를 논한다는건 어불성설일뿐입니다. 사족으로 일본차? 음 한 십오년정도 전에야 한수 두수 위였지만 지금은 글세 정도가 타당하지 않을까 싶군요. 개인적으로 몰아본 느낌으론 국내에선 일제에대한 메리트가 전혀 없어보입니다. 가격도 어정쩡하고 성능도 거기서 거기 인테리어는 후지고 완성도는 비슷... 자동차 시장이란게 워낙 보수적이다 보니 과거의 후광으로 북미에선 여전히 잘나가고 판매대수도 많지만 실제적인 일제의 경쟁력은 미래가 밝지만은 않다고 봅니다. 음,.. 사기업에게 소비자에대한 양심? 을 기대하긴 힘들다고 보고 무엇보다 먼저 국내 법률부터 뜯어 고쳐야 한다고 봐요. 말로는 선진국 선진국 거리지만 제도가 뒤떨어지다 못해 후지니 국내 소비자들이 열받을 수밖에 없습니다. 예전 관련규정을 보고 놀랐었던 기억이 나는군요. 일본차에 비해 기술부족이 예전처럼 확연히 티가 나는것도 아니고 정경유착 그들만의 담합으로 구현가능한 기술도 국내는 도입이 몇년씩 느린건 예사고 중요한 안전규제역시 최대한 늦추고 늦춰 이익을 뽑아내고 있더군요. 독점에 가까운 시장에서 제도가 최소한의 규제를 해야함이 당연한데 이따위 행정 법적 제도를 가지고 품질개선과 양심적 판매를 논한다는건 어불성설일뿐입니다. 사족으로 일본차? 음 한 십오년정도 전에야 한수 두수 위였지만 지금은 글세 정도가 타당하지 않을까 싶군요. 개인적으로 몰아본 느낌으론 국내에선 일제에대한 메리트가 전혀 없어보입니다. 가격도 어정쩡하고 성능도 거기서 거기 인테리어는 후지고 완성도는 비슷... 자동차 시장이란게 워낙 보수적이다 보니 과거의 후광으로 북미에선 여전히 잘나가고 판매대수도 많지만 실제적인 일제의 경쟁력은 미래가 밝지만은 않다고 봅니다.



		개수작 13-03-25 07:32 잘 봤어용~ 잘 봤어용~



		조니 13-03-25 08:50 수고하셔습니다 수고하셔습니다



		NASRI 13-03-25 11:10 아직 일본차 점유율 보면 갈 길이 멀었는데 자동차 자국 브랜드 없는 나라도 수두룩한 판국에 못 까서 안달난 사람보면 좀 안타깝네요... 그런 피해의식 가지고 탈거면 처음부터 다른 브랜드 구입하면 그만이지 남 차값까지 대준다는 생각으로 왜 타나요? 기본적으로 수출 할때는 규제와 규격에서 차이나기 때문에 수출용이랑 내수용이랑 차이 당연히 어느정도 발생합니다. 재차 말씀드리지만 그런 피해의식 가지고 제품 쓸 바에야 애시당초 그냥 다른거 사세요. 아직 일본차 점유율 보면 갈 길이 멀었는데 자동차 자국 브랜드 없는 나라도 수두룩한 판국에 못 까서 안달난 사람보면 좀 안타깝네요... 그런 피해의식 가지고 탈거면 처음부터 다른 브랜드 구입하면 그만이지 남 차값까지 대준다는 생각으로 왜 타나요? 기본적으로 수출 할때는 규제와 규격에서 차이나기 때문에 수출용이랑 내수용이랑 차이 당연히 어느정도 발생합니다. 재차 말씀드리지만 그런 피해의식 가지고 제품 쓸 바에야 애시당초 그냥 다른거 사세요.



		저서버려 13-03-25 11:29 현기차 직원이세요? 오죽하면 역수입한 제네시스가 더 싸다는말이 나오나요? 세상에 어느나라 기업이 내수용 , 수출용 따라 차별둬서 판매한답니까??그 차이가 어느정돈지 알고나 말씀하시는건지요.. 자국기업이면 무조건 옹호 해줘야 되나요? 현기차 직원이세요? 오죽하면 역수입한 제네시스가 더 싸다는말이 나오나요? 세상에 어느나라 기업이 내수용 , 수출용 따라 차별둬서 판매한답니까??그 차이가 어느정돈지 알고나 말씀하시는건지요.. 자국기업이면 무조건 옹호 해줘야 되나요?



		모라고라 13-03-25 11:26 잘봤습니다~!! :) 잘봤습니다~!! :)



		원츄 13-03-25 12:06 솔직히 북미 가격과 품질로 한국에서 팔면 외제차 사는 사람 별로 없을텐데요. 가성비 최고죠. 근데 또 그 원인을 보면 현대차 생산공장에도 문제가 있는거 같네요. 언젠가 봤는데 각 공장당 생산율 %가 북미는 93%정도고 남미인지 어디도 80%가 넘는데 반면 한국 현대 공장은 52%인가 그랬습니다. 한마디로 같은 차를 1대 만드는데 드는 돈이 다르죠. 그러니 내수용 차는 더 비싸게 팔아야 수지가 맞고, 너무 비싸면 안살테니 부품 또한 원가절감이란 명목으로 싸고 저품질을 사용하게 되는거죠. 그러니 현대 귀족노조를 해산시키고 인원을 감축해야 합니다. 현대차 정규 생산직 직원들을 대거 짜르고 협력업체를 더 대우해 줘야 합니다. 협력업체 직원들에게 현대 직원만큼 보상해준다면 그들은 자진해서 야근도 할 사람들입니다. 대체 어느 공장 직원들이 연봉 평균 8천만원대에 일일 8시간 근무한답니까? 노조가 시위하고 철탑 한 번 올라가고 그러면서 국민들에게 마치 생존에 필사적인양 감성팔이하고... 그걸 이슈화시켜서 편들어 주는 어느 정당도 웃기는 거구요. 솔직히 북미 가격과 품질로 한국에서 팔면 외제차 사는 사람 별로 없을텐데요. 가성비 최고죠. 근데 또 그 원인을 보면 현대차 생산공장에도 문제가 있는거 같네요. 언젠가 봤는데 각 공장당 생산율 %가 북미는 93%정도고 남미인지 어디도 80%가 넘는데 반면 한국 현대 공장은 52%인가 그랬습니다. 한마디로 같은 차를 1대 만드는데 드는 돈이 다르죠. 그러니 내수용 차는 더 비싸게 팔아야 수지가 맞고, 너무 비싸면 안살테니 부품 또한 원가절감이란 명목으로 싸고 저품질을 사용하게 되는거죠. 그러니 현대 귀족노조를 해산시키고 인원을 감축해야 합니다. 현대차 정규 생산직 직원들을 대거 짜르고 협력업체를 더 대우해 줘야 합니다. 협력업체 직원들에게 현대 직원만큼 보상해준다면 그들은 자진해서 야근도 할 사람들입니다. 대체 어느 공장 직원들이 연봉 평균 8천만원대에 일일 8시간 근무한답니까? 노조가 시위하고 철탑 한 번 올라가고 그러면서 국민들에게 마치 생존에 필사적인양 감성팔이하고... 그걸 이슈화시켜서 편들어 주는 어느 정당도 웃기는 거구요.



		천리마 13-03-25 22:55 생산성이 낮은것도 큰문제네요. 생산성이 낮은것도 큰문제네요.



		굿잡스 13-03-25 12:11 현대·기아차 유럽시장만큼은 도요타와 간격 벌려 http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2013&no=45154 이거 보면 명품 자동차의 본고장 유럽에서 똥요따는 현기차에 힘 못씀. 울 나라에서 렉세스를 무슨 독일차랑 동급 가격으로 캐거품 내서 파는데 솔직히 북미에서 보 면 웃긴 현상임. 현대·기아차 유럽시장만큼은 도요타와 간격 벌려 http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2013&no=45154 이거 보면 명품 자동차의 본고장 유럽에서 똥요따는 현기차에 힘 못씀. 울 나라에서 렉세스를 무슨 독일차랑 동급 가격으로 캐거품 내서 파는데 솔직히 북미에서 보 면 웃긴 현상임.



		원츄 13-03-25 12:14 렉서스가 토요타 계열이기는 하지만 일반 토요타랑은 좀 다르죠. 솔직히 타보면 품질이 독일차에 충분히 비견할만 합니다. 외국에서도 가격이 BMW급은 합니다. 한 번 타봐도 현기차랑은 비교가 안되요. 외국에서도 렉서스하면 알아주는 브랜드죠. 물론 고급 재료를 써서 비쌀 순 있겠지만 렉서스가 토요타 계열이기는 하지만 일반 토요타랑은 좀 다르죠. 솔직히 타보면 품질이 독일차에 충분히 비견할만 합니다. 외국에서도 가격이 BMW급은 합니다. 한 번 타봐도 현기차랑은 비교가 안되요. 외국에서도 렉서스하면 알아주는 브랜드죠. 물론 고급 재료를 써서 비쌀 순 있겠지만



		굿잡스 13-03-25 12:17 ㅋㅋ 님 현기차 고급 기종은 타보고 비교 어쩌고 하심? 웃기신 분이네 ㅋㅋ 님 현기차 고급 기종은 타보고 비교 어쩌고 하심? 웃기신 분이네



		원츄 13-03-25 12:23 둘 다 타 봤구요. 말씀하시는거 보니 렉서스 아직 못 몰아보신것 같으네요. 북미는 제가 안가봐서 몰라도 중동과 아시아 지역에서 고급 브랜드로 통합니다. 참고로 중동은 북미보다 훨씬 부자들의 나라이며 차종도 다양하며 도로에 다리는 차들도 기본이 BMW급은 되는 나랍니다. 그런 나라에서도 렉서스하면 알아줍니다. 둘 다 타 봤구요. 말씀하시는거 보니 렉서스 아직 못 몰아보신것 같으네요. 북미는 제가 안가봐서 몰라도 중동과 아시아 지역에서 고급 브랜드로 통합니다. 참고로 중동은 북미보다 훨씬 부자들의 나라이며 차종도 다양하며 도로에 다리는 차들도 기본이 BMW급은 되는 나랍니다. 그런 나라에서도 렉서스하면 알아줍니다.



		굿잡스 13-03-25 12:31 ㅋㅋ 현기자 뭔 차 타보셨는데요? ㅋㅋ 하긴 잽차도 고급 기종 어쩌고 표방은 하죠 ㅋㅋ. 정작 유럽에서는 현기차 에 힘도 못써는 상황이고 ㅋㅋ(저도 현기차 마냥 빠는 사람은 아니지만 잽차로 무슨 고급 어쩌고 서레발은 자제) ㅋㅋ 현기자 뭔 차 타보셨는데요? ㅋㅋ 하긴 잽차도 고급 기종 어쩌고 표방은 하죠 ㅋㅋ. 정작 유럽에서는 현기차 에 힘도 못써는 상황이고 ㅋㅋ(저도 현기차 마냥 빠는 사람은 아니지만 잽차로 무슨 고급 어쩌고 서레발은 자제)



		막캥이♡ 13-03-25 13:41 제가 2004년도 쯤 타던 차가 렉서스 LS430인데 렉서스랑 도요타 별로 다를거 없어요 렉서스가 도요타에서 브랜드 고급화 한답시고 기존 도요타 라인업에 있는 차에다 오디오니 뭐니 고급 옵션 좀 더 추가해서 가격 올려 받는건데 기본 성능엔 차이가 없음 그래서 오죽하면 일본 사람들도 비싸게 주고 렉서스 타느니 그냥 도요타 산다고 하죠 어차피 세부 옵션만 좀 다를 뿐 기본은 도요타나 렉서스나 똑 같은 차니깐 제가 타던 LS도 도요타 라인업에선 셀시오로 팔리던 차 제가 2004년도 쯤 타던 차가 렉서스 LS430인데 렉서스랑 도요타 별로 다를거 없어요 렉서스가 도요타에서 브랜드 고급화 한답시고 기존 도요타 라인업에 있는 차에다 오디오니 뭐니 고급 옵션 좀 더 추가해서 가격 올려 받는건데 기본 성능엔 차이가 없음 그래서 오죽하면 일본 사람들도 비싸게 주고 렉서스 타느니 그냥 도요타 산다고 하죠 어차피 세부 옵션만 좀 다를 뿐 기본은 도요타나 렉서스나 똑 같은 차니깐 제가 타던 LS도 도요타 라인업에선 셀시오로 팔리던 차



		천리마 13-03-25 22:57 렉서스 별로 좋은지 모르겠던데요? 조금 조용하다는 정도인데 차는 정숙성이 전부는 아니지요. 렉서스 별로 좋은지 모르겠던데요? 조금 조용하다는 정도인데 차는 정숙성이 전부는 아니지요.



		오예스 13-03-26 23:06 원츄//실성했나? 말도안되는 궤변으로 독일차를 모독하지 마세요 원츄//실성했나? 말도안되는 궤변으로 독일차를 모독하지 마세요



		잠오는탱이 13-03-25 12:18 잘봤어요~~ 잘봤어요~~



		굿잡스 13-03-25 12:30 도요타 자동차, 급발진 사고 1000건, 19명 사망 http://news.sportsseoul.com/read/sunday/762599.htm 일본 토요타자동차가 에어백과 와이퍼 결함 등으로 코롤라, 매트릭스, 렉서스 모델 약 130만대를 리콜하기로 했습니다. http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?news_seq_no=1296857 도요타, 안전벨트 결함 FJ크루저 31만대 리콜 http://people.incruit.com/news/newsview.asp?gcd=26&newsno=1288534&pco=586&utm_campaign=Nsyndication&utm_source=naver 똥요따는 무슨 결합이나 리콜이 운전자 생명에 직결되는 부분들.. ㅋㅋ 도요타 자동차, 급발진 사고 1000건, 19명 사망 http://news.sportsseoul.com/read/sunday/762599.htm 일본 토요타자동차가 에어백과 와이퍼 결함 등으로 코롤라, 매트릭스, 렉서스 모델 약 130만대를 리콜하기로 했습니다. http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?news_seq_no=1296857 도요타, 안전벨트 결함 FJ크루저 31만대 리콜 http://people.incruit.com/news/newsview.asp?gcd=26&newsno=1288534&pco=586&utm_campaign=Nsyndication&utm_source=naver 똥요따는 무슨 결합이나 리콜이 운전자 생명에 직결되는 부분들.. ㅋㅋ



		굿잡스 13-03-25 12:43 방숭국 차가 무슨 장인 어쩌고 사무라이 어쩌고 이미지 미화만 했지 실제보면 사고고 리콜도 보면 치명적 부분이고 품질 관리가 상당히 엉망임. 왜 일까? ‘검은 DNA’ 도요타의 두 얼굴 기자들은 ‘성공 신화’, ‘최강 도요타’ 등 쏟아지는 헌사 뒤편에 숨어 있는 도요타의 ‘검은 실체’를 낱낱이 까발린다. 이들이 고발한 도요타의 실체를 보면 최근 발생한 도요타 대량 리콜과 그로 인한 몰락은 필연일 수밖에 없다. 이미 도요타자동차는 2004년부터 끊임없이 리콜에 시달려 왔다. 2004~2006년 3년간 도요타자동차는 512만대가 팔렸다. 이 가운데 리콜 차량은 511만대로 결함차 비중이 무려 99.9%였다. 책을 쓴 기자들은 이러한 품질 저하를 도요타의 비인간적이고 극단적인 운영 시스템에서 찾는다. 이들이 현장에서 보고 온 ‘도요타맨’들의 일상은 기업의 번지르르한 이름만큼 밝지만은 않다. 도요타맨들은 한달 잔업 144시간에 감기몸살조차 허락하지 않는 격무에 시달리며, 업무 외 휴식시간조차 원치않는 ‘타율적 자율활동’에 빼앗긴다. 한 퇴직 사원이 도요타를 일컬어 ‘작은 북한’이라고 표현한 것은 이런 상황을 함축적으로 보여준다. 그럼에도 도요타의 비인간성이 알려지지 않은 것은 도요타의 광고 전략때문이라고 책은 분석한다. 도요타는 1년에 1000억엔(약 1조 3000억원) 가까운 돈을 언론, 출판, 광고 분야에 쏟아 넣어 자신들에게 불리한 내용은 모두 차단하고 ‘도요타 성공 신화’의 이미지만을 반복적으로 생산해 왔다. 책은 도요타의 비상식적인 노동환경을 견디지 못하고 2002년 30살의 나이로 과로사한 우치노 겐이치 직원의 가족도 만난다. 이를 통해 도요타의 비인간성이 실제 개인에게 어떻게 작용했는지 고발한다. 밀착 르포를 통해 하청 회사에 대한 차별과 폭압을 고발하며, 전 세계에서 확산되고 있는 반도요타 캠페인의 실상도 소개한다. http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20100227018010 방숭국 차가 무슨 장인 어쩌고 사무라이 어쩌고 이미지 미화만 했지 실제보면 사고고 리콜도 보면 치명적 부분이고 품질 관리가 상당히 엉망임. 왜 일까? ‘검은 DNA’ 도요타의 두 얼굴 기자들은 ‘성공 신화’, ‘최강 도요타’ 등 쏟아지는 헌사 뒤편에 숨어 있는 도요타의 ‘검은 실체’를 낱낱이 까발린다. 이들이 고발한 도요타의 실체를 보면 최근 발생한 도요타 대량 리콜과 그로 인한 몰락은 필연일 수밖에 없다. 이미 도요타자동차는 2004년부터 끊임없이 리콜에 시달려 왔다. 2004~2006년 3년간 도요타자동차는 512만대가 팔렸다. 이 가운데 리콜 차량은 511만대로 결함차 비중이 무려 99.9%였다. 책을 쓴 기자들은 이러한 품질 저하를 도요타의 비인간적이고 극단적인 운영 시스템에서 찾는다. 이들이 현장에서 보고 온 ‘도요타맨’들의 일상은 기업의 번지르르한 이름만큼 밝지만은 않다. 도요타맨들은 한달 잔업 144시간에 감기몸살조차 허락하지 않는 격무에 시달리며, 업무 외 휴식시간조차 원치않는 ‘타율적 자율활동’에 빼앗긴다. 한 퇴직 사원이 도요타를 일컬어 ‘작은 북한’이라고 표현한 것은 이런 상황을 함축적으로 보여준다. 그럼에도 도요타의 비인간성이 알려지지 않은 것은 도요타의 광고 전략때문이라고 책은 분석한다. 도요타는 1년에 1000억엔(약 1조 3000억원) 가까운 돈을 언론, 출판, 광고 분야에 쏟아 넣어 자신들에게 불리한 내용은 모두 차단하고 ‘도요타 성공 신화’의 이미지만을 반복적으로 생산해 왔다. 책은 도요타의 비상식적인 노동환경을 견디지 못하고 2002년 30살의 나이로 과로사한 우치노 겐이치 직원의 가족도 만난다. 이를 통해 도요타의 비인간성이 실제 개인에게 어떻게 작용했는지 고발한다. 밀착 르포를 통해 하청 회사에 대한 차별과 폭압을 고발하며, 전 세계에서 확산되고 있는 반도요타 캠페인의 실상도 소개한다. http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20100227018010



		어흥호랑이 13-03-25 12:59 제네시스같이 고급브랜드도 양성해 제네시스같이 고급브랜드도 양성해



		조이보토 13-03-25 18:55 기본 브랜드가 힘이 없으면 고급 브랜드도 힘을 못 받나봐요...북미에서 제네시스 고급 브랜드 전략은 백지화 됐지요...현대는 갈 길이 참 먼듯... 기본 브랜드가 힘이 없으면 고급 브랜드도 힘을 못 받나봐요...북미에서 제네시스 고급 브랜드 전략은 백지화 됐지요...현대는 갈 길이 참 먼듯...



		천리마 13-03-25 22:59 렉서스는 도요다 생산 이지만 독립브렌드 이죠. 현대도 그와 같은 마케팅을 할려고 연구 했는데 엄첨난 비용 때문에 포기 한 겁니다. 렉서스는 도요다 생산 이지만 독립브렌드 이죠. 현대도 그와 같은 마케팅을 할려고 연구 했는데 엄첨난 비용 때문에 포기 한 겁니다.



		에더리얼 13-03-25 13:02 미국사는 사람으로서 한마디 하자면 미국에서의 자동차 가격을 한국에서의 가격과 단순비교엔 무리가 있습니다. 일단 어떤 회사든 모든 자동차 가격은 미국이 세계에서 제일 쌉니다. 일본차는 일본이 더 싸다 말씀하셨는데데 렉서스의 LS460 기본 가격만 비교해봐도 일본 가격은 830만엔, 즉 87803.21 미국달러인 반면 미국 내에서의 가격은 71990불로 16000불, 즉 18퍼센트정도 더 쌉니다. 이와같은 가격차이는 일본, 한국 브랜드 뿐만 아니라 유럽 수입차, 그리고 미국 국산차까지 비슷합니다. 이것은 미국내 자동차 시장 자체가 굉장히 다양하고 경쟁이 심하면서 전세계의 잉여 공급을 결국 소비하기 때문일겁니다. 자동차 뿐만 아니라 거의 모든 물건이 미국시장에선 기형적으로 싸지는걸 어렵지 않게 목격할 수 있습니다. 이건 결국 전세계 경제 시스템 자체가 전세계에서 공급하는 물건을 미국에서 빚을 내서라도 궁극적으로 소비하지 않으면 시장이 마비되버릴 수 밖에 없는 과잉공급체제라 그런것같습니다. 한국발 기사들을 보면 현대 기아 자동차가 국내 폭리를 취한다면서 항상 미국 시장 가격을 예를 드는데 그냥 미국시장 자체가 싼거일뿐 유럽이나 다른 시장의 현대 기아 자동차 가격은 어느정도 쌀 순 있어도 미국 시장정도의 낮은 가격을 찾을 순 없습니다. 어쨋든 결론은 현기차의 국내 시장에서의 폭리를 이야기할때 미국시장은 outlier에 해당되고 다른 시장과 비교를 해야 더 정확한 비교가 될것 같습니다... 미국사는 사람으로서 한마디 하자면 미국에서의 자동차 가격을 한국에서의 가격과 단순비교엔 무리가 있습니다. 일단 어떤 회사든 모든 자동차 가격은 미국이 세계에서 제일 쌉니다. 일본차는 일본이 더 싸다 말씀하셨는데데 렉서스의 LS460 기본 가격만 비교해봐도 일본 가격은 830만엔, 즉 87803.21 미국달러인 반면 미국 내에서의 가격은 71990불로 16000불, 즉 18퍼센트정도 더 쌉니다. 이와같은 가격차이는 일본, 한국 브랜드 뿐만 아니라 유럽 수입차, 그리고 미국 국산차까지 비슷합니다. 이것은 미국내 자동차 시장 자체가 굉장히 다양하고 경쟁이 심하면서 전세계의 잉여 공급을 결국 소비하기 때문일겁니다. 자동차 뿐만 아니라 거의 모든 물건이 미국시장에선 기형적으로 싸지는걸 어렵지 않게 목격할 수 있습니다. 이건 결국 전세계 경제 시스템 자체가 전세계에서 공급하는 물건을 미국에서 빚을 내서라도 궁극적으로 소비하지 않으면 시장이 마비되버릴 수 밖에 없는 과잉공급체제라 그런것같습니다. 한국발 기사들을 보면 현대 기아 자동차가 국내 폭리를 취한다면서 항상 미국 시장 가격을 예를 드는데 그냥 미국시장 자체가 싼거일뿐 유럽이나 다른 시장의 현대 기아 자동차 가격은 어느정도 쌀 순 있어도 미국 시장정도의 낮은 가격을 찾을 순 없습니다. 어쨋든 결론은 현기차의 국내 시장에서의 폭리를 이야기할때 미국시장은 outlier에 해당되고 다른 시장과 비교를 해야 더 정확한 비교가 될것 같습니다...



		천리마 13-03-25 23:01 맞습니다. 미국시장은 모든것이 싸요. 맞습니다. 미국시장은 모든것이 싸요.



		IceMan 13-03-25 13:24 한국꺼 많이 사주삼~ 한국꺼 많이 사주삼~



		막캥이♡ 13-03-25 13:52 기사 제목대로 젊은층은 첫 엔트리카로 여기저기 박으면서 막굴릴 차를 선택하는 경향이 있으니 부담없는 현대차가 안성맞춤이긴 할듯ㅋ 그러다 차에 욕심도 생기고 돈도 생기면 더 투자해서 고급차로 갈아타겠지만.. 기사 제목대로 젊은층은 첫 엔트리카로 여기저기 박으면서 막굴릴 차를 선택하는 경향이 있으니 부담없는 현대차가 안성맞춤이긴 할듯ㅋ 그러다 차에 욕심도 생기고 돈도 생기면 더 투자해서 고급차로 갈아타겠지만..



		아침에주스 13-03-25 14:55 자동차 호감은 최소 10년은 가야 함. 호감 갖던 이들이 10년뒤에 속았다로 바뀌면 다시는 따라잡지 못하는.................... 자동차 호감은 최소 10년은 가야 함. 호감 갖던 이들이 10년뒤에 속았다로 바뀌면 다시는 따라잡지 못하는....................



		우왕 13-03-25 14:59 미국에서 팔리는 현기차는 정말 싸고 좋은차지 미국에서 팔리는 현기차는 정말 싸고 좋은차지



		풍류공자 13-03-25 16:28 잘 봤습니다~ 잘 봤습니다~



		참치 13-03-25 16:29 간단합니다. 미국에서는 쓰레기 부품들 달면 수습하기 힘들고 국내에서는 대기업이 쥐고 흔들 수 있으니 싸구려 부품 쓰는 것 뿐입니다. 가격도 마찬가지고요. 일본도 자국제품은 자국에서 더 저렴했는데... 한국은 역수라는 어처구니 없는 물건들이 있죠. ㅋㅋㅋ 간단합니다. 미국에서는 쓰레기 부품들 달면 수습하기 힘들고 국내에서는 대기업이 쥐고 흔들 수 있으니 싸구려 부품 쓰는 것 뿐입니다. 가격도 마찬가지고요. 일본도 자국제품은 자국에서 더 저렴했는데... 한국은 역수라는 어처구니 없는 물건들이 있죠. ㅋㅋㅋ



		팜므파탈 13-03-25 18:10 잘보고갑니다 ㅎㅎ 잘보고갑니다 ㅎㅎ



		♡레이나♡ 13-03-25 19:23 잘보고가여 ㅎㅎ 잘보고가여 ㅎㅎ



		코르쿤 13-03-25 19:25 엄연히 말하면 렉서스는 토요타 차종에서 수출용으로 내부나 외부나 조금 고급스럽게 옵션추가하고 다듬은 차량들입니다.도요타에서 마구마구 찍어 내다보니 예전에는 같은 디자인 같은 차종으로 일본 내수용 토요타 브랜드 달고.수출용 렉서스 브랜드 단 차량 모델도 있었지요. 도요타가 렉서스 브랜드 만든 계기도 80년대 중후반까지 미국인들 시각에서 일본차는 소형차종만 괜찮다라는 이미지였음.그러다 렉서스 브랜드 대형 배기량급 차종을 미국에 어필하기 위해서..1989년 즘인가 미국 시장에 내놓기 시작했지요.그때 인식은 20여년전 미국인들이 한국차 보는 시각이랑 별반 다르지 않았음.일제차 소형차는 탈만하지만 대형차 급은 아니다라는 이미지가 정말 강했음.그래서 렉서스 주요 소비계층 타켓을 합리적이고 성공한 리더격인 30대~40대 초반.. 광고도 지금 생각해보면 촌빨 날리는 광고들..보통 차량들로도 충분히 재연가능한..예를 들어.렉서스 차량 시동 켜 놓고 본넷위에 와인글라스잔 올려놓는 뭐 그런 광고들..90년대 초중반때만 해도 ..렉서스하면 독일차량 아류작 .카피제품.그외 기타등등 미국시장에서 욕 바가지로 먹었지요..그러다 2000년 초중반 접어 들면서 렉서스 브랜드가 미국시장에서 자리 잡게 됨. 렉서스 모델 중에서도 솔직히 비싼 차종은 미국에서도 몇대 안팔립니다. 렉서스 미국 시장판매량의 70~80%가 캠리 껍데기만 다르다던 es와 rx 입니다.그외 렉서스 모델들은 판매량이 신통치 않아요..고급 브랜드에 보는 관점이 더 보수적인 유럽에서 연간 렉서스 전차종 판매량은 몇만대에 지나지 않습니다. 요즘에야 국내에서 렉서스 브랜드 판매량이 좀 저조 한 편이지만.. 불과 몇년전까지 ..유럽 전체 렉서스 판매량이 좁디 좁은 국내시장에서 팔아먹은 렉서스 판매량이랑 엇 비슷.. 엄연히 말하면 렉서스는 토요타 차종에서 수출용으로 내부나 외부나 조금 고급스럽게 옵션추가하고 다듬은 차량들입니다.도요타에서 마구마구 찍어 내다보니 예전에는 같은 디자인 같은 차종으로 일본 내수용 토요타 브랜드 달고.수출용 렉서스 브랜드 단 차량 모델도 있었지요. 도요타가 렉서스 브랜드 만든 계기도 80년대 중후반까지 미국인들 시각에서 일본차는 소형차종만 괜찮다라는 이미지였음.그러다 렉서스 브랜드 대형 배기량급 차종을 미국에 어필하기 위해서..1989년 즘인가 미국 시장에 내놓기 시작했지요.그때 인식은 20여년전 미국인들이 한국차 보는 시각이랑 별반 다르지 않았음.일제차 소형차는 탈만하지만 대형차 급은 아니다라는 이미지가 정말 강했음.그래서 렉서스 주요 소비계층 타켓을 합리적이고 성공한 리더격인 30대~40대 초반.. 광고도 지금 생각해보면 촌빨 날리는 광고들..보통 차량들로도 충분히 재연가능한..예를 들어.렉서스 차량 시동 켜 놓고 본넷위에 와인글라스잔 올려놓는 뭐 그런 광고들..90년대 초중반때만 해도 ..렉서스하면 독일차량 아류작 .카피제품.그외 기타등등 미국시장에서 욕 바가지로 먹었지요..그러다 2000년 초중반 접어 들면서 렉서스 브랜드가 미국시장에서 자리 잡게 됨. 렉서스 모델 중에서도 솔직히 비싼 차종은 미국에서도 몇대 안팔립니다. 렉서스 미국 시장판매량의 70~80%가 캠리 껍데기만 다르다던 es와 rx 입니다.그외 렉서스 모델들은 판매량이 신통치 않아요..고급 브랜드에 보는 관점이 더 보수적인 유럽에서 연간 렉서스 전차종 판매량은 몇만대에 지나지 않습니다. 요즘에야 국내에서 렉서스 브랜드 판매량이 좀 저조 한 편이지만.. 불과 몇년전까지 ..유럽 전체 렉서스 판매량이 좁디 좁은 국내시장에서 팔아먹은 렉서스 판매량이랑 엇 비슷..



		코르쿤 13-03-25 19:28 미국 시장에서 국내차량 현기나 기아가 소형 준중형 중형급은 이제 자리 잡았지요.. 일제차량이랑 별반 다를것 없다 그건 이미지..불과 몇년 전부터 현기나 기아에서 대형급 세단 차량을 미국에 팔기 시작하고 알리게 됐는데. 시간이 약임... 10년 뒤에는 대형 세단급 국내 브랜드 차량들도 미국에서 인정 받을 거라는거...현기 에쿠스가 미국에서 연간 1~2천대 안팎으로 팔리는데. 이정도면 성공적이다 보면 됩니다.렉서스 ls 대형 세단 미국에서 몇만대 이상 팔릴 것 같지요?..렉서스 ls 대형 세단 조차도 미국에서 연간 4~5천대도 못 팝니다. 미국 시장에서 국내차량 현기나 기아가 소형 준중형 중형급은 이제 자리 잡았지요.. 일제차량이랑 별반 다를것 없다 그건 이미지..불과 몇년 전부터 현기나 기아에서 대형급 세단 차량을 미국에 팔기 시작하고 알리게 됐는데. 시간이 약임... 10년 뒤에는 대형 세단급 국내 브랜드 차량들도 미국에서 인정 받을 거라는거...현기 에쿠스가 미국에서 연간 1~2천대 안팎으로 팔리는데. 이정도면 성공적이다 보면 됩니다.렉서스 ls 대형 세단 미국에서 몇만대 이상 팔릴 것 같지요?..렉서스 ls 대형 세단 조차도 미국에서 연간 4~5천대도 못 팝니다.



		블루하와이 13-03-25 19:50 잘 보았습니다 ~ 잘 보았습니다 ~



		먼스 13-03-25 21:03 현기차 미국 워런티 정말 좋네. 우리나라는 가격에 비해 옵션도 안좋고, 워런티도 쯧. ㅋ 현기차 미국 워런티 정말 좋네. 우리나라는 가격에 비해 옵션도 안좋고, 워런티도 쯧. ㅋ



		알로하 13-03-25 22:02 국내선 비싸게 쳐먹구 차체내에선 배기가스 센다구하구 ㅋ 수출용에 포함된 사항이 국내선 옵션가이구 ㅋ 미친다 진짜.. 차살꺼면 현기차 안살꺼임.. 국내선 비싸게 쳐먹구 차체내에선 배기가스 센다구하구 ㅋ 수출용에 포함된 사항이 국내선 옵션가이구 ㅋ 미친다 진짜.. 차살꺼면 현기차 안살꺼임..



		알로하 13-03-25 22:02 이렇게 까도 나도 한국사람이기에ㅠ 기분좋은 포스팅이네요ㅠ 이렇게 까도 나도 한국사람이기에ㅠ 기분좋은 포스팅이네요ㅠ



		가출한술래 13-03-25 22:27 잘 보고 갑니다 잘 보고 갑니다



		천리마 13-03-25 23:03 기사가 기분 나쁘진 않네요. 돈없는 젊은애들만 좋아 한다니 찜찜 하기는 해도. 기사가 기분 나쁘진 않네요. 돈없는 젊은애들만 좋아 한다니 찜찜 하기는 해도.



		탱크 13-03-26 03:43 후발주자인 현기차가 이미 포화상태인 시장에 엉덩이 끼워넣으려면 도리 없어요. 비슷한 품질 비슷한 가격이라면 '이미 시장에서 검증된' 브랜드를 따라잡을 수 없으니까요. (예를들어, 삼성 핸드폰 A와 삼송 핸드폰 B가 같은 품질 같은 가격이라면 누가 B를 살까요 ?) 현재의 내수/수출품간 차이는 브랜드가치를 확보하기 위한 투자 과정이라 할 수 있어요. 젊은 연령층에서의 현기차 점유율이 늘어난다는건, 그 투자의 효과가 나타나고 있음을 의미하죠. 10년 20년이 흘러 현기차가 충분한 브랜드가치를 확보하게 되면, 내수/수출품간 차이는 없어질겁니다. 그게 시장의 원리, 수많은 개별 소비자의 합리적 선택이 이끌어낼 명백한 결론이니까요. 물론 국내의 소비자로선 불만 가질 수 있죠. 더 좋은 물건 더 싸게 사고픈건 당연한 욕구니까요. 외국산 자동차를 선택하는 편이 더 효율적이다 생각한다면 지금 당장이라도 그리하면 되는거구요. 하지만 단지 괘씸하다 이유로 배격하자는 주장은, 글쎄요. 그건 그냥 '홧김에'일 뿐이라 생각되네요. 후발주자인 현기차가 이미 포화상태인 시장에 엉덩이 끼워넣으려면 도리 없어요. 비슷한 품질 비슷한 가격이라면 '이미 시장에서 검증된' 브랜드를 따라잡을 수 없으니까요. (예를들어, 삼성 핸드폰 A와 삼송 핸드폰 B가 같은 품질 같은 가격이라면 누가 B를 살까요 ?) 현재의 내수/수출품간 차이는 브랜드가치를 확보하기 위한 투자 과정이라 할 수 있어요. 젊은 연령층에서의 현기차 점유율이 늘어난다는건, 그 투자의 효과가 나타나고 있음을 의미하죠. 10년 20년이 흘러 현기차가 충분한 브랜드가치를 확보하게 되면, 내수/수출품간 차이는 없어질겁니다. 그게 시장의 원리, 수많은 개별 소비자의 합리적 선택이 이끌어낼 명백한 결론이니까요. 물론 국내의 소비자로선 불만 가질 수 있죠. 더 좋은 물건 더 싸게 사고픈건 당연한 욕구니까요. 외국산 자동차를 선택하는 편이 더 효율적이다 생각한다면 지금 당장이라도 그리하면 되는거구요. 하지만 단지 괘씸하다 이유로 배격하자는 주장은, 글쎄요. 그건 그냥 '홧김에'일 뿐이라 생각되네요.



		검은장갑 13-03-26 14:47 외국에서 A/S 같은 거 친절하게 잘해주는 모양인데 국내에서도 저러나... 하도 국내 기업에 대해서 '외국인은 고객 자국인은 호구' 인상을 많이 받아서... 외국에서 A/S 같은 거 친절하게 잘해주는 모양인데 국내에서도 저러나... 하도 국내 기업에 대해서 '외국인은 고객 자국인은 호구' 인상을 많이 받아서...



		코르쿤 13-03-26 17:14 10여년 전만 하더라도 아니 불과 5~6년 전만 하더라도 쪽발이들이 주로 날렸던 자위했던 말들이 일본 차량들은 잔고장은 독일차량들보다 오히려 적다라고 표현들을 많이 사용했지요.사실은 사실입니다. 그 이유 속내까지 파고들면 쪽빨이들이 부끄러울 것임.이유가 뭔고 하니..차량내 다양한 전자장비 내장과 그러한 세사한 시스템에 있어 독일차량 브랜드들이 채용을 많이 한 이유가 되겠지요. 그런 이유로 독일차량들 잔고장 일으키면 십중팔구 대부분 전자장비 부분이 90%이상이 되겠습니다.. 요즘 와서는 한국차량들이 일본차량 턱 밑까지 쫓아와서 .차량기술 수준면에서는 큰 차이가 없고.. 일본 차량의 리콜 대박 덩어리들이 생겨 남에따라.. 일본차량은 잔고장이 없다라는 자위적인 표현은 꼬리 감춘 듯 싶네요. 10여년 전만 하더라도 아니 불과 5~6년 전만 하더라도 쪽발이들이 주로 날렸던 자위했던 말들이 일본 차량들은 잔고장은 독일차량들보다 오히려 적다라고 표현들을 많이 사용했지요.사실은 사실입니다. 그 이유 속내까지 파고들면 쪽빨이들이 부끄러울 것임.이유가 뭔고 하니..차량내 다양한 전자장비 내장과 그러한 세사한 시스템에 있어 독일차량 브랜드들이 채용을 많이 한 이유가 되겠지요. 그런 이유로 독일차량들 잔고장 일으키면 십중팔구 대부분 전자장비 부분이 90%이상이 되겠습니다.. 요즘 와서는 한국차량들이 일본차량 턱 밑까지 쫓아와서 .차량기술 수준면에서는 큰 차이가 없고.. 일본 차량의 리콜 대박 덩어리들이 생겨 남에따라.. 일본차량은 잔고장이 없다라는 자위적인 표현은 꼬리 감춘 듯 싶네요.



		코르쿤 13-03-26 17:16 일례로 독일 고급 사향의 차량들을 보자면..차량에 중요 전자부품 하나라도 이상이 생기면 에러 뜹니다.그러한 에러가 자꾸 뜨니깐 소비자들은 ..독일차량들 잔고장 역시 많구나 하고 체감하는 경향이 크지요..그만큼 독일차량들의 전자장비 시스템은 세세하다는... 일례로 독일 고급 사향의 차량들을 보자면..차량에 중요 전자부품 하나라도 이상이 생기면 에러 뜹니다.그러한 에러가 자꾸 뜨니깐 소비자들은 ..독일차량들 잔고장 역시 많구나 하고 체감하는 경향이 크지요..그만큼 독일차량들의 전자장비 시스템은 세세하다는...



		우왕ㅋ굿ㅋ 13-03-27 18:03 잘보고 갑니다 잘보고 갑니다



		아뿔싸설사 13-04-06 16:36 미스테리하군.. 국내에선 국산차에대한 반감이 치솟고 있는데... 가격대비 품질문제도 문제지만 내수용과 수출용간에 품질차이가 너무 커서 괴씸죄까지 추가한다. 사실 관세 떼버리고 아무런 가격보호를 받지 못한 상태에서 자유경쟁을 벌린다면 누가 국산차를 이용할까. 천만원대 소형차나 경차 찾는 사람 외에는 돈 좀 있는 사람들은 다 외제차로 갈아탈 듯. 미스테리하군.. 국내에선 국산차에대한 반감이 치솟고 있는데... 가격대비 품질문제도 문제지만 내수용과 수출용간에 품질차이가 너무 커서 괴씸죄까지 추가한다. 사실 관세 떼버리고 아무런 가격보호를 받지 못한 상태에서 자유경쟁을 벌린다면 누가 국산차를 이용할까. 천만원대 소형차나 경차 찾는 사람 외에는 돈 좀 있는 사람들은 다 외제차로 갈아탈 듯.

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