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[WD] 현대차, 세계 수소차 시장의 74%를 점유, 해외 반응
등록일 : 20-12-23 09:51
(조회 : 35,384)
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현대자동차가 SUV, 버스, 트럭 등 다양한 수소전기차 라인업에 힘입어
지난해에 이어 올해에도 세계 수소전기차 시장을 주도하고 있는 것으로 나타났습니다.
시장조사업체 SNE리서치는 올해 1∼9월 세계 수소전기차 판매량을 집계한 결과
모두 6664대가 판매됐으며, 현대차는 이 중 가장 많은 4917대를 팔아 점유율 73.8%를 나타냈다고 14일 밝혔는데요, 다음은 이 소식에 대한 댓글반응입니다.
(전문 분야에 대한 용어가 많아 번역이 다소 미흡할 수 있습니다. 양해부탁드릴게요~!)
<주제내용>
현대차는 현재 세계 수소차 시장의 74%를 점유하고 있다.
<댓글반응>
imnotyourman
수소차는 비싸..
사람들이 수소차에 너무 기대를 많이 하는것같아. 오바야..
자동차말고 무게가 중요한 비행기에 적용하는게 더 맞는거 같은데
-Peanutsnastyhead
지금껏 이런 종류의 자동차가 대중을 위해
"대량 생산"된 적이 없다는걸 고려해야해.
시장이 형성되면 가격은 저절로 조정될거야.
수소차의 아이디어는 '무게'에 대한게 아니라, 현재 기하급수적으로
증가하고 있는 배기량에 대한거고, 아마 이 방식이 좀 더 깨끗한
산업으로 가는 첫 걸음이 될지도 몰라.
그래서 나는 사람들이 오버하는거라고 생각안해.
-imnotyourman
배터리보다 나은 수소의 주요 장점은 에너지 밀도야.
예를들어 수소 드론은 전기드론보다 3배는 더 오래 떠있을 수 있지.
기술은 이미 더 실용적이고, 아마 하늘을 나는 택시에 써도 좋을걸.
원격 어플리케이션에도 훌륭하게 적용될거야.
다만, 내가 오버라고 말한건 자동차용으로 이 기능을 사용하는데 필요한 인프라 투자는
실로 엄청나고, 전기자동차랑 비교했을 때 효율성 향상이 많이 필요하기 때문이야.
당연히 연소식 차량보다는 낫지만, 전기자동차와 비교하면... 흠.. 글쎄.. 너무복잡해.
민간 투자대 공공투자를 봐봐. 내 생각에 가장 좋은 예는 Nikola와 테슬라를 비교해보는거야.
하나는 투자자들을 속인 혐의로 조사에 직면해있고, 다른 하나는 엄청나게 성장하고 있지.
말그대로 정말 바보연료전지(Fool cell)야.
*fool cell: 테슬라 일론 머스크는 수소차의 수소 연료전지(Fuel Cells)를 Fool cell이라고 부름.
-ChuckFreak
전기와 수소 모두 배터리가 필요하기 때문에 잘 공존할 수 있어.
전기는 소형차나 트럭에 사용될거고,
수소는 기차, 비행기, 버스, 배, 장거리 수송용 트랙터 트럭에 사용될거야.
-imnotyourman
수소도 사용할 데가 있다는데는 동의해.
특히 너가 얘기한 분야에.
-Willsxyz
수소는 주로 천연 가스를 제거함으로써 얻어지기 때문에
화석연료에 의존하고 이산화탄소를 발생시켜.
아주 미미하게나마 가솔린보다는 깨끗하지만
그다지 오랫동안 지속가능한 자원은 아니야.
-Peanutsnastyhead
현재는 석탄 가스화, 메탄 산화작용으로 얻어지고 있는게 사실이야.
하지만 이런 생산을 물 전기분해와 같은 재생가능한 에너지 생산으로
바꾸는게 목표야.
물론 시간이 많이 걸릴 엄청난 변화긴 해~
-Willsxyz
전기분해 기술을 사용하는거라면, 그냥 전기로 배터리를 충전하면 되잖아
굳이 수소는 필요하지 않아.
-Peanutsnastyhead
수소에너지는 밀도가 높아서 장거리운행도 가능할걸
전기차는 실제 차량보다도 무거운 배터리가 필요할거야.
LNGU1203
하지만 충전할 곳은 없지
Shitsandsmeahles
최악의 결정중 하나는 전기차말고 수소차를 밀어준거야.
너부 복잡하고 저장하기도 어려울뿐더러, 그다지 환경친화적이지도 않아.
그냥 주유소 영업을 지속시키는 정도의 장점만 있을 뿐
-tester25386
누구도 전기차보다 수소차를 밀어주지 않아.
어떤 세상에 살고있는거야 ㅋㅋ
-invertedearth
전기차보다 수소차를 밀어주는건 아니겠지만
복잡하고 환경친화적이지 않다는 말은 틀린말은 아닌것같아.
-gamedori3
현대차 몇년째 티비에 수소차 광고하던데
-savahan
지금 한국 정부가 수소차를 강하게 밀고있으니(탈원전 정책이 전기료를 인상시킬 것이기 때문)
현대차는(기업의 입장에서) 돈벌이가 되는 시장을 추구하는게 사실 맞는거지.
Peanutsnastyhead
연료전지가 차 안에서 전기엔진을 충전하는거야.
그게 수소차의 전체목적이구.
borg109
나쁜 판단이야...ㅠㅠ
-jon_nashiba
한쪽은 완전히 죽이고 다른쪽만 살리겠다는게 아니야.
현대는 하이브리드, 전기차 시리즈 다 있어. 도요타처럼 그냥 수소차에도 투자하는 것 뿐이야.
그리고 그 기술중 하나가 성공한다면 그들은 좋은 위치를 선점하게 되겠지!
-imnotyourman
현대의 문제점은 너무 방대하고 비효율적이라는거야. 그들은 국내 제조사업에서 이윤을
남기지 못하고, 값싼 국제시장에도 의존하지 못하고 있어.
한국 근로자들은 끊임없이 파업을 하는데도 미국 현대 근로자들보다 훨씬 더 많은 돈을 받고있지.
그들이 코엑스 건너편 한전 부지를 많은 돈을 주고 매입해서
거대한 타워를 세우려는것도 수소추진과 더불어 엄청난 재정적 부담이 될거같아.
이러는동안 테슬라는 사막에 사무실과 공장을 짓고, 가능한 적은 사람들을 고용하고 있지. 중국도 마찬가지고...
개인적으로 나는 정부의 구제금융과 로비에 희망을 걸고 있는 회사보다는 주가가 급등하는 회사들에 돈을 베팅할거같아~
-Doexitre
근데 지난 6개월동안 현대 주가는 거의 두배 올랐어.
현대+기아+모비스 시가총액이 현재 100조 가까이 육박하고있지.
현대는 노조파업을 해결하는데 꽤 능숙하고,
전기차와 수소차 둘다 기술 경쟁력을 갖추고 있다구.
-imnotyourman
세개의 시총을 합쳐서 비교하는건 엉터리 분석이야..
그리고 생각해봐봐. 코스피도 요즘 최고치를 찍고 있고, 코스피200은 6개월만에 거의 2배 가까이 올랐어.
뭐 때문에 이런 성장, 기업경영구조, 혁신이 야기된거라고 생각해?
실상은 대부분 전 세계적으로 엄청난 구제금융과 초저유가, 북한의 행동, 불경기 대처, 기록적인 저금리 때문이야.
현대차는 자동차 제조사들 사이에 경쟁력을 유지하고는 있지만 산업 전체는 지금 위기 상황이야.
그들의 재정상태를 자세히 들여다보면 앞날이 그렇게 밝지가 않지.
살아남긴 하겠지만 크게 번성하긴 어려울거야. 그리고 한국이 큰 책임이 있어.
-Doexitre
국내 자동차 회사에 대한 구제금융은 들어본 적도 없는데??
작은 기업체들은 문을 닫는 판국에
나라에서 둘째가는 재벌 기업이 구제금융을 받는다고? 완전 난리 날걸??
현대와 기아의 주가상승은 전기차에 대한 과한 기대감 때문이라고 생각해.
현대가 몇달 전에 신형 전기차 아이오닉 라인을 출시했을때
주식이 하루만에 10프로가까이 뛰었던게 기억나거든~
전기차가 정말로 그 모든 기대감과 돈의 가치가 있는지는 토론해봐야 할 문제긴 하지만
현대가 그 흐름을 잘 타고 있는건 분명해보여.
-imnotyourman
정부는 조립라인에서 자동차들이 계속 쏟아져 나올 수 있게 하려고 아주 필사적이었어.
기업 구제금융이라기 보다는 사람들이 계속해서 소비활동을 하게끔 하기 위한 소비자 구제금융과 은행(소비자 대출)의 콜라보였지.
원화강세가 커지면서 상황이 훨씬 나아지긴 했지만 조만간 개입이 필요해보여.
그들의 전기차 라인은 잘 되고 있고, 한국 정부로부터 무제한적인 서포트도 받고 있어.
언론의 관심도 상당한 수준이지.
현대 PE%도 사상 최고치를 기록하고 있어.
그들이 전기차, AI, 로봇 개발기술기업으로 전환하려고 한다는 뉴스도 있었고..
하지만 내가 걱정하는건 그들이 경쟁에 뛰어들기에는 짐이 너무 많다는거야.
앞으로 몇 년간 시장에 값싼 중국 자동차들이 넘쳐나고 신생기업들이 내놓는 자동차들도 쏟아져 나올텐데..
물론 현대는 정부의 지원을 받고 자산과 자본력이 막대하지만 동시에 현금을 많이 낭비하고 있어.
-Doexitre
솔직히 서구권 시장에서 중국 자동차를 믿기나 할까? 잘 모르겠어.
하지만 만약 그들이 서구 시장으로 엄청나게 진입해 들어온다면
한국과 다른 자동차 회사들은 아마 위기에 처하겠지..
흠.. 하지만 글쎄~
난 차이나 브랜드 자동차를 사람들이 목숨걸고 탈 것 같지가 않은데?
-imnotyourman
말도 안되는 주장이야.
80년대 후반의 일본 차, 2000년대 초반 한국 차에 대해서도 그렇게 말 할 수 있었을거야.
인종차별적인 헛소리를 많이도 들었지만 이것도 무시무시하게 비슷한 맥락이네.
그땐 기술 도둑질이나 협약에 관한 몇 가지 법적인 우려들도 있었지만 상황이 바뀌었어. 소비자들이 승리했지.
중국 브랜드들은 자본주의 역사상 가장 큰 PR 전투에서 고통받고 있는것 같아.
완전 부당한건 아니야, 모든 중국 회사에 영향을 주는것도 아니고.
중국은 의심받지 않으려면 몇몇 미국 PR회사를 고용해서 신뢰와 고품질의 기준에 맞는 브랜드를 만들고
부분적으로는 미국인 근로자를 고용하던지 해야겠네.
중국 내의 연구, 투자비는 미친 수준이야. 아시아를 장악해나가고 있지.
한국과 다른 자동차제조국들은 큰 위험에 처해있어.
그리고 반중국 PR전쟁이 지속된다해도 한국은 어떤 편을 들어야 할지도 모를걸.
savahan
현대는 최근 노조와 역사적인 합의를 체결했어.
-imnotyourman
노조는 코로나사태 때문에 협상장이 훨씬 더 좁아졌고 처음에는
작년 매출 증가때문에 상당히 거만한 태도를 보였었지.
현대의 영업이익은 2019년을 제외하고는 2012년 이후로 매년 감소세를 보이고 있어.
이건 낙천주의와 엄청난 정부의 편애가 결합되어 가져온 절망이야.
다른 제조 대기업, 자동차 회사들이랑 비교해봤을 땐 꽤 좋아보이지만 테슬라나
몇몇 신흥 중국 회사들과 비교해보면 그다지 좋아보이지 않아.
Peanutsnastyhead
borg109는 뭐가 나쁜 판단이라는거야?
-Willsxyz
수소차는 대중 시장에서는 이미 끝난 기술이거든
-dokina
내가 여기서 본 기사에서는 Gates(?), 아마존, 그리고 몇몇 항공사들이 수소 비행기에
투자하고 있다던데 그럼 요즘 다시 살아난거 아니야?
-i_wanted_to_say
내 생각에.. 수소는 자동차보다는 비행기에 더 맞는것 같아.
비행기는 연료를 태울수록 가벼워지지만 전기를 쓸수록 가벼워지는건 아니니까.
많은 비행계획들은 이륙할때보다 항공기를 가볍게 하는데 의존하거든.
항공기들이 비상착륙하기 전에 연료를 태우기 위해서 연료를 버리거나
몇 시간 동안 원을 그리면서 날아다니는 이유도 그런거지.
무거워서 착륙할때 구조물에 대미지를 입히는것보다는 훨씬 나은 선택이니까~
-Leaping_FIsh
몇달전에 몇몇 주요 트랙터 제조업체들이 수소때문에 배터리 구동 트랙터 연구를
거의 포기했다고 들었어.
개인적으로 두 기술 모두 다 작은 엔진에 있어서는 우위를 점할 것 같긴 하지만,
트랙터, 비행기 같은 중장비에 있어서는 수소가 승자가 될 수도 있을거같아.
Peanutsnastyhead
현재 일반 시장에 수소 자동차를 도입하는게
그다지 효과적이지 않다는건 사실이 아니야.
-MulanLegacy
수소차는 걍 아직 받아들여지기 어려운듯.
매출증가도 거의, 아니 전혀 없지.
인프라 발전도 없고 미래 가능성도 그닥..
전기차 성장률이랑 비교해봐
-Willsxyz
수소는 너무 가볍고(밀도가 낮아), 저장하기도 어렵고,
주로 화석 연료에서 추출되지. 전기차가 답이야.
-Peanutsnastyhead
저장하기 어려운건 사실이야. 하지만 아직 큰 분야에 적용되지 않았잖아.
만약 우리가 운송수단의 많은 부분을 연료로 바꾼다면, 기술은 훨씬 더 많이
발전해서 결국 비용도 저렴해질거야. 그리고 맞아 공기보다도 가벼워.
그게 문제라는거야?? 공기중에 나오자마자 증발하고 사라져버릴텐데?
-gamedori3
수소는 너무 가벼워서 자동차에 사용되려면 압축해서 저장되어야해.
이런 압력 용기(몇 년 전 기준)는 단위 에너지당 배터리보다 무거웠고, 그래서
자동차 연비가 저하되지. 고압가스는 표준 휘발유 탱크보다 훨씬 위험한거야.
차에 탄 사람들은 누출되는 가스의 기계적 에너지에 의해 피해를 입을수있고,
자동차처럼 밀폐된 공간이나 차고에 있을 경우 질식할 수도 있지.
농축된 수소가스는 휘발유 증기보다도 가연성이 높아.
솔직히 기존 배터리 기술(중량에 따라)이 더 효율적이고 안전해. 단 한가지 단점은 배터리 충전에 시간이 좀 걸린다는거.
Evenstar6132
수소차 시장의 74%를 점유하고 있다고?
대부분의 회사들은 전기차에 투자하고 있기 때문이겠지
-savahan
너의 대답은 마치 "X가 디젤 차의 선두주자임"
"왜냐면 대부분의 회사들은 가솔린에 투자중이니까"라고 하는거랑 똑같음.
차마다 다른 목적을 가지고 있어.
예를들어 경제의 일부로서 석유화학 산업이 큰 비중을 차지하는
나라들은 수소차에 좀 더 개방적이겠지.
-Arctic_Wolf16
현대.. 전기차 생산 5위인데?
-tester25386
전기차 플랫폼에 있어서, 폭스바겐, 테슬라, 현대 이 3업체만 선두자리를 노리고있어.
-ChuckFreak
한국 회사들은 테슬라까지 공급하는 가장 큰 전기차 배터리 생산업체들이네ㅋㅋ
-MulanLegacy
파나소닉이랑 CATL이 좀 더 큰 전기차배터리 공급업체라고 확신함
-ChuckFreak
아님. 한때는 파나소닉이 크긴 했는데 테슬라가
서서히 그들과 관계를 끊고 있어서 빠르게 사라지고 있지.
CATL은 중국에서 판매되는 테슬라 자동차용 배터리를 테슬라에 공급할 예정이었지만,
중국 정부 보조금도 못받는 LG에 밀리고 말았지.
-tester2538
4등이야. 내년에 eGMP플랫폼, 아이오닉 라인업 나오면 3등 될걸
-hyukyes
진정해 브로, 너 여기 스레드에서 현대 엄청 옹호하는구나.
그래 니가 재벌 좋아하는거 잘~ 알겠어
번역기자:위갓알리
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-운영팀-
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