-록마가 모디 총리에게 인도에 F-16V 생산라인깔아 준다고 러브콜 날려도 ㅗ날림

-시험비행사가 대놓고 안좋다고 깜. 사면 40년 써야되는데 미래가 없는 기체라고 혹평

-F-16V가 속은 40년된 구식이며 무늬만 4세대인 3세대기라고 깜

저렇게 대놓고 말하는것도 쉽지않은데 F-16은 향후 인도전투기 경쟁에서 어떻게 해서든 떨어질것이라는 걸 알 수 있음.

미국에 본사를 둔 항공 우주 거인 록히드 마틴의 구애에도 불구하고 최근 총리의 모디 총리의 방문을 마친 동안 F-16 블록 70/72 생산에 대한 합의가 체결되지 않았습니다.

미국에 본사를 둔 항공 우주 거물 록히드 마틴의 구애에도 불구하고 최근 에나렌드라 모디총리의 방문이 마무리 된 동안 F-16 블록 70/72 생산에 대한 합의는 체결되지 않았습니다. 록히드 마틴은 인도 및 글로벌 요구 사항을 충족하기 위해 최신 버전의 전투기 F-16 블록 70/72의 단독 생산 라인을 텍사스에서 인도로 이전하겠다고 제안했습니다. 조건은 다음과 같습니다. 인도 공군 (IAF)은 전 세계에서 가장 많이 판매 된 전투기입니다. 소식통은 FE에“IAF의 즉각적인 요구를 충족하기에 적합한 항공기에 대한 결정은 향후 6개월 내에 내려지지 않을 것으로 예상됩니다. 제안된 Block 70/72 F-16은 UAE 공군을 위해 개발 된 동일한 Block 60 항공기 일뿐입니다.

이는 인도 공군 (IAF)에 126 대의 다목적 전투 항공기를 공급하기 위해 2011년 중형 다목적 전투 항공기 경쟁(MMRCA)에 참가한 스웨덴 SAAB 'Gripen'과 함께 거부된 동일한 항공기였습니다. 그 이유 중 하나입니다. 당시 F-16의 실패는 항공기의 개선이나 성장의 여지가 없었기 때문이라고 시험에 참여한 시험 조종사 중 한 명인 전 전투기 조종사가 설명했습니다. 오늘날 인도공군을 위해 인도에 제공되는 F-16은 성장 잠재력이 전혀 없습니다.

“따라서 우리는 IAF를 위해 이러한 구식 기계를 구입해서는 안됩니다. 이 항공기를 조달하면 향후 40 년 동안 서비스 될 것이며 공군에게는 오래 될 것입니다.”라고 그는 설명했습니다. F-16은 40년 된 에어 프레임입니다. 가능한 모든 업그레이드가 이미 완료되었습니다. 더 이상 성장할 여지가 없습니다. 40년 된 디자인에는 간과 할 수없는 한계가 있습니다.

오늘날, 단일 엔진이든 트윈 엔진이든 상관없이 최신 전투기 설계는 전산 유체 역학 (CFD) 분석과 같은 첨단 기술을 통해 구현되어 이러한 항공기가 고도로 기동 할 수 있고 뛰어난 도그파이팅 능력을 갖도록 성숙되었습니다.

신기술 레이더와 가시거리(BVR) 미사일의 지원을받는 이 항공기는 뛰어난 도그파이팅 또는 전투 능력을 갖춘 슈퍼 전투기입니다. 가장 좋은 예는 러시아 Su-30, Su-35, Lockheed Martin의 F-22 & F-35, 프랑스 'Rafale', 유럽 'Typhoon'등입니다. 단일 엔진 구형 항공기와 다중 역할 비교 IAF의 항공기는 완전한 아니오입니다. “단일 엔진 또는 트윈 엔진의 선택은 도그파이팅 문제에 의존하지 않습니다.

그것은 더 긴 사거리와 지구력, 더 높은 무기 능력 등과 관련이 있습니다.”라고 전 IAF 고위 장교가 설명했습니다. 전 통합 국방부 부국장 M Matheswaran (retd)에 따르면,“F-16의 기체는 그 유용성을 능가하는 3세대 설계입니다. 모든 항공전자공학 업그레이드에도 불구하고 더 이상 4세대 항공기라고 볼 수가 없습니다. 그 구성 요소, 골재, 연료 효율, 수명주기 비용은 모두 3세대가 될 것입니다.”