30일, 미 공군은 KC-46의 공중급유시스템에서 연료유가 새는 걸 카테고리1 결함으로 격상함. 지난 2019년 KC-46을 인도받은 미 공군은 얼마 후 연료유가 새는 결함을 확인하고, 8개월에 걸쳐 그 결함의 근본원인이 무엇인지 탐지하는 한편 새는 걸 고치려고 노력했음.
그러다 근본원인을 찾지 못하고, 해당 결함을 카테고리1 으로 격상하기에 이름. 물론 KC-46은 고정가 도입이기 때문에 문제 있는 원격급유시스템처럼, 연료유가 새는 것도 100% 보잉 부담으로 수리해줘야 함.
하지만 안그래도 원격급유시스템 문제 때문에 전쟁과 같은 주요긴급상황이 아닌 한, KC-46의 공중급유미션을 제한하고 있는 판인데(2023-2024년 정도까지), 거기 더해서 연료유까지 질질 새고 있는 거임.
솔직히 a330 mrtt와 kc-46과는 급이 다른기체라고 알고있습니다. 체급차이도 크고 급유시스템도 mrtt가 최신 급유시스템이였다는. kc-46급유시스템도 mrtt같은 최신 급유시스템으로 제작할려다가 기술부족으로 삽질했다고 합니다.
알고보니 지금도 완성이 안됬다고 하더군요. 미완성 상태..
당시 mrtt가 kc-46보다 도입 가격도 더 비쌌는데 천운인지 그당시 유로화가 다운되서 가격이 거의 동등해 졌다더군요. 이래저래 고민해서 결국 mrtt로 결정. 그때의 선택이 한국공군의 천운이였나 봅니다.
그때당시 공군기만은 절대 미국산만 고집하던 정부여서 그때 결정에 언론에서나 밀게에서나 의외라는 반응이였다는. mrtt가 아무리 좋아도 결국 kc-46이 결정될꺼라고들 했었던터라..
당시 개인적으로도 mrtt를 간절히 빌었던게 정말 다행스러운.. 그나저나 kc-46을 선택한 자위대는 어쩌려나..
작성일 : 20-03-31 13:18
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