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[WD] 서울시 2035년 부터 내연기관차 등록 금지, 해외반응
등록일 : 20-08-13 14:18  (조회 : 32,828) 글자확대/축소 확대 축소 | 프린트

서울시가 2035년 부터 휘발유, 디젤차 등 내연가관차의 등록을 불허하고 배출가스가 ‘0’인 전기차, 수소 전기차만 등록을 허용키로 한다는 장기 추진 전략을 발표했습니다. 이와 더불어 2035년부턴 사대문 안 녹색교통지역 내에서는 전기, 수소차만 운행이 가능하도록 허용키로 했습니다.

이에 따라 많은 유저들의 의견이 서로 오고 갔습니다. 그 중 흥미로운 의견들도 많으니 읽어보시면 좋을 것 같습니다.


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<댓글>

ester25386
번역: 2035년 서울에선 너는 가솔린, 디젤 신차를 등록 못할 거야. 너가 내연기관차를 갖고 있더라고 도로에서 주행하는건 불법이 될 예정이야.
모든 대중교통은 2035년까지 전기동력으로 대체될 예정이야. 2021년 부터 주문하는 버스는 꼭 전기동력이어야해.
이 발표는 한국의  그린 뉴딜 플랜에 포함되있었어



ㄴnod51
처음에는 또다른 ‘내연기관 차를 팔수는 없지만 운행할 수 있는’ 정책이라 생각했는데, 공격적인 정책이라 보기 좋네. 이 정책은 인프라를 업그레이드하기 위한 많은 일자리를 만들거야



ㄴㄴKnukun
2035년은 아직 멀었어. 우리는 좀 더 공격적인 정책이 필요해



ㄴㄴㄴOhHvorDejligt
너가 그렇게 생각하는 거랑 달라: 독일 폭스바겐에서는 폐차하기전에 26년을 사용해. 이 정책이 시행된다면 쓸만한 자동차의 수명이 10년은 단축된다는 것을 의미해.



ㄴsjokosaus
역사적인 자동차를 위한 몃몃 예외사항이 있으면 좋겠는걸



ㄴㄴduke_of_alinor
역사적인 자동차는 등록이 필요하지 않아. 그냥 끌거나 트레일러에 올려서 행사에 참가하면 되거든



ㄴㄴㄴsjokosaus
하지만 주인은 운전할 수 있게 해줘야지



ㄴㄴㄴㄴtvtb
좋은 나쁘든, 너에겐 역사적인 차량을 공도에서 운행하는데 중요하다면 서울밖으로 이사하는게 좋을거야,





ㄴjeanperrier
이건 정말 중요하네, 좋은 쪽으로. 이건 미래에서 한국 자동차회사의 전기차시장에 대한 경쟁력을 확보해줄 수 있어.



ㄴIntellegentIdiot
무슨일이 생길지 정말 흥미롭지만 난 내연기관자동차가 멸종하는 것 보다 오래 지속될 수 있도록 허용 됬으면 하고봐 2025년에 서울시에서 판매를 금지하는데, 2025년 이후에 내연기관차를 사는건 누구에게나 바보같은 짓이잖아.



ㄴV8-Turbo-Hybrid
난 그들이 수소전기차를 언급안했다는 점에서 놀라워. 한국 정부는 승용차에서는 수소전기차를 사용안할 거라고 생각하고 있는 것 같네.



ㄴㄴcobaltsoup
기사에서는 배터리전기차와 수소전기차 둘다 내연기관차를 대체한다고 나와있어. 현대 기아자동차는 수소전기차에 엄청난 투자를 하고있고 수뇌부가 서울에 있어



V8-Turbo-Hybrid
이 말은 3개의 배터리 공급사가 한국정부에 미치는 영향력이 커질거라는 뜻인 것 같은데. 하지만 일반적으론 좋은거지.



ㄴtester25386
나는 다른생각인데. SK는 자율주행 전기차에 배팅하고 있어 왜냐하면 이건 IoT기술과 화학기술의 융합이자, 황금오리니깐(cash cow)
결과적으로 lg, 삼성, 현대/기아, sk는 모든 칩(배팅에 쓰이는 칩)들을 친환경 기업에 몰아넣고 있어 



ㄴbfire123
그것 좋은 일이지



keintime
한국, 앞장서



MeteorOnMars
너가 대형 정유회사의 사장이고 이글을 읽고 있다고 상상해봐.
어떤행동을 할까? 믿지 않을 까? 이걸 멈추기 위해 정부에 로비를 넣고 정치적 조작을 시도할까?
정유회사의 시대가 끝났다고 인정할까?



ㄴIz-kan-reddit
대형 정유회사는 더이상 존재하지 않아. 현제 모든 회사들은 에너지 기업으로 탈바꿈하고 있어, 그리고 탈바꿈하려고 엄청나게 누자하고 있지.
뭐 중형 및 소형 정유회사는 끝났지만..



ㄴJack-of-the-Shadows
너는 현제 배터리공급을 따내서 엄청난 돈을 벌고 있는 사람들을 말하는 것야?
그들은 정부가 1조 이상의 공급을 맡겨서 행복해질거야



ㄴkyousei8
왜 그들이 그냥 한 자회사에서 다른 자회사로 옮기는 것 같고 슬퍼하겠어. 한국의 대기업은 거의 모든 것에 손을 대고 있는데



yjn_park
이번해에 내연기관차를 구매한 사람: …



ㄴgrokmachine
15년은 하나의 차를 사용하기엔 좋은 기간이지. 비록 중고차로 판매는 못하겠지만



ㄴㄴbenderunit9000
내연기관차는 좋은 투자처가 된적이 없어



ㄴㄴㄴgrokmachine
맞아



ㄴgrokmachine
맞아 하지만 5년 후에 50%의 가치가 떨어지는게 5년후에 90%의 가치가 떨어지는 것 보다는 훨신 낮잖아?



JazzySpazzy1
이걸 대도시에서 시행하는게 이해되네. 차량공유업체들은 새로운 시장으로 인해 이익을 볼지도 모르겠어, 전기차를 유지하는 것은 내연기관차량을 유지하는 것보다 유지비가 적게 들지, 따라서 비교적으로 회사가 이익을 볼수 있을거야.



ㄴintegratedcooling
한국에서 차량공유는 불법이야. 택시회사들이 내연기관에서 전기차로 바꿀거야, 비록 충전하는데에는 정부의 지원이 필요하겠지만



iwoketoanightmare
어쨋든 그들은 서울을 거주가능한 도시로 만들기 위해 시행해야해. 중국이 서해쪽을 따라 석탄발전소를 짓고 있으니깐. 마치 심시티에서 사람들의 불만을 없에기 위해 맵의 끝자락에 발전소를 짓는 것 처럼.



Ash243x
이거에만 해당하는 거지만, 난 사람들이 내연기관차의 배출량에 따라 돈을 낸다면 내연기관차를 유지시켜도 좋다고봐. 세입을 올리기 좋은 수단이잖아
꽤 강력한 조치인걸. 수집가들의 오래된 내연기관차를 주말에 운행 못하개 하는 건 꽤 터프하다고 봐.



ㄴYellowNimrod
한국에는 클래식카가 많지않아, 나는 길거리에서 본 적이 없어.
내말은, 있겠지만 아주 아주 작은 수라는 거야.



ㄴintegratedcooling
한국에는 자동차 수집가가 없어, 그 차들은 정말 불편하고 운행하기에는 비싸지. 사람들은 주말에 쓸려고 차를 사지 않아.



ㄴanonyree
그들은 서킷에서 달릴 수 있어.
정말 슬퍼. 우리는 사회에서 살아가기 위해 자유를 포기하지. 그렇지만 나는 공도를 다니면서 사람들이 숨쉬는 공기에 독을 푸는 권리가 있다고 생각하지 않아.



arihoenig
외연기관은 이미 서울과 나머지 한국지역에서 불법이야, 사실 난 보네빌호수에서 본 것을 빼고는 어디에서도 못봤어.



polipuncher
트럽프도 똑같은 것을 하려고 노력하고 있지…



Magnetic_dud
서울에서만 아니면 모든 한국 지억에서?



frakenspine
한국은 2035년까지 내연기관차 생산도 중단하는 건가? 꽤 위선적으로 보이는데… 전세계가 아니라 한 도시에만 영향을 미치는 거잖아



inomshokumotsu
내가 전기차를 사랑하는 만큼, 나는 이 길은 아니라고봐. 여기에는 이미 구매한 내연기관차에 대한 조항도 포함되있어야 한다고 생각해. 이건 너무 많은 질문을 남겨.
만약 막 16세 된 아이한테 자동차를 물려줘 돈을 아낄 계획이 있는 가족한테는 어떻게 되는 거지?
자동차를 할부로 구매해 반쯤 납입한 사람에게는 어떻게 하라는 거지? 정부가 나머지를 내줄까?
나도 이게 바보같은 소리라는 것은 알아, 하지만 사람들은 자동차를 사는데 생각보다 많은 돈을 사용하고 있고 새로운 자동차 구매자들은 차를 구매할 때 이 제도 시행까지 5년이 남았다는 것을 인지를 못할 수 도 있어.



ㄴintegratedcooling
한국의 누구도 16짜리 애한테 차를 물려주진 않아. 시험이 어려워서 자동차 면허를 따는 것은 꽤 어려워.
사람들은 차를 물려주지 않아 왜냐하면  대중교통이 더 쉬워서 물려받길 원하지 않기도 하고 , 집이 잘살아서 새차를 구매할 수 있거든. 서울밖에서는 가족 구성원마다 차를 갖고있지 않아.



ㄴㄴinomshokumotsu
좋은 정보 고마워, 난 한국의 교통상황에 대해 잘 알지 모르거든. 그래도 내 의견은 한국이 아닌 다른지역에서도 고려될 수 있을 것 같아



ㄴGaneshadream
아냐, 이게 일을 처리하는 방식이지. 예외를 인정하면 내연기관은 영원히 사라지지 않을 거야. 우리는 환경오염을 시키는 기계를 도로에서 치워버려야 해. 그리고 이게 일하는 방식이지.



ㄴnewlox
 나는 이 생각이 좋아. 죽시 내연기관을 퇴출하고 2035년까지 예외는 인정하는거지. 이 방법을 통해 내연기관을 구매한 사람은 그들이 언제까지 이 차를 운행할 수 있는지 알 수 있을 거야. 제조사도 이에 마춰 전기차로 가기위한 일정을 조정할 수 있을 것이고. 클래식카들에게는 변환키트가 표준이 될거야.

어쨌든 2020년에 구매한 차량들 중 15년후에도 도로에 있을 차들은 얼마나 많을까?



Signal_Radar
정부가 도로에서 달리게 되지 못한 백만이 넘는 내연기관차를 어떻게 할까? 나는 전기차 편이지만, 완벽하게 잘 작동하는 차를 폐차시키는거에 동의하진 않아.



ㄴeastwes1
여기에는 더이상 내연기관차를 등록할 수 없다고 나와있어. 그전에 샀다면 쓸 수 있어.



ㄴkyousei8
다른 국가한테 팔아. 만약에 시장이 없다면. 동남아시아쪽에 수출하면 되지.



voithg
바보가 쓴 정책같군. 내가 전기차를 사랑하고 갖고 있지만 이런식의 접근은 바보같아.



ㄴintegratedcooling
그럼 한국에서 살지마.



ausernameherek
나는 정부가 나한테 이래라 저래라하는게 싫어, 우리가 노예인가? 자유는 어디있어? 우리는 현대사회의 노예인가?



ㄴintegratedcooling
그럼 한국에서 살지마.



번역기자:호랑고양 
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면리또 20-08-13 14:20
   
서울시면 다른데 등록은 괞찬은거 아님?
     
그린치킨 20-08-13 14:23
   
서울시 안에서 운행 못하죠. 적발되면 행정처분이나 과태료 쌔게 맞을꺼고..
          
PONPURA 20-08-13 15:35
   
등록을 못한다고 했지 운행을 못한다고는 하지 않았죠.
               
구름속의해 20-08-13 16:40
   
사대문안 녹색교통지역은 전기,수소차만 운행이라고 번역자분글에 있네요.
                    
PONPURA 20-08-13 17:06
   
4대문안 녹색지역만 서울인줄 처음 알았네요. 애초에 내연기관이고 뭐고, 차량 운행 금지구간은 지금도 존재하지만요.
          
ckseoul777 20-08-14 18:51
   
어느정도의 시간이주겠죠 그렇지않고서안 바로하게되면
또 반발이 일어날것같은데요?
휠맨 20-08-13 14:21
   
2035년도 너무 긴 감이 있음.
     
왕호영 20-08-13 14:36
   
아직 안정성있는 전기차도 안나온판국이라;;
     
카티아 20-08-13 14:42
   
놉~!
 차는 발전해서 전기차나 수소차로 금방 대체할 수 있지만..
인프라를 구축할려면 15년은 빠듯한 감이 좀 있음.
 우선 전기 충전시설을 지금보다 수십 수백배 더 확충해야 하며, 수소충전소 또한 마찬가지임..
그 비용과 시간을 생각하면 15년은 짧은 거임..
 단적인 예로 아파트 모든 주차면에 충전시설만들어야 하는데 그 비용을 누가 댈거며...  주유소를 급속충전소로 개편하는걸 어떻게 할거며.. 이런 플랜이 없으면 20년 30년도 부족함.
          
PONPURA 20-08-13 15:37
   
빙고. 심지어 전기차가 이길지 아우디처럼 합성연료를 통한 새로운 내연기관차가 나올지 아직 모르는 마당에 성급한 면이 있습니다. 또한 수많은 주유소 자영업자들(비록 그들의 다수가 도덕적인 업자는 아닐지라도)과 그에 취업한 사람들에 대한 영향력에 대해서도 제대로 고민하지 않은 느낌입니다.
          
옥봉산적 20-08-13 23:38
   
전기차 인프라때문에 2035년에 내연차 금지한게 아니라, 파리기후협약에 따라 금지하는거에요.
이산화탄소 배출량 추세로보면 2060년에는 지구 온도가 2도상승하게 되고,
2도의 의미는 지구자체적으로 다시는 스스로 온도를 낮출수 없게된다고 해요.
갈수록 가속화되고있어서, 2035년에 내연차 전면 운행종료해야 된대요.
우리나라도 서울 일부지역만 공시했는데, 기상악화 심해지면, 더 당겨질수도 있을것 같아요.
     
hjuki 20-08-13 14:56
   
현기차, 쌍용 같은 회사가 전기차 생산으로 완전히 바뀌려면...
기존에 거래하던 내연기관 업체들 대신 새로운 업체들이랑 계약하고
생산 공정 개선하고 소프트웨어, 플랫폼 같은 새로운 분야 연구도 해야하고...
전세계 내로라하는 자동차 업체들도 이거 연구비용 감당 안돼서
서로 협업하려고 난리에요.

그래도 얘네들은 변하긴 하겠죠.

그런데 여기 하청업체들에 종사하는 사람 숫자가...
우리나라 전체 경제가 뒤집어질 정도로 큰 변화에요.
     
테이브 20-08-13 15:07
   
이건 말도안되는것같은데....
이게 가능하려면
1. 외부인이 쉽게 들어올수 없고
2. 자기만의 주차공간이 있어야하고
3. 배선이 되어있어서 자동차를 충전해야함

만약에 아파트의 경우라면 모든 주차공간에 충전기가 있어야하고 자기만의 주차공간이 아닐경우 각 충전기는 세대별 등록을 전부 해놔서 사용한만큼 해당 가정에 청구를 해야하는 형태가 되요.

단순히 끌고다니는거면 상관이 없는데 완충하려면 2-3시간 걸리는 자동차를 어디서 충전하나요?
          
hjuki 20-08-13 15:22
   
테슬라에서 100만 마일 배터리가 가능하다고 이미 발표 했고
9월에 새로운 걸 발표하는데 200만 마일 배터리가 아닐지 추측하고 있죠.
지금의 인프라와 기술력으로 판단하면 안돼요.
어차피 장기적으로 보면 자동차를 구매할 필요가 없어질 수도 있고,
주차를 내가 하지 않을 수도 있고
내가 안쓸 때 자동차가 알아서 택시 아르바이트를 뛰며 수익을 창출해 줄 수도 있어요.
기술력으로는 당장 내년에 도입한다고 해도 어렵지 않은 것들인데
법적인 부분이 기술력을 빨리 따라가야겠죠.
               
테이브 20-08-13 16:51
   
선생님 100만마일 200만마일은 한번 충전해서 그렇게 간다는게 아니라 배터리의 수명을 말하는겁니다.
예를들어 지금 빌라들 많이 있는 곳 가보세요 갓길주차같은게 엄청나게 되어있습니다.
불법이 아니고 그냥 도로에다가 지자체에서 선그어놓고서 주차공간으로 활용하는 경우도 있어요. 그런곳에 주차되어있는 차들은 어떻게 충전을 해야하나요?
               
곰팅이팅이 20-08-13 16:56
   
문과형 차알못...
               
카티아 20-08-13 17:44
   
100만마일... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
100만 마일은 KM로 따지면 161만 KM임...
 자동차 수명이 보통 30만KM면 끝인데... 100만 마일 배터리.. 배터리 크기가 빌딩크기정도는 되어야 100만 마일 가능할듯.. ㅋ
 지금 현재 전기자동차 주행거리가 200~300KM인데 ㅋㅋ
100만 마일 배터리 충전하는데만 한 2년은 걸리겠네 ㅋ
          
쇼생크탈출 20-08-13 15:27
   
지금도 신용카드등을 대고 결재하고 충전하는데요.  전기차가 대중화되면 모든칸에 충전기를 넣는것은 일도 아니고(단가 하락)  충전시 충전한만큼 신용카드로 청구하면 되니까 어려울게 없어요.
               
테이브 20-08-13 16:54
   
모든칸에 충전기를 넣는건 일도 아니라고요?
서울 빌라촌에서 주차를 어떻게하는지 모르시나요?
도로에다가 흰색선으로 그어놓고선 한달에 얼마씩 돈받고서 자리를 줍니다.
일반 노상도로에요. 거기다가 전부 전기차 충전기를 넣고 그걸 관리한다구요?
앞으로 15년 나왔으니 그때까지 될수도 있겠지만 지금도 주차공간 부족하다고 난리인데 그걸 다 뒤집어놓은다음에 충전할수 있는 공간까지 만든다라.....
                    
쇼생크탈출 20-08-13 21:44
   
대댓이 정확히 누구를 말하는게 아니라서 애매하게 보였는데 아파트 주차칸을 말하는겁니다.
                         
테이브 20-08-13 22:40
   
신규아파트의 경우에는 지하에 주차장을 크게 만들어서 각 거주자마다 주정차위치가 있지만 옛날 아파트의 경우 지상에 주차를 하는데 주차를 전부 테트리스처럼 해놨습니다.
그런데 거기에 어떻게 충전기를 설치할까요?
일단 등록금지기때문에 기존에 등록된 차량, 혹은 지방으로 등록된 차량은 들어갈수는 있을것같습니다만 완전 전기차시스템으로 변경하는것은 불가능합니다.

그나마 수소차의 충전시간은 빠르지만 그래도 수소차 충전이나 구조자체가 엄청 난이도가 높고 단가도 비싼 기술이다보니 쉽게 되지는 않습니다.
                         
쇼생크탈출 20-08-13 22:57
   
그만큼 신차 구매를 억제하고 대중교통을 이용하게 하려는 서울시의 의지겠지요.  그리고 궁하면 통한다고 만약 그런 구형 아파트들은 거치대등을 설치해서 해결할 수 있겠죠.  지금은 기계 한개당 한대의 차만 충전 가능하지만 그때라면 충전기 한대에 충전선이 여러개 있고 간단한 조작을 통해서 인증하고 꽂으면 충전과 충전비용을 지불하는 그런 형태로요.  주유소 천장에 달려있는 주유구처럼 거치대? 같은걸 만들어 놓으면 그걸 내려서 자기차에 꽂는식이라던가...  저보다 똑똑한 사람들 천지이니 그런부분은 얼마든지 해결 가능하다고 봅니다.

 아니면 그때쯤이면 지금 핸드폰 보조배터리처럼 낮엔 집에서 보조배터리를 충전해놓고 밤에 집에오면 그 보조배터리를 가지고 나가서 차량내부에 꽂으면 자동차가 충전되게 하는 그런 아이템이 나올수도 있지 않을까요?  수소차든 전기차든 그때쯤이면 많은 발전이 있을거고 수많은 아이템들이 나올 것 같아요.
                         
옥봉산적 20-08-13 23:43
   
미래에는 아파트 주차칸을 그려서 주차하는게 아니라,
대형마트 카트 줄줄이 끼어서 입구에 두는 모양처럼,
전기차가 알아서 줄줄이 붙어서 주차할것 같아요.
차 앞뒤 꽁무니에 밧데리충전단자 있어서, 직렬로 연결하면 같이 충전되는...ㅋㅋ
                         
테이브 20-08-14 10:43
   
그만큼 신차 구매를 억제하고 대중교통을 이용하게 하려는 서울시의 의지겠지요.

아닙니다. 신차구매 억제 안합니다. 환경오염때문에 내수시장을 박살낼 생각이신가요?
서울이 한국인구 1/4가 거주하고 있고 1년에 자동차 판매량이 작년기준 1780만대입니다.
여기서 서울인구가 신차규매를 억제해서 50%만이라도 날라간다 치면 약 220만대가 날라가는거고 자동차 평균값을 3천만원이라고 잡으면 66조규모입니다.
과연 국내자동차 생산업체(밴더들 포함)들이 가만히 있을까요?


궁하면 통한다고 만약 그런 구형 아파트들은 거치대등을 설치해서 해결할 수 있겠죠.

고급아파트에서 거주하시는건가요? 아니면 지방에 거주하시는건가요? 서울의 주차난을 해결하기 위해 20년전부터 계속 해왔는데 아직도 해결못했거든요? 궁하면 통한다고 하지만 아직도 주차문제로 싸우고 있고 매달 공용주차장 예약으로 걱정하는게 서울입니다.


지금은 기계 한개당 한대의 차만 충전 가능하지만 그때라면 충전기 한대에 충전선이 여러개 있고 간단한 조작을 통해서 인증하고 꽂으면 충전과 충전비용을 지불하는 그런 형태로요.  주유소 천장에 달려있는 주유구처럼 거치대? 같은걸 만들어 놓으면 그걸 내려서 자기차에 꽂는식이라던가...  저보다 똑똑한 사람들 천지이니 그런부분은 얼마든지 해결 가능하다고 봅니다.

->일리는 있습니다만 이런 시스템이 먼저 나온후에 몇년까지 완료하겠다라는 목표가 나와야하는거 아닐까요? 아직 그 어떤 아파트단지도 주차공간 전부 충전가능 이라는 구역이 없는데 15년안에 모든 준비와 공사를 끝내야한다?


 아니면 그때쯤이면 지금 핸드폰 보조배터리처럼 낮엔 집에서 보조배터리를 충전해놓고 밤에 집에오면 그 보조배터리를 가지고 나가서 차량내부에 꽂으면 자동차가 충전되게 하는 그런 아이템이 나올수도 있지 않을까요?
->제일 말도 안되는 이야기죠. 휴대폰 베터리는 약 15Wh(3.75v, 4000mAh)입니다. 자동차를 움직이려는데 핸드캐리할수 있는 베터리충전기면 용량이 얼마나 되어야할까요?  자동차에 베터리가 어떻게 들어가시는지 아시나요? 우리가 알고있는 원통형 베터리있지요? 그게 특수모양으로 해서 모양은 똑같되 사이즈만 조금 키워서 바닥에 왕창 들어가고 있습니다. 그래서 보통 70kWh입니다.
휴대폰 베터리 대비 5000배 용량이에요. 이걸 핸드캐리해서 충전한다고요?


지금 현 시점에서 가장 현실성이 있는것은 앞으로 나오는 자동차 충전규격을 전부 통일해서 바퀴달린 충전로봇이 돌아가면서 충전을 해주는것입니다. 근데 또 이게 문제는 충전로봇이 챠져에서 떨어져나와서 최소한 자동차 5대정도는 한번에 완충시키고 돌아와야할텐데 수십대가 필요하겠죠. 그 충전로봇의 사이즈, 이동할수있는 경로확보도 문제고요.

님이 말씀하신것중에 그나마 현실적인건 주유소천장처럼 거치대를 만들어서 내리는거긴한데 그렇다는 소리는 고압의 전류가 2층높이에서 주렁주렁 매달려있어야한다는 소리입니다. 지금 전신주를 다 없애고 지하로 넣고있는데 아파트단지에서 그게 가능할까요?


서울시에서 2035년까지 신규자동차는 전부 전기차로 하겠다고 발표했지만 어떤식으로 충전을 할거며 정확한 단계는 어떻게 되고, 자동차업체, 충전업체, 주차시 충전방법 등도 전부 어떤 단계를 거쳐서 할것인지 정확한 로드맵이 필요하다 생각됩니다.
                         
수염차 20-08-14 11:10
   
데이브/
반대를 위한 트집을 잡으면 님처럼 억지부리기 마련이죠....

우리한국의 인구는 5100만명입니다
서울시의 인구는 약 1000만명입니다....즉 1/5이 안된다는 말이죠.....무슨 1/4입니까

충전로봇이 돌아다녀요??
좀전에 자동차의 전기배터리가 엄청난 용량이라고 해놓고...정작 로봇으로 충전해준다
여러대를??  그렇다면 그 로봇의 사이즈가 얼만큼 커야할까요....자동차 5대 정도를 충전해줄려면...그로봇이 장착한 배터리 사이즈는 최소 자동차 배터리의 5배 이상의 사이즈죠

구형 아파트나 빌라등 주차공간이 협소해서 거치대를 놓을수없다는 분이...그런 모순된 주장을 합니까??

트집을 잡으려 일부로 늑대처럼 노리지마세요.....특별한 논리가 없을땐 그냥 갈길가는겁니다
                         
테이브 20-08-14 14:41
   
수염차 //

희한한걸로 트집잡으시네

네, 제가 잘못알았네요 근데 제 문장에서 1/4랑 1/5가 커다란 문제가 될정도의 내용이 있나요?
정확히 따질께요 2018년기준 대한민국 인구수 5164만, 2017년기준 서울인구 977.6만

18.9%니깐 19%로 해서 계산할께요 그렇게 해보니깐 169.1만대가 나오네요 여기서 3천만원씩 계산하죠?
혹시 자동차 평균값 3000만원도 불편하시면 원하시는 가격을 넣어서 계산하세요

66조에서 50조로 줄었네요

16조나 뻥튀기해서 죄송합니다. 50조로 수정해서 이해해주세요

전기자동차 충전로봇은

https://youtu.be/UY5ZBdMaPPM

를 참고해주세요

이미 충전로봇은 어느정도 개발이 되어가고 있는 상황입니다.

오히려 협소한 공간이니만큼 다수의 충전기를 설치할수 없기때문에 저런 충전로봇이 있어야하는데 그러한 충전로봇도 이동할수 있는 공간이 있어야해서 스페이스가 더 필요하다고 했는데....

혹시 난독이신가요?
                         
테이브 20-08-14 14:42
   
[[[근데 또 이게 문제는 충전로봇이 챠져에서 떨어져나와서 최소한 자동차 5대정도는 한번에 완충시키고 돌아와야할텐데 수십대가 필요하겠죠. 그 충전로봇의 사이즈, 이동할수있는 경로확보도 문제고요.]]]

첫문장만 읽지말고 뒤엣부분도 읽어보심이 어떨까요?
분명히 제가 경로확보 같은것으로 나름 해결책이 될수 있는 이러한것도 쉽지 않다고 써놨는데.....
               
당나귀 20-08-13 19:05
   
가뜩이나 주차장도 부족한데....
               
bbak 20-08-15 09:03
   
충전기 설치가 단순히 충전기 설치로 끝나는게 아니라 충전기까지 오는 전기선로 용량을 증설 해야 합니다. 아파트 정도면 모든 선로를 대형 빌딩급 선로 용량으로 바꿔야 가능해지는 정책입니다.
     
텍스북 20-08-13 15:51
   
오히려 15년이면 전 짧다고생각했는데  30년은되야 탈바꿈할듯......15년솔직히 금방이죠

그리고  내연차있는사람들은 그회사에서  교체할때  보조금같은거해줄듯  특히 국내기업차들이 많으닌깐  국내기업들은  보조금 %해서  교체 정책나올듯
     
담배맛사탕 20-08-13 22:29
   
시간 금방임.....
     
ckseoul777 20-08-13 23:20
   
2000년도가 된지얼마안된것같은데 벌써 2020년이잖아요
2035년도 먼것처럼 보이지만 진짜 눈깜짝사이에 올것같네요
두두두두 20-08-13 14:26
   
화물차나 포크레인같은 건설차량은 예외인가?

암튼 2030년쯔음 해서 내연기관 중고차 가격은 바닥으로 치닫겠구나...ㅋ
     
오늘은 20-08-13 15:57
   
상용차는 수소차가 대세래요
적설화 20-08-13 14:27
   
전 오히려 너무 급한 감이 있지 않나 싶네요..
으음.. 전면금지라..
바두기 20-08-13 14:30
   
잘봤습니다.
왕호영 20-08-13 14:38
   
수소차 전기차 개발에 현기에는 아주 사활을걸겠네요 아니면 타국 기업들이 서울사람들 수요를 가져갈테니
여름바위 20-08-13 14:40
   
참고로 말씀드리자면 하이브리드도 내연기관에 포함되기에 수소전기 또는  순수 전기차만 해당됩니다.
매튜벨라미 20-08-13 14:41
   
이미 유럽은 진작에 시행했던 정책이죠.
프랑스, 영국은 물론이고 북유럽들도 마찬가지..
생각보다 내연기관과의 작별은 이미 눈앞에 와있습니다.
지금 차를 사시면 아마 그 차가 인생 마지막 내연기관 차가 될 가능성이 큽니다.
human 20-08-13 14:41
   
유럽은 2025년부터 북유럽 국가부터 차례대로 내연기관차량 판매금지 들어간다던데....
한국은 2035 서울부터만 시작하니 느린거죠
무공 20-08-13 14:43
   
배터리가 답인가..
새콤한농약 20-08-13 14:44
   
그전에 지구님이 인류를 없앨수도..
ashuie 20-08-13 14:46
   
서울시 한정이라서.
궤도 20-08-13 14:48
   
잘 봤습니다.
굿보이007 20-08-13 14:48
   
요즘 기상이변을 보면 이건 선택이 아니라 생사의 문제.  선진국들이야 알아서 하겠지만 쯍국이 문제네
     
hjuki 20-08-13 15:25
   
중국도 알아서 바뀔 겁니다.
단순히 연료가 화석 연료에서 전기로 바뀌는게 아니라
안에 들어가는 소프트웨어가 피쳐폰->스마트폰 수준으로 바뀌는 것이기 때문에...
필요에 의해서 다 바꾸게 되어 있어요.
          
굿보이007 20-08-13 15:29
   
그렇다면 다행이겠네요ㅜㅜ
               
곰팅이팅이 20-08-13 16:57
   
중국이 한국보다 전기 전환이 빨라요
     
ckseoul777 20-08-13 23:25
   
아~진짜 민페덩어리 중국때문에 예전으로 언제 돌아올수있을지 진짜
어떨때는 마스크 때문에 입주위가 가려울정도입니다!!! 예전으로 돌아갔으면
하는마음이 절실합니다
무공 20-08-13 14:50
   
15면이면 너무 길다.. 2030년으로 하지..
술나비 20-08-13 14:53
   
쩝~ 지금도.......
내 차가 경기도와 서울에 진입할 수 없다는 통고를 받고 좀 많이 섭섭했음.
살 때는 이런 저런 혜택도 많이 받았던 거 같은데....
일빵빵 20-08-13 14:56
   
잘봤습니다 .
매튜벨라미 20-08-13 15:00
   
사실 효율로 봐도 가솔린 엔진의 효율이라는게... 전기 모터를 따라갈수는 없을거에요
폭발에 의한 피스톤운동으로 동력을 발생시키는거랑
그냥 모터가 전력에 의해서 도는거랑 비교 자체가 안됨
그래도 내연기관차의 갬성을 못느끼게 된다는게 아쉽긴하네요
미스트 20-08-13 15:16
   
길다면 길고, 짧다면 짧은 기간이네요.
그냥 '언젠간 바꿀 생각이다' 라는 느긋한 생각을 가진 사람에게는 굉장히 촉박하게 느껴질 것이고, 지금 당장 결과를 볼 수 있도록 싹 갈아엎겠다는 사람이 보면 아직도 시간이 많이 남은 것 처럼 보일 겁니다.
어쨋든 당장 시작할 수 있도록 주의를 환기 시키기 위한 목적은 달성한 것 같군요.
황룡 20-08-13 15:19
   
오호~ 잘봤습니다~!!!@@!!!
레떼느님 20-08-13 15:21
   
맞는 방향이라고 봄. 대신 2가지 문제가 있음.
1. 그때까지 전기차 성능이 내연기관을 대체할 정도가 되는지와 유지보수가격
2. 주유소들이 충전소로 빠르게 변경될수 있을까가 궁금함.
     
PONPURA 20-08-13 15:40
   
플러스, 3. 수천만대의 자동차들이 전기차로 바뀌면서 충전을 해댄다면 그 전력 수요를 감당할 수 있을까.
     
옥봉산적 20-08-13 23:48
   
주유소가 밧데리충전소로 변경되는것은 쉬워요.
밧데리 충전소 안할려고 하는이유가, 전기차 이용자수가 적어서 그래요.
전기차 대다수인 테슬라 유저들은 테슬라 자체 충전소 가서 무료충전하려고 하다보니깐,
경쟁적으로 들여놓지 않았지만, 유지보수비용에 비해 수익성은 괜찮다고 들었어요.
크리스틴 20-08-13 15:38
   
이번에 페라리 하나 구입하려고 했는데...  15년 밖에 못 모는데 사지 말아야 겠다...
Durden 20-08-13 15:47
   
현대전기차 밀어주기 국책이네. 택시, 버스, 운송, 자가용 온갖 차량을 강제로 다 바꿔야할텐데 그때가면 국내 쉐어를 누가 먹을까.
     
너만바라바 20-08-13 19:51
   
기존에 있던 자동차들은 쓰게 하겠죠;;
그리고 택시, 버스업체에서는 2035년도 이전에 바꿀 예정에 있던거라면 웬만하면 그 뒤로 미루거나..
미리 전기차로 바꿔 놓거나 할테고...
기간을 10년이상이나 뒤로 예고해 놨는데 업체에서 어련히 알아서 바꿀까...
     
Dominator 20-08-13 20:45
   
답답 하시네..
그럼 유럽은 폭스바겐 밀어주기 입니까?
2035년부터 시행 한다는 얘기가 2035년에 차 팔고 전부 친환경차로 바꾸라는 얘기가 아니잖습니까. 뭔 강제니 뭐니 하는 얘기가 나와요?
생각이 이딴식이니 친환경 정책이 나오면 뭐해 ㅉㅉ
     
cafeM 20-08-13 21:37
   
유럽은 2025년부터 시행되기 시작합니다.

소비자가 아니라 자동차 회사부터 바뀌기 시작할겁니다.

밀어주기가 아니라 저런 법률에 의해서 기업이 바뀌는 것.
     
ckseoul777 20-08-13 23:30
   
기존에가지고있는 차는 사용할수있게끔하겠죠  아무렴
2035년도가되었다고 못쓰게는정책을 시간을들여 바꿔질거라생각합니다^#^
llllllllll 20-08-13 15:54
   
짱깨 ㅅㅋ들 미세먼지 때문에 드러운 공기는 여전할듯...
     
초콜렛 20-08-13 16:16
   
아이러니하게 최근 연구에서는 오히려 전기차가 디젤차보다 미세먼지는 더 많이 발생시키는걸로 나옵니다. 2030년에는 격차가 더 커질거에요. ㅎㅎ
요크톰 20-08-13 15:57
   
앞으로 15년 뒤에는 공도에 대다수가 전기차와 수소차만 보인다는 생각을 하면 아직은 실감이 안남.
2002년 월드컵이 엊그제 같은데 벌써 18년이 되었으니.. 15년이라....금방이겠군...
그리고 난... 얼마지나지 않아 죽게되고...지구의 인간들은 후손들이 계속 살아갈텐데.... 억겹의 세월동안 앞으로도 나는 없는 존재로 있을것이고 앞으로도 없을거라고 생각하니... 상상이 안가네..
먼미래의 인류가 내 화석을 찾아내서 dna를 추출하여 복원하면 그 인간은 나인 것일까?...
     
옥봉산적 20-08-13 23:49
   
4대문 안이면 강남은 제외니깐, 공도에서 대다수는 내연차일것 같네요.
최강베어스 20-08-13 15:58
   
주유소 만큼의 충전소가 생기기 위해선 주유소 만큼의 소득이 발생해야하는데
전기를 팔아서 그만큼의 소득이 나오지 않음. 주유소 사장을 해보려는 사람들이 충전소 사장해볼까 고려해볼만큼의 소득창출의 신모델이 필요함. 아님 다 세금으로 해야하는 무지막지한 출혈예산을 감당할수 없음 기본적으로 차량충전이라는건 어쨋든 차가 들어갈만큼의 땅이 필요하고 당연히 충전속도면에서 기름넣는시간만큼의 회전율이 생길수도 없음
즉 토지의 물리적 크기란게 필요한 사업임. 본의 아니게 땅이란게 필요한 사업이니
대형 광고로 좀 해볼수 있을거 같다는 생각은 해봄
아리온 20-08-13 16:52
   
잘 봤습니다
우기기기기 20-08-13 17:16
   
커피파는데 큰데 보니 전기차 충전하라고 4개 쪼로미 설치해있던데...
날아가는새 20-08-13 17:39
   
잘봤습니다.
돌아온장고 20-08-13 17:55
   
지금이라도 내연기관 실컷 타야겠다.

늬기미 조오옷가튼 세상
할게없음 20-08-13 17:56
   
지금 세상이 발전하는 속도를 보면 불가능한 일도 아님. 뭐든 가능하면 선제적으로 하는 게 맞음. 롤모델을 찾기보다 이제 우리나라가 롤모델이 되는 세상을 만들어야 함
구르미그린 20-08-13 17:56
   
유럽도 2035년부터 내연기관차 신규등록을 허용하지 않는 쪽으로 가고 있고, 지금 세계적 추세는 전기차인데
전기차 부품은 내연기관차의 30퍼센트 정도고, 향후 진행될 공장자동화, 기업해외이전, 쌍용차 도태 가능성 등을 감안하면
머지 않은 미래에 자동차 산업 일자리가 대부분 사라질 가능성이 높습니다....
"저출산으로 인력부족해질 테니 외국인 대량이주시켜야 한다"는 논리에 따라 한국정부가 정책을 펴왔는데
21세기 한국의 문제는 인력부족이 아니라 "다수 한국인의 생애소득 부족" 입니다.
나에게오라 20-08-13 18:03
   
우리나라 정책을 해외반응에서 알게되네ㅜ
iamafool 20-08-13 18:21
   
적절한 조치
전기차발전속도에 따라 더 빨라질수도
지해 20-08-13 18:33
   
그래도 건설기계 중기계등은 어쩔수 없을껄
     
바비용 20-08-14 19:59
   
수소차로 바꿀수 있을거 같은데요.
미데카아 20-08-13 18:55
   
90년도에 캘리포니아주 에서 2000년엔 전기차 판매 비중 몇퍼센트를 의무화 하겠다고 했던때가 생각나네요.

그런데 기술 발전이 더뎌서 포기.  그 덕분에 90년도 말 모텨쇼에 전기차 대거 등장. 하지만 배터리는 납배터리;
carlitos36 20-08-13 18:59
   
잘봤슴다.
건무 20-08-13 19:32
   
지구자전느로 바람이 서쪽에서 불어오는데 쪽바리만 좋은일 시키는거 아미냐? 짱께들이 있는한 서울공기는 계속 더러울듯한
건무 20-08-13 19:35
   
원전도 없애는 판국인데 전기 소비 지나치게 유도하네
     
하늘그늘 20-08-13 19:52
   
더 쌉니다
작은 내연기관으로 내는 열효율과 대용량 발전기로 내는 열효율이라고 생각해 보세요
어느 게 더 효율적일지
KNVB 20-08-13 19:44
   
대세가 그쪽이면 어차피 갈거 빨리 가는게 맞습니다. 이 스피디한 적응이야말로 한국 최대의 경쟁력입니다.
하늘그늘 20-08-13 19:51
   
하이브리드도 금지 ???
가출한술래 20-08-13 19:56
   
잘 보고 갑니다
구름바라기 20-08-13 19:59
   
잘봤습니다
Stormrage 20-08-13 20:10
   
integratedcooling 혹시 번역자 본인이신지??ㅎ
문OO 20-08-13 21:42
   
2035년이 너무 먼 훗날이라 생각 되겠지만, 차를 10년 탄다 치면 당장 2025년 부터는 새차 살때 전기차 사야 되네요.
     
쇼생크탈출 20-08-14 19:59
   
35년부터 등록이 금지지 주행이 금지는 아니에요.  2034년에 내연기관 차들은 세일판매도 엄청하겠고 등록도 엄청 할 것 같네요.
영원히같이 20-08-13 21:43
   
일단 질러보는거지 ㅋㅋㅋ 그때가서 되면 하는거고 안되면 더 미루면 되는거고
존버 20-08-13 22:22
   
잘봤습니다
네고갱님 20-08-13 22:41
   
승용차는 빠른 속도로 대체해갈 수 있겠지만 상업용 디젤 트럭들은 어떻게 될지 모르겠네요
그 정도 토크와 운행거리를 내야되면 전기배터리 쭉쭉 닳을텐데
     
당진사람 20-08-14 04:23
   
수소전기차로 트럭은 대체됨
재기매니아 20-08-13 22:54
   
방향은 제대로 잡은거 같아 긍정적입니다.
정말 환경을 생각한다면 '내연기관'이 규제가 되야죠.

그동안 3000cc 3300cc 3800cc 대배기량 가솔린차 타면서
2000cc 경유차가 환경오염 주범인양 몰아세우고
인터넷 댓글에 '또 디젤'이니 '딸딸이' 니 하는거 볼때마다 어이가 없었는데

포커스를 '내연기관'으로 잡았다는 거 만으로도 서울시의 진정성이 느껴집니다.
ckseoul777 20-08-13 23:31
   
번역 수고하셨습니다~감사합니다^^
뽀치 20-08-14 00:13
   
잘봤어요 나
자기자신 20-08-14 03:06
   
잘 보았네요
당진사람 20-08-14 04:22
   
중공이 내연기관차 금지시키거나 화력발전소 금지시키고 난방을 화석연료 금지시켜야지
우리가 해봤자 별효과없음 대부분이 중공에서 넘어오니까
잔잔한파도 20-08-14 05:45
   
2035년이라 길면 길고 짧으면 짧은 시간이네요...
fox4608 20-08-14 06:10
   
잘 봤습니다
netsisgun 20-08-14 06:21
   
잘봤어요
라묜에소주 20-08-14 09:41
   
2035년이면 정권이 몇번이 바뀔건데 절대 계획대로 안된다에 한표
구루z 20-08-14 09:42
   
전기공급사업 구조 다변화 가성

1. 전기의 생산
  가. 원자력인가? 화력인가? (태양광 지력 등은 논외)
    화력이라면: 효율성을 따져 보았을 때 전체 자동차 내연기관의 저감분이 과연 전체 화력생산분의 증가분보다 클 수 있는가?
  나. 원자력이라면 탈원전 추세에 모순

2. 전기의 공급
  가. 대한민국의 1인 기업 독과점 구조 붕괴 가능성 상승
  나. 정유회사들의 생존을 위한 업종 전환?
수염차 20-08-14 11:12
   
15년 이면...아직 여유가잇군....
개인적으로 수소전지차에 호감이 잇으나.....충전소가 거의 없다시피해서...구매보류중
현기차그룹은 수소전지차 판매하고 싶으면 일단 충전소 인프라부터 구축해라.....숟가락 떠서 아가리에 처 넣어주길 기달리지말고....
구레나룻 20-08-14 12:23
   
잘봤습니다.
이슬총각 20-08-14 14:10
   
많은분들이 충전소에 얽매여 계신 것 같은데.. 위에 어떤분도 살짝 언급하셨듯이 궁극에는 휴대폰 처럼 배터리 교체형으로 가지 않을까 싶음. 배터리 기술이 그정도 까지만 발전하면 따로 충전소가 필요하지 않고 그냥 주유소(?)에 들러 배터리만 교체 하면 끝.
물찬무릎 20-08-14 19:00
   
글쎄요.. 제가 보기엔 상당히 회의적입니다.
왜 다들 단순하게 사람들이 타고다니는 차들만 고려하죠?
각종 물품등을 운반하는 화물차는? 건설장비들은?
15년뒤에 화물용이나 건설장비등의 산업에 필요한 차량, 장비들의 전기나 수소 엔진이 나올지 안나올지도 장담못하는 상황인데....
일단은 계획일뿐 실행은 그때 가봐야 알수 있을거 같네요.
     
옥봉산적 20-08-14 20:00
   
화물용 수소엔진은 현대에서 양산체제 구축해서 지난달부터 이미 유럽에 수출하고있어요.
15년뒤를 따질필요가...
          
물찬무릎 20-08-14 22:15
   
오우.. 그건 몰랐습니다.
검색해보니 이미 완성차도 만들었군요.
아무래도 보조금도 나오고 할테니 충분히 실현가능하겠군요.
Unicorn 20-08-16 02:57
   
뭐 특별히 급진적이거나 진보적인 정책이 아닙니다.

15년 뒤면 어차피 그냥 자연스럽게 내연기관 자동차는 도퇴됩니다.

그냥 눈가라고 아웅이죠. 내연기관 운행 금지를 한 5년 이내로 잡아야 진보적인 정책이 되지. ^^

걱정할것 없이 지금 타는 차 열심히 타세요. 15년이 뒤면 지금 가진 차 다 폐차되고 없을겁니다.
맥거리 20-08-16 06:23
   
전부 친환경차 타면  도시소음이나 공해로 부터 해방되겠네요. 도심내 기온도 내려갈테고..
도시 시내 걸어면 한층 쾌적한 공기 마시며 걸을수있겠네요