베트남의 가장 큰 공항 중 두 곳이 각각 긴급히 수리 및 업그레이드가 필요한 악천후 활주로를 가지고 있지만 자금 부족으로 어떤 공사가 시작되는 것을 막을 수 있다고 국가의 공기 방 사선을 감독하는 기관이 최근 보고서에서 밝혔다.

호치민시에 본사를 둔 탄 손 낫 국제 공항의 활주로와 하노이의 노이 바이 국제 공항의 활주로 중 하나가 설계 용량 이상으로 배치되고 있으며 표면에 심각한 균열이 발생하고있다. 공항 공사 (ACV)는 보고서를 교통부에 보냈습니다.

심각한 분해

Tan Son Nhat의 활주로 2013 년 6 월에 보수 공사를 마친 후 10 년 내에  대형 항공기의 이륙 및 착륙 55,100 회를 수행 할 수 있다고한다.

그러나 불과 5 년 후,이 활주로의 이착륙 횟수는 올해 4 월 현재 이미 126,000 회를 돌파했다.

두 활주로는 과부하로 인해 부서 지거나 금이 간 표면으로 인해 심각한 성능 저하가 발생했다.

"비 오는 계절에는 활주로 1B의 일부가 습지가되기 쉽다"고 ACV의 한 지도자가 말했다.

이 공무원은 두 활주로가 계속해서 수리가 지연되면 비행 안전이 위협받을 것이라고 강조했다.

아직도 자본을 기다리고있다.

긴급함에도 불구하고, 관련 기관들은 활주로 업그레이드가 어떻게 자금을 조달 할 것인가에 대해서는 여전히 불확실합니다.

그에 관리측은" 활주로가 정부 자산으로 분류되므로 국가 예산에 따라 자금을 조달해야한다"라고 주장했습니다.

공식 수리 작업을 시작하기 위해 돈을 기다리는 동안 일시적으로 활주로의 손상을 수리 할 책임이 있다고 말했다.

두 활주로 수리 비용은 4조2천억동이 사용 될 것으로 예상된다.

출처:tuoitrenews.vn