2018, the year of the bird, may not actually be the best year for birds. Instead, the most comprehensive bird protection law in the U.S. has been weakened.

One hundred years after the passing of the Migratory Bird Treaty Act (MBTA), the U.S. Fish and Wildlife Service changed how the law is enforced under the Trump administration. Now actions that incidentally result in migratory bird death and injury (known as “incidental take”) are legal as long as no other laws are broken. This update clarified in an M-Opinion issued in November.

조류의 해인 2018 년은 실제로 조류에게는 좋은 해가 아닐 수도 있습니다. 대신 미국에서 가장 포괄적인 조류 보호법이 약화되었습니다.

미국 야생 동물 보호국은 철새 조약 법 (MBTA)이 통과 된 지 100 년 만에 Trump 행정부에서 법이 시행되는 방식을 변경했습니다. 우연히 철새의 죽음과 부상을 초래하는 행동 ( "부수적 인 조치"라고 함)은 다른 법률이 위반되지 않는 한 합법적이 되었습니다. 이 법 개정은 11 월에 발표 된 M-Opinion에서 분명하게 밝혀졌습니다.

Congress passed the Migratory Bird Treaty Act in 1918 in response to overly-aggressive “takes.” In the late 1800s, Americans shot and killed passenger pigeons and other birds without concern for species conservation, making animal bodies into hats, scarves, and other accessories. In 1914, the last passenger pigeon, a member of a species that once was so plentiful that their flocks were said to have darkened the skies for days, died.

In response, the MBTA made it illegal to take any migratory birds. That means no shooting them, trapping them, poisoning them, taking eggs, touching or damaging their nests. The Audubon Society credits the MBTA with saving the Snowy Egret, the Wood Duck and Sandhill Crane.

의회는 지나치게 공격적 인 "철새사냥"에 대한 대처방안으로, 1918년 철새보호법안을 통과 시켰습니다. 1800년대 후반에 미국인들은 동물 보호를 생각하지 않고, 비둘기와 다른 새들을 사살하고 살해하여 동물의 몸을 모자, 스카프 및 기타 액세서리로 만들었습니다 .

1914년에 며칠 동안 하늘을 어둡게 했다고 불렸던(그 만큼 수가 많았던) 종족의 마지막 승객 비둘기가 죽고 이 종은 멸종했습니다.

이에 따라 철새사냥은 불법화 했습나다. 즉, 그들을 쏘거나, 덫을 놓거나, 중독하거나, 알을 낳거나, 둥지를 만지거나 손상을 입히게 할 수 없습니다. Audubon 학회는 스노우 헤론 (Snowy Egret), 우드 덕 (Wood Duck) 및 샌드 힐 크레인 (Sandhill Crane)을 보호해야 할 철새로 인정합니다.

For the last 100 years, this law meant that pretty much anything you might do with a migratory bird could violate the MBTA, even if you have no intention of hurting or touching a bird. Cutting down a tree with a blue jay nest in it violates MBTA; putting up a power line that shocks an owl violates MBTA. Even picking a feather up from the ground, of any MBTA-listed species is a violation, and punishable by up to six months in jail and a $15,000 fine.

Notably, this update to the law only reflects incidental take, a U.S. Fish and Wildlife spokesperson told Newsweek in an email. It’s still illegal to intentionally kill a migratory bird, and many birds, such as eagles, are still protected from incidental take by other laws.

The Washington Post has reported that the greatest beneficiaries of the change are oil and gas companies. They reported that in 90 percent of fines came from oil and gas companies, including from oil spills that killed millions of birds. Environmental disasters still carry legal ramifications, but the MBTA will no longer have the power to prosecute actions that incidentally harm birds.

지난 100 년 동안이 이 법은 조류를 다치거나 만질 의사가 없다고 해도, 철새를 위험하게 할 모든 종류의 행동에 제약을 주었습니다. 블루 제이 둥지가있는 나무를 자르면 철새보호법에 위배됩니다. 올빼미에게 충격을주는 동력선을 올리는 것은 철새보호법에 위배됩니다. 철새보호법에 등재 된 종의 땅에서 깃털을 줍는것 조차도 위반이되며, 최대 6 개월의 징역과 $ 15,000의 벌금이 부과 될 수 있습니다.

주목할 만하게,이 법 개정안은 부수적인 조치만 반영한 것이라고, 미국의 야생 어류 및 야동물협회 대변인은 Newsweek에 이메일로 전했습니다. 의도적으로 철새를 죽이는 것은 여전히 ​​불법이며, 독수리와 같은 많은 새들은 부수적 인 다른 법령에 의해 보호받습니다.

워싱턴 포스트지는 변화의 최대 수혜자가 석유 및 가스 회사들이라고 보도했습니다.

그들은 철새보호법의 90 퍼센트에 해당하는 벌금이 석유와 가스 회사에서 나온 것으로보고했다. 여기에는 수백만 마리의 조류를 죽인 기름 유출 사건도 포함됩니다.

환경 재해에는 여전히 법적 파급 효과가 있지만, 철새보호법은 더 이상 조류에 해를 끼치는 행동을 기소 할 권한이 없습니다.