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작성일 : 12-10-14 17:20
[자동차] F1에서 머신빨이 중요하다는 극단적인 예시 두가지
글쓴이 :
크라뮤
조회 : 1,512
터보가 허용되던 시절의 전설
1988년 시즌에 1경기 제외하고 전경기를 멕라렌-혼다 가 승리해버렸음
물론 팀의 드라이버도 두명 모두 우승이 가능한 천재들, 최강 머신과 최강 드라이버의 조화
현재 꼴찌팀들이 사용하고 있는 코스워스 엔진
레드불이고 페라리고 이 엔진 달면 당장 우승못하고
윌리엄스도 이 엔진 아니고 상위팀 엔진이어었으면 충분히 좋은 성적내면서 웃고 있었을것임
작년까지 윌리엄스가 고생했다는 이야기였음
출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴
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에펜베르크
12-10-14 19:21
드라이버 솔직히 "그아알" 아님?
드라이버 솔직히 "그아알" 아님?
호랭이님
12-10-15 15:17
지금도 통하는 법칙이지만 지금 팀 포지션 1위를 차지하고 있는 레드불의 머신이 다른 맥라렌이나 페라리 같은 머신들보다 특별히 좋지도 않습니다. 다들 비슷비슷하죠..
레드불의 머신이 직선주로에서의 속도가 느리다면 곡선에서는 특유의 부드러운 커브링이 나오죠..
각 팀마다 머신매니져들의 설계이념이 조금씩 달라서 조금씩 다른 머신들이 나오는 이유구요..
지금도 통하는 법칙이지만 지금 팀 포지션 1위를 차지하고 있는 레드불의 머신이 다른 맥라렌이나 페라리 같은 머신들보다 특별히 좋지도 않습니다. 다들 비슷비슷하죠.. 레드불의 머신이 직선주로에서의 속도가 느리다면 곡선에서는 특유의 부드러운 커브링이 나오죠.. 각 팀마다 머신매니져들의 설계이념이 조금씩 달라서 조금씩 다른 머신들이 나오는 이유구요..
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