https://news.v.daum.net/v/20200929085249800

PC 생산업 자체가 가치사슬의 최하점에 있는 거라 별 의미가 없어요.

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음 베트남의 가능성은 평가하나 시기가 너무 늦었음..

단순 조립이니까요

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그럼 멕시코는 세계 최대 자동차 생산국이죠..

현재 세계 최대 자동차 생산국은 중국입니다 (생산 측면으로만)

중국엔 세계 주요 자동차 기업들이 거의 다 현지공장 진출해있으니 ㅋ

중국 생산량 판매량 전세계 1위임

인구가 14억이 넘는데 판매량이 1위가 아닌것도 웃긴일이죠 ㅋ

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그걸로 멕시코 돈 엄청 벌어요. 고용은 두말할것도 없고.

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자력으로 뭐 하나 제대로 만들수 없는 나라인데 ㅎㅎ
벳남 최대 기업인 빈그룹에서 자동차 사업 한다고
벤츠 구형 라인 통째로 들여와서 사업중인데
자력으로 생산 할수 있는 부품들이 없어서 죄다 수입해서 중형 차량 만들어 파는거 보면
답없는 나라임

BMW로 알고 있습니다.

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현기 제외하고
국산차라고 불리는 회사들 모두다 해외기술입니다.
현기조차도 zf합작 회사 미션 써야되구요.
엔진은 미츠비씨기술사온겁니다. 일명 말많던 직분사엔진인 gdi. 요즘은 스마트스트림엔진이라고 부르죠.
르노, 쉐보레는 아실 꺼고
쌍용은 정말 안습입니다. 10년도 더된 벤츠 플렛폼으로 지금도 생산합니다.
프레임 바디, 엔진, 4륜 전부 벤츠 구형 기술이죠.

현대 미츠비씨 기술 독립을 90년 떄부터했는데 그건 아니져

지금 현대가 쓰는 gdi 미쓰비시기술입니다.
90년대부터 기술 독립이라뇨.
2천년대에도 에쿠스. 그랜저. 제네시스1세대. 베라크루즈는 블럭기술도입입니다.
그러니깐 그때 엔진이 명품엔진이라고 칭송받는 거죠. 아직도 중고거래 활발히 되고.
관리만 잘되었다면 60만뛴 엔진도 중고거래되는 겁니다.
지금 gdi내구성 문제가터져 10만에서 15만되면 엔진오일감소, 엔진헤드파손, 누유, 발화, 부조화, 기동중 정지가 괜히 터지는거 아닙니다.
한미중에 팔린 수백만대 지금 리콜하는게 gdi고 미쓰비시도 개발할때 이엔진은 원가절감해버리면 망한다는 것을 알고 단가가 안맞아 포기하고 현대한테 준겁니다. 즉 원가절감없이 만들어 고가차량에만 들어가야됩니다.
그랜저 페리도 지금 2.5는 엔진오일 감소로 문제가되고 7일 국정감사 준비중입니다.

gdi는 직접 분사 방식이라 출력은 올라가는데 그만큼 엔진에 무리가 갑니다
이건 미쓰비시가 만들어도 구조상 생기는 거라 명품 타령은 과장입니다.
미쓰비시랑은 협업하다가 2010년부터 현대차 독자개발입니다.

문제 되는 2010년 이후, 현대차 gdi 엔진에 대해선, 직접 분사 결과인 연료 폭발력과
엔진 구조가 부조화해서 생기는 일이란 전문가 주장이 있습니다.

직접 분사때 생기는 충격을 견뎌야 하니, 소재가 비싸지는게  원가의 문제라
현대는 고급차는 gdi로,  중저가차는 간접분사인 mpi 방식으로 만듭니다.

mpi가 스마트 스트림 엔진입니다.

현대가 언제부터 직분사 도입했어요? 제말은 2천년대 에쿠스등 차량은 mpi이 입니다.
그래서 명품이구요. 2008년 후반부터 중형차 이상부터 gdi적용했고 2011년 아반떼 md부터 준준령 이하 소형차 엑센트까지 적용한 그 차량들이 문제가 되는겁니다.
스마트 스트림엔진이라고 부르는 것은 무조건 mpi아닙니다. gdi도 gdi라는 명칭을 밖에다가 안쓰고 스마트 스트림엔진이라고 씁니다.
즉 현대차의 모든 엔진은 현재 스마트스트림이라고 부릅니다.

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그렇다면 현기차가 미쓰비씨에 지금도 로열티를 제공중이란 말인가요??
대답해봐요.....

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조립라인은 단순작업이라..별 의미가 없다는..

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다만들어진 칩 사다가 그냥 pcb에 붙이고 납땜하고 테스트하고 단순조립공정 그게 전부임

pc는 이제 단순 조립으로 부가가치가 형편없어요.

그래도 고용늘리는 입장에선

해외기업이 무조건 베트남에는 들어와야합니다.

베트남 입장에서 지금 단순조립이니 부가가치가 있니가 중요한게 아닙니다.


자신들이 기술을 확보하는건 일단 나중 문제니까요

빈곤도 못벗어났는데 제조업 강국될 생각부터 하면 순서가 잘못된것이죠


저런 해외기업들이 많이 들어와야

자국 국민들을 고용해주니까요


과거 중국처럼 말이죠

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저런거야 저임금 국가에서 하는 단순조립수준이니 베트남이 소득수준이 높아지면 다시 다른나라로 옮겨가겠죠..

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ㅎ 갈수록 기판과 칩에 통합되어가는 pc가 조립에 무슨 큰 의미가 있다고 ㅋㅋ

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조립국이겠지...

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처음에는 저렇게 시작해야지요.

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뱃남

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베트남이 떠오르는 글로벌 생산기지인건 맞고,
최대 투자국이 한국이라 신경쓰지 않을 수 없긴 한데,
대놓고 독재정권과 유착기업들이 독점하고 뒷돈챙기는 꼬라지를 보면...
발전이 된다 한들 얼마나 될까 싶음.
그 뒷돈챙길걸로 연구개발 하면 건실하게 성장할 뒷받침이 될텐데,
그러기는 커녕 호의호식하고 자빠졌으니...

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베트남이 나름 방향 잡은게 자동차시장인듯 한데,
세계 자동차시장이 포화된지 오래고,
자국민용 저가 차량 판매 정도는 몰라도, 그걸 산업부흥 원동력으로 이끌기에는 무리가 있음. 그게 가능했으면 대만도 진작에 자동차산업 키워 수출하고 했겠지.

물론 자동차가 전자화되고 동력페러다임도 바뀌는 마당이라 후발주자가 끼어들 타이밍이기도 하고 테슬라도 그런 경우이긴 한데,
이건 기술력과 자본이 뒷받침되는 국가에서나 가능한 일이라, 베트남같은 신흥공업국이 끼어들 상황도 아님.
당장이야 전기차가 비싸니 페러다임이 바뀌는 과정에서도 3세계에서 내연기관자동차로 싸게 만들어 자국시장 공략이 가능하겠지만, 전기차가 싸지는 상황에 들어서면 자국 자동차산업도 컴퓨터마냥 조립 말고는 할게 없어지는거.

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