https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=008&aid=0004353040

현 정부 취임 초반 국내,해외에서 한,미,일,유럽 치열한 수소차 이니셔티브 현기차 밀려고 3~4회홍보하고 다닐때
기업 옥죄는 정부때문에 나라망한다고 거품 물던 일베충들이 쇼한다고 질알하던거 기억 나네요..현기의  전기차,수소차 투트랙 성장세 보면 내연기관의 단종 흐름에 조만간 일낼 듯

저도 2년전부터 수소차-전기차 투트랙 전략이 더 괜찮다고 생각해왔던 사람중 한명입니다.


다른 자동차기업들이 투트랙으로 못가는건 수소차 기술력이 없었던 요인이 더 크다고 봤거든요

현재 다른 세계적인 자동차기업인 독일의 BMW, 벤츠 미국의 GM 등이


저 현대자동차, 도요타, 혼다와 수소차 협업관계를 이미 2년전에 맺은 이유가 다 있다고 봅니다.


전기차-수소차

아직은 내연기관에 비해 전체 자동차시장에서 차지하는 비중은 크지 않지만

점점 늘어나고 있으니


지금 기술력과 양산능력을 보유한 기업만이

시장이 꽃필때

그 열매를 먹을수 있겠지요




대한민국은 현재 미래자동차인 수소차-전기차 시장도 세계 탑클래스를 유지하고 있지만

또 하나 전기차 생산비용의 70%를 차지하는

가장 중요한 전기차 부품인 전기차 배터리에서도

대한민국 배터리 빅3가 세계 최고 전기차 배터리 기술력을 보유하고 있다는 강점이 있습니다.


향후 미래자동차(전기차-수소차) 시장을

대한민국이 주도할 가능성이 매우 크다는 얘기입니다.


거기에 더해서

현대자동차는 이미 하늘을 날아다니는 자동차도 이미 컨셉을 만들어서 공개를 한 상태

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여기도 수소차 민다고 거품물던 인간 제법 있습니다. 어느 정도 아시는 분들이 정치적 입장땜에 안목이 흐려진 것같아 아쉽던데...

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당연하죠 현기차의 수소차 기술력이 도요다 보다 더 진보된 기술입니다

도요다 미라이 혼다 인사이트에 넣은건 현기차의 70%의 기술력 밖에 안되요

2025년정도되면 기본 인프라 구축도 많이 되어있겠고 승용부분쪽으로도 많은 수요가 예측됩니다

승용은 전기차가 수소차승용이 메인스트림되기까지 중간다리 역할을 하게 될거고 내년쯤이면 상용차 대중교통 버스 택시 수소차로 서서히 바뀌게 될것입니다

주행거리로는 현재 상용화된 수소차 가운데

현대자동차가 가장 긴 주행거리로 알고는 있습니다.

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현대가 수소차 상용시장을 선점하려면 스위스에서와 같은 전략을 유럽 전역과 미국, 호주 등에서 전개하는 것이 ㅏ장 빠른 방법일 것입니다.

즉 물류회사들과 합작을 하든 협력을 하는 것이죠.
수소충전소도 터미날 위주로 설치하면 적게 투자해도 되니까요.

넥쏘같은 SUV 라도 수소승용차라면 충전소투자에 소요되는 자금, 시간소요 문제 등 풀어야 할 과제가 많게 되지요.

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수소차라면 수소발전기 달린 전기차라고 보면 되나요?

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[자동차] [단독]현대차 넥쏘 호주대륙 첫 수소차 된다 잘 읽었어요~

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[자동차] [단독]현대차 넥쏘 호주대륙 첫 수소차 된다  잘 보았습니다.

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