수소차의 정식 이름은 수소전기차 입니다. 전기차인대 배터리 대신 수소에서 발생하는 전기로 가는 전기차죠. 배터리 전기차와 모든게 같습니다. 기술도 같고요.
다른 분야. 다른 기술이 아니죠.
배터리에 충전된 전기로 가는 전기차냐
수소를 발전기 돌려서 나온 전기로 가는 전기차냐
그차이 이지 기술은 똑같은 전기차 입니다.
현대는 전기차 판매량도 탑급인 기업이에요. 둘다 병행해서 연구개발중이고요. 그리고 수소경제는 이미 독일 일본도 국가적인 정책으로 진행중이고 이 수소경제란건 단순히 자동차에만 국한된게 아니고 국가 전반에 걸친 기반 시설을 포함 하는거에요. 지금 석유나 전기처럼 나중엔 집에도 주위 어디에도 수소를 볼 수 있단거에요. 수소경제가 이룩되었을때 수소차의 효율을 기준으로 생각해야지 지금 기반 시설이 없어서 비싼걸로 전기차보다 안좋다고 하면 안됨 미래를 봐야죠.
지수는 섹터 순환매로 움직입니다. 차별화가 나와야 순환매 섹터로 자금이 움직이구요. 현재는 에이치엘비로 불붙은 바이오 섹터의 반등세가 좀 더 진행중. 지수로 보면 변곡자리에서 위로 올릴것인가 아래로 뺄것인가 정리가 되야함. 담달에 대변곡 잡을 가능성이 더 높음. 장기투자 아니면 최소한 기술적 추세는 참고
중국 올해 현기차 예상 판매량 90만대(최고기록이 2016년 179만대).. 중국 9개 공장 년간 생산 캐퍼 275만대인데 평균 가동율 30% 미만으로 추정, 베이징 현대 1공장은 이미 가동 중단, 캐퍼 16만대인 쓰촨 현대 상용차 공장은 가동율 5% 정도, 자본잠식 상태, 중국발 리스크가 해소되지 않으면 올라갈 일 없을겁니다. 중국 공장 몇개 문 닫아서 손실이 확정되는게 차라리 투자 관점에서 나음..