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작성일 : 19-02-05 06:17
[자동차] 셰일가스덕에 수소연료차의 시대가 온다.
 글쓴이 : 프리홈
조회 : 3,972  

세일가스는 미국이 500 년간 써도 남을 양이 매장되었다고 하죠....
개인적으로는 세일가스는 250 년 매장이고 로키산맥 지하에 각각 300 년 가스 및 원유가 추가로 매장된 것으로 알고 있네요.

중국이 세계 최대 세일가스 매장국으로 미국의 1.5 배가 매장되어 있는데 지하 심층이고 단층도 복잡하여 현재 기술로 채굴하기 어려워서 핵융합기술을 사용하는 방법을 강구중이라는데 대규모 지진이 발생한 지역이라 엄청난 지진피해를 초래할 수 있다 하지요.

미국입장에서는 빨리 소비하던가 빨리 수출해야 된다해요.
자체적으로 쓰는 데는 한계가 있고 상당량을 해외로 수출해야 하는데 난방용이 소모가 크겠지요.

중국도 난방용으로 미국 가스를 쓰겠다고 했고 독일도 러시아산 쓰다가 미국산 가스로 바꾸고 있다해요.
러시아에서 날만 추워지면 밸브를 잠궈 버리겠다 가스단가를 올리지 않으면 독일인들을 다 얼려죽이겠다고 협박한다 하니까요.

문제는 난방용 가스 사용량은 계절에 따라 폭이 커서 한계가 있다하죠.....겨울에는 수요가 많고 여름에는 수요가 적으니....
취사도 전기로 많이 바꾸고 있어서 가스수요가 계속 줄고 있다 하구요.

해서 미국입장에서 가스를 많이 판매해야 하는데 주목을 한 것이 기름을 소비하면서 24 시간 운행하는 자동차라 하네요.
기존 LPG 는 연비가 약하고 그래서 혁신적인 아이템으로 내 놓은 것이 수소연료차라 하죠.

수수연료차의 수소를 획득하는 방법이 3 가지가 있는데...
1. 석유화학공단에서 원유를 가공할 때 나오는 부생수소가 그것이고...생산량에 한계가 있어 수소연료차의 대중화가 어렵다 해요.  
2. 천연가스 개질은 천연가스에서 나오는 수소이고.....이것이 가장 많이 사용하는 방법이라지요.
3.물의 전기분해로 생성되는 수소가 있지요.....경제성이 안나와서 배보다 배꼽이 크다 하죠.

결국은 천연가스를 이용해서 수소연료를 얻는 것인데 미국의 니즈와 딱 맞아 떨어진다 해요.
기존의 다국적 글로벌 석유회사들도 천연가스를 이용한 수소차에 관심이 많다해요.
천연가스를 딜링하는 기존의 영업망과 유통망을 통해서 수소연료를 공급하기 쉽고 이득도 되구요.

전기차 대세때문에 기존 석유회사들의 고민이 굉장히 많았는데 수소연료차의 대두가 그들의 숨통을 틔어준 것이지요.
미국정부와 석유회사들의 이해가 일치하고 있다네요.

중국은 내연기관에 대한 기술이 약하고 환경문제도 있고해서 전기차에 몰빵하여 투자도 많이 했고 어느정도 성과도 있는데 
미국정부와 글로벌 석유회사들이 동시에 수소연료차를 밀어버리면 중국은 황~ 되는 것이지요.
수소연료차도 전기배터리를 사용하는고로 한국의 배터리업계의 급격한 매출신장도 기대해 볼 수 있겠네요.

전기차를 대신하여 수소연료차가 대세가 되어 버리면 미국과 글로벌 석유회사들은 꿩먹고 알먹는거라 안할 이유가 없다해요.
석유회사 쉘이 수소차에 배팅하여 미국과 유럽에 충전소를 설치할 예정이구요.

현대차가 수소차에 강점이 있으므로 미국의 니즈를 간파한 폭스바겐이 현대차와 수소차 동맹을 맺고 수소차  대세에 준비를 하고 있지요.
독일차들은 디젤에 기술력이 뛰어났는데 환경문제로 박살나면서 시장에서 퇴출되는 분위기에 헤게모니가 타 브랜드로 옮겨갈 
상황에서 미국정부와 글로벌 석유회사들이 수소차를 밀면 수소차로 계속 헤게모니를 잡을 수가 있다 판단한 것이겠지요.

향후 현대차와 국내 3대 배터리업계들에 새로운 기회창출이 되려나 기대해 봅니다.
세계 경제의 방향이 미중 무역분쟁으로 인한 어려움속에도 수소연료차 대세로 한국경제에 훈풍이 되기를 기대해 보네요.

https://www.youtube.com/watch?v=LKwngvi5Oe4
(셰일가스덕에 수소연료차의 시대가 온다.)


출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


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프리홈 19-02-05 06:18
   
https://www.youtube.com/watch?v=LKwngvi5Oe4
(셰일가스덕에 수소연료차의 시대가 온다.)
영ㄱㄴㄷ 19-02-05 07:11
   
이상한 말이 너무 많음ㅋ 천연가스에서 추출한다해도 아직도 단가가 높아서 전기차가 더 우위임ㅋ 그리고 전세계 전기차회사중에 젤 잘나가는게 미국 테슬라임ㅋ GM이 망했다가 살아난게 자국에서 뽑아낸 셰일오일로 인한 제조업 부활과 전기차 산업인데 미국이 전기차를 안하고 수소전기차로 간다?ㅋ 물론 연구나 지원은 하겠으나 누가 뭐래도 전기차의 선두권 국가는 미국임ㅋ 그리고 전세계 천연가스 최다 수입국이 동북아 3국이고 여기에 대만도 들어가겠네요ㅋ 미국은 이 3국에다가 남아도는 셰일가스 팔아넘길수 있고 죽어갔던 석유화학 산업이 이미 셰일오일때메 부흥의 조짐이 있어서 우리 석유화학 산업에 타격이 올지도 모른다던데ㅋ 굳이 수소를 고집안해도 충분히 미국석유산업에는 이미 호재가 한두개가 아닙니다ㅋ 거기에다 수소생산 사업을 좀 첨가한다해도 아직까지 큰 파이는 아닙니다 아직 수소관련 산업은 덜 성숙해져있기때문에 현재는 그냥 기회비용이라고 보는게 맞습니다 편익을 아직 못보더라도요ㅋ 아 그리고 중국 얘기하시는데ㅋ 중국은 전기차에서 선두 주자도 아닙니다ㅋ 오로지 베터리 분야에서 c뭐시기 회사만 좀 잘나가는 중이죠ㅋ 2019년 보조금이 끊어지면 저 회사의 점유율도 장담 못한다는게 업계의 판단이죠
결국 수소전기차는 아직 기술적 한계가 전기차에 비해 너무나 많습니다 이런 기술적 한계는 모두 비용의 문제인데 이 부분이 해소 되지않으면 수소전기차가 전기차를 누르고 주류가 되는건 매우 어렵습니다 또한 천연가스에서 수소를 얻는것보다 물에서 얻는 기술을 발전시키는게 수소를 이용하는 산업의 핵심입니다 그 기술의 발전 전까지는 천연가스를 이용하겠으나 그 비용을 감당하고 수소를 사용할건지 아님 그냥 천연가스로 전기를 생산하는게 나을지 계산은 간단한거같습니다
     
참치 19-02-05 07:48
   
더 이상한 소리를 하시네요. 지금 전기차 충전단가는 정부보조금으로 낮춰논 겁니다.  리튬전기차 충전료는 앞으로 계속 올라서 최종적으로 휘발유가에 근접하게 됩니다.

리튬전지 충전하는데 쓰이는 전기는 가스 석탄을 태워서 만든 비효율적인 전기라는 걸 알아야 합니다.  절대로 수소보다 쌀 수가 없어요.
          
땅콩3 19-02-05 11:07
   
당신 똑똑합니다.
          
뱃살뱃살 19-02-05 11:31
   
가끔 전기차충전은 무슨 착한 전기인줄 착각하는 사람들때문에 황당...
전기는 뭐로 만든다고 생각하는지..
               
현시창 19-02-05 12:01
   
수소는 뭐 착합니까? 어차피 에너지 써서 천연가스 개질하고, 또 에너지 써서 보관하는 탄생부터 운송, 소비까지 모든 과정에서 에너지를 소비하는 연료인데...
          
kira2881 19-02-05 11:52
   
다 떠나서 전기차는 충전시간때문에 상용화하기 힘듭니다. 이거 해결 못하면 안되요. 급속으로 충전해도 30분~1시간 걸리는데 주행하다가 충전소 들어가서 1시간씩 기다린다는게 말이 안되죠.

반면 수소차는 5분 내외로 완충됩니다. 개인적으로 수소차 완승일거라 봅니다.

현대가 수소차에 투자한건 신의 한수 일지도 모르죠.
               
현시창 19-02-05 12:00
   
전고체 전지 충전시간 5분에 80%수준입니다.
충전시간이 장점이라는 수소 자동차, 수소충전소에서 수소 충전하는 시간이 이보다 더 긴 상황입니다. 수소충전에는 승압, 기화등 절차가 꽤 길더군요. 시간도 일반 내연 기관 연료 충전보다 꽤 잡아먹고...

아, 그리고 도요타에서 2023년에 전고체전지차 출시한다네요. 수소차가 경쟁력 가지는 타이밍보다 이 전고체전지차 출시시기가 더 빠른 상황입니다. 그리고 이 전고체 전지 주행거리가 750~800Km수준으로 수소차보다 훨씬 연료비 적게 들고, 더 멀리 달리는군요. 값도 더 싸고...-_-

현대가 연간 50만대를 찍어낸다는 최선의 가정을 할 경우라 해도 수소연료전지 모듈 하나의 값만 1800만원이 넘어가는 상황입니다. 뭔 짓을 해도 차값이 최소 4500~5000만원 이하로는 안 떨어진다는 소립니다. 반면 전기차는 테슬라 M시리즈 모델 값이 3000만원까지 떨어지고, 조만간 2000만원대까지 떨어질 예정입니다.

이런데도 수소 타령 하시는 분들 보면 참...
적어도 최소 이십년내엔 수소 자동차가 전기자동차 앞설 일은 없을 것 같은데 말이죠.
                    
kira2881 19-02-05 12:18
   
전고체전지는 수명늘리는게 난제입니다. 게다가 리튬이온전지 기술도 계속 발전하고 있고, 기술 개발과 실제 제품화는 또 다른 문제이기 때문에 실제 상용화까지 앞으로 5~10년이 더 소요될 것으로 보고 있습니다.

게다가 배터리 업계에서 봐도 기존 전기차용 리튬이온전지에 막대한 투자를 진행하면서도(지금도 많은 투자를 하고 있죠) 흑자 구조가 나온지 얼마나 됐다고 벌서 차세대 전지라뇨?

진짜 2023년이 될지는 모르겠으나 말씀하신데로 도요타가 상용화에 성공하고 충전시간이 5분내외로 단축되면 그때 말씀하시죠. 미래 기술을 지금 기준에 맞춰 말씀하시는건 좀 아닌거 같은데요. 그렇게 따지면 2023년에 수소차는 어떻게 변할줄 알고요?

경제성은 둘째고 충전에 30분~1시간씩 걸리는 자동차를 갖고 다닐 사람이 몇이나 될까요?

보조금이니 뭐니 이런거 다 빼더라도 충전에 저만큼씩 시간 걸리면 전 그냥 내연기관 자동차 타겠습니다.

전기차가 충전시간 해결한다면 저도 더이상 수소차 고집할 생각은 없습니다.
                         
현시창 19-02-05 12:34
   
그런 식이면 수소차도 좀 써먹을 만하면 그때 말씀하시죠. 충전소 하나 변변히 없고, 차 값도 비현실적인 마당에 말이죠. 보조금을 3500만원이나 받아도 여전히 3500~4000만원짜리 차량이 현실적인 물건은 아니죠. 거기에 연료까지 Kg당 몇만원씩 보조금이 들어가는 상황에 전고체전지가 미래 일인 만큼이나 수소차가 현실화되는 것도 미래 일입니다.
                         
kira2881 19-02-05 12:51
   
제가 수소차가 전기차보다 우위에 있다고 논한건 충전시간입니다. 경제성이 아니에요.

윗 댓글에도 써놨듯이 경제성은 둘째고 주행중에 충전하러 갔다가 1시간씩 기다려야 하는 자동차를 갖고 다닐 사람이 몇이나 되겠습니까? 그리고 뭐 충전소 보급율 나쁜건 전기차도 마찬가지 아닌가요. 뭐 수소차보단 낫기는 합니다만...

현재 시점에서 보더라도 충전시간은 수소차가 빠른게 사실입니다. 그래서 전기차가 충전시간만 해결하면 더 이상 수소차 고집할 생각이 없다고 한것이구요.

현재시점에서 보더라도 충전시간에 있어서 수소차는 이미 좀 써먹을만한데요?

전 사실 수소차도, 전기차도 보유하고 있지 않습니다. 내연기관차 타고 있어요. 보유도 안하고 있으면서 이런 비교 한다는게 좀 웃기기도 한데, 다만 수년뒤 지금 타고 있는차 이후엔 수소차가 됐든 전기차가 됐든 둘중 하나를 구매할 생각입니다. 그때 제가 뭘 살지는 모르겠으나 현재시점에서는 전기차가 충전시간 해결 못하면 경제성이 아무리 좋고 보조금이 아무리 많이나와도 제 기준에서는 못 끌고 다닐 자동차라는겁니다.
          
졸팡매 19-02-05 11:55
   
이분 뭘좀 아시네 짝짝짝
          
현시창 19-02-05 11:58
   
수소는 뭐 아닌가...그리고 전기차 전기는 2019년 12월 31일까지만 보조합니다. 그 이후는 일반 전기세하고 똑같이 받아갑니다... 그런데 수소는 5.5만원 짜리를 보조금 철철 처발라 8000원으로 파는 마당인데. 무슨 수소가 전기보다 싸다는 말도 안되는 소릴 하실꺼나...

수소야 말로 시작부터 끝까지 몇백 퍼센트씩 보조금을 쳐발라야 되는 마당이구만...
               
참치 19-02-05 12:41
   
현시창님 은근 고집 있으시네요.

설마 정부가 자동차용 전기를 가정용 전기와 똑같이 받아갈 거라 생각하시는 건가요?

자가용은 사치품 입니다.  휘발유에 대부분이 세금인 건 아시죠?  자동차용 전기도 똑같이 세금이 붙을 수 밖에 없습니다.

수소도 마찬가지고요.  앞으로 수소생산시설이 확충되면 가격은 낮아지겠지만, 세금은 오를 거에요.

이건 리튬전기차든 수소연료전지든 똑같습니다.

그리고, 1.5톤 이상 차량에서 수소연료전지는 필수가 됩니다.  에너지 밀도와 주행거리당 배터리가격을 리튬전지가 연료전지를 넘어설 수가 없어요.

소형차에는 리튬전지가 우세하고, 대형 이상 상업용 차종에는 연료전지가 우세하게 됩니다. 충전속도는 별개로 하고도요.
               
정말미친뇸 19-02-05 23:09
   
현시창님 원가 착각하시나보는대 수소차 배기량이 중대형 수준입니다. 전기차는 준 소형이구요. 전기차도 넥쏘처럼 크게 만들면 차값이 수소차보다 비싸짐. 그리고 전기차가 싸다고 착각하시는대 지금 500키로 정도 달리는 현대차가 최소 4500에서 5500정도해요. 그리고 전기차 차값에 40프로가 베터리값임.
          
영ㄱㄴㄷ 19-02-05 18:04
   
연료생산의 단가나 소비자 공급가나 어차피 기술발전에 의해서 결정날겁니다 그러나 현재 수소생산의 효율이 전기보다는 좋지 않습니다 그리고 수소 유통을 위한 파이프 라인도 아직 계획뿐이죠 또한 충전소 설치도 수소같은경우 최대 30억입니다 천개만 설치해도 3조짜리인데 당장 수소생산의 단가를 전기생산의 비용과 비교하기 어렵고 또한 지금까지 보면 전기차베터리의 발전으로 인해 수소전기차 못지않게 충전이 가능하다는게 그래핀볼 기술과 함께 발견 되었습니다 물론 저는 다른 글에도 썼지만 수소전기차나 전기차나 아직 어느것도 미래의 주역이 될지 속단하기는 어렵다고 보나 현 기술의 수준과 인프라를 봤을때는 전기차가 수소차를 앞서고 똑같이 돈을 지원하더라도 전기차가 수소차보다 돈이 덜 듭니다
               
정말미친뇸 19-02-05 23:14
   
세일가스 초기 생산 단가가 80달러 지금은 30달러임. 수소 생산 단가가 더싸 질수도 있음
          
아리아링 19-02-05 21:05
   
전기가 수소보다 쌀 수가 없다니; 천연가스 개질자체에 에너지가 들어감 그건 어디서 나오죠? 공해물질 나오는건 여전하고 애초에 에너지 변환 단계가 많을수록 효율도 떨어지고 환경오염 가능성도 커짐. 현 휘발유대 수소연료가격만 비교해도 흠소리 나옴. 어쨋든 서로 진영에서 보고 싶은 것만 보고 얘기하기 때문에 결론이 안나오는데 하고 싶은 얘기는 그렇게 x나 쩌는 기술이면 간만보지 말고 현대도 인프라 까는데 좀 투자하라는거
목수 19-02-05 12:44
   
뜬금 없고 바보같을수도 있는 질문인데 수소 전기 하이브리드 차량은 불가능 한가요?
     
정말미친뇸 19-02-05 23:22
   
수소가 전기모터로 구동하는건대요. 수소로 전기을 생산해서 전기로 자동차을 움직임. 수전전지로가나 그냥 배터리전지로 가냐 그차임
bluered 19-02-06 22:26
   
다른 것 보다 저는 수소차가 전기차보다 현재로서 나은 점은 크게 2가지입니다.

첫번째는 연료재주입 시간입니다. 위에서 지적해주신 분들이 있듯이, 현재 전기차 충전에 30-60분 걸리는 것은 아주 큰 걸림돌이죠.

두번째는 전기차는 전기생산을 하지 못하기 때문에 에너지를 온전히 배터리에 넣고 이를 사용하는 구조입니다. 그래서 이 무거운 배터리를 항상 자동차에 싣고 다녀야하죠. 이게 상당한 비효율을 가져옵니다. 수소차도 배터리가 들어가지만 수소차는 자체적으로 전기를 생산하죠. 그래서 순수전기차 만큼 많은 배터리를 탑재할 필요가 없습니다.
정말미친뇸 19-02-06 23:49
   
수소전지 가격10분1 줄일수있는 기술도 개발했음 아직 사용하는 못했음. 배터리도 10분 5분 완충 기술개발했음 아직 사용하 못함. 아직 모름
프리홈 19-02-07 09:33
   
신기술 대두 여부에 따라 향후 10 년내에 어느정도 결론이 나겠지마는 저는 웬지 수소차에 손을 들어주고 싶네요.
대형차는 무조건 수소차로 갈 것으로 보이구요....독일, 중국이 대형버스 및 화물수소차 부터 시작하나 보네요.

한편 현대는 기술개발은 이미 끝났고 구조가 간단하여 누구나 만들 수 있는 전기차보다는 현대가 기술선두에 있는
수소차에 몰빵하기로 했나 봅니다.

진공청소기 업체까지 전기차 생산에 뛰어들고 배터리업체나 좋은 일시키는 전기차분야야 말로 레드오션이라 판단하고
미국발 글로벌 동향을 비추어 볼 때 충전소만 해결되면 수소재료값은 미국이 세일가스 소비정책 및 대기 환경개선을 위해 낮게 책정할 것이라 믿고, SUV 부터 승합, 버스, 화물차 등 대형에 당장 니즈가 있을 수소차는 블루오션이라
판단한 것이겠네요.
실제로 충전시간이 5 분대로 짧고 주행거리는 전기차보다 길고 공기청정 기능까지 부가되는 현실도 고려했겠지요.

미세먼지 제거에 골머리를 앓는 정부입장에서도 패러다임 변환시 국내 자동차산업의 글로벌 우위확보를 위한 절호의 기회로 판단하여 보조금 (차량구매, 충전소설치, 수소가격)뿐만 아니라 친환경 명목으로 자동차세까지 감면해서라도 패러다임을 조속히 바꾸려 할 것이구요.

https://auto.v.daum.net/v/20190210092533793
(현대차와 정부는 왜 수소를 택했나?)

현대는 2030 년까지 매년 50 만대의 수소차 생산체계를 갖춘다 하네요.

충전시설의 증설이 뒤따라가야  하는데 S-OIL, SK 에너지 등 탈석유 패러다임에 위기를 느낀 석유 유통업체들이 기존 충전소를 활용하되 충전설비 정부보조금 지급여부나 지급시기에 관계없이 어느 시점부터는 경쟁적으로 증설에 나서지 않을까 싶네요.  (선 신고 및 증설, 후 보조금 수령 또는 자체자금 보조)
화물이나 버스는 터미날부근의 고속 충전소로 쉽게 해결이 되겠구먼요.

https://www.youtube.com/watch?v=bPfFZ3X696Y&t=36s
([이슈진단] 수소차 액셀 밟는 현대차의 미래는)

https://www.youtube.com/watch?v=WspXEH6eNR4
(수소차의 오해와 진실! 현대 SUV 수소차 넥쏘 시승기).....
4 단계 친환경 자율주행차로 7,000 만원 가격이나 3,500 만원 보조금하면 3,500 만원으로 구입가능.
6 년후에는 기술발전으로 생산가격 자체가 반값으로 떨어진다 하니 현대가 승부수를 띄우는가 봅니다.

공정을 기하기 위해 수소차의 미래방향이 아직 업데이트되어 비교한 것 같지는 않으나 전기차가 그래도 대세라고 하는 분의 동영상도 참조하시기 바랍니다.

https://www.youtube.com/watch?v=RtOvH1twfvY
(미래자동차는 전기차와 수소차 중 어느 것이 유리할까?).....여기는 전기차가 대세라 주장.

긴 총전시간 이외에 전기차의 추가 단점 하나!

https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=055&aid=0000712755&date=20190224&type=2&rankingSeq=5&rankingSectionId=101
(더 달릴 수 있다더니 '끼익'…갑자기 멈춘 전기차에 사고)
멀리뛰기 21-01-02 15:22
   
[자동차] 셰일가스덕에 수소연료차의 시대가 온다. 잘 읽었어요~
멀리뛰기 21-01-08 15:10
   
[자동차] 셰일가스덕에 수소연료차의 시대가 온다.  잘 보았습니다.
 
 
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