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작성일 : 19-01-21 13:07
[전기/전자] 글로벌 주도권 잡은 韓배터리…반도체 역사 따른다
 글쓴이 : 스크레치
조회 : 4,880  

https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=421&aid=0003793668








지난해 수주액만 110조원.. 韓배터리 글로벌 시장 선점.. 

대한민국 배터리 3사의 지난해 신규 수주액만 110조원으로 연간 반도체 수출액 (141조원)에 빠르게 

다가서고 있다. '제2반도체'로서 주목 



워낙 대한민국 배터리 3사의 기술력이 세계최고 수준이라 

대한민국 배터리 3사와 일본 배터리사 이렇게 4개 기업이 향후 과점 형태로 갈것이라고 전 생각합니다. 



중국 배터리 업체는 현재 대한민국, 일본 업체들에 비해서 기술력이 현격하게 떨어지거든요 

그러니 자국에서 보조금으로 자국 배터리 업체 몰아주기를 하면서 현재는 점유율만 버티고 있는중 


저런 허접한 방식으론 도저히 따라잡을수 없을겁니다. 

자국 점유율을 방어할순 있어도 대한민국 배터리 기술력 향상까지 막을수는 없는 노릇이니까요 



(조선산업을 보면 대충 감이 오실겁니다. 그동안 점유율 따먹기나 해대던 중국 조선업이 

대한민국 조선업에 기술력이 현저하게 밀리면서 결국 다시 압도적으로 추월당한 현 상황을 말이죠) 











<대한민국 배터리 3사 2018년 전기차 배터리 수주액 현황>




1. LG화학 (40조원 신규수주) (누적 수주잔액 : 85조원)

2. 삼성SDI (40조원 신규수주) (누적 수주잔액 : 50조원)

3. SK이노베이션 (30조원 신규수주) (누적 수주잔액 : 40조원) 






대한민국 배터리 3사 전기차 배터리 누적 수주잔액 : 175조원 

2018년 대한민국 반도체 수출액 : 141조원 



이렇게 비교해보니 전기차 배터리 산업이 엄청나게 느껴지긴 하네요  


출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


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스크레치 19-01-21 13:07
   
한대범 19-01-21 15:51
   
몇몇 언론사들은 대한민국 배터리 산업은 중국보다 더 경쟁력이 없다.

앞으로 막막하다 이런 기사가 나오더군요.

스크레치님 기사 잘 봤습니다.감사드립니다.
     
스크레치 19-01-21 18:11
   
대한민국 배터리 산업 경쟁력이 없는데

중국놈들이 보조금 장난질을 할 이유가 없죠


게다가 지난해 GM에서 중국에 들어가는 전기차에 어쩔수없이 중국산 배터리 채용했다가

너무 형편없는 질에

아예 생산까지 중단할 정도였는데


그정도 배터리 기술력이 경쟁력이 있을리가 만무하구요
          
정말미친뇸 19-01-21 22:59
   
기술력 세계1위가 엘지 인대 엘지 배터리 쓰다가 중국산 쓸려니까 못쓰조. 눈이 높아진 상태라
노원남자 19-01-21 16:41
   
우리기업들이 그래도 돈냄새는 잘맡는것같네요.베터리에서 대박터지는거보면요.
     
스크레치 19-01-21 18:12
   
미래먹거리 준비를 착실하게 하나하나 잘 준비해가고 있는듯합니다.

전통적인 제조업이 대한민국 국민소득 3만불 시대를 열었다면


향후 미래먹거리들이 대한민국 국민소득 6만불, 10만불 시대를 열어갈

중요한 밑거름이 될겁니다.
꿈결 19-01-21 18:06
   
중국 배터리 보조금도 내년에 끝나죠.
     
스크레치 19-01-21 18:14
   
또 어찌될지 모르죠 뭐..

현재 미국이랑 무역전쟁으로 얻어터지니 뭐라도 하는 제스처 취하는꼴일수도요


수년간 격차가 벌어진 대한민국 배터리 기술력과 대항하기 위해서

시간을 더 벌어줘야 할텐데


내년에 보조금이 끝날지는 내년가봐야 알거 같습니다.


어떤 꼼수를 써서라도 자국업체 밀어주기를 할게 분명한 중국정부라서요
          
라거 19-01-21 20:21
   
오히려 미중 전쟁 중이라 더 보조금 줄 여력이 안 될 수도 있습니다. 현재 나오는 이야기로는 오늘 발표되었는지는 모르겠지만 중국 경제 성장률 발표한다고 했는데  여하튼 상당히 둔화될 것으로 전망들하기 때문에 기존 처럼 정부 부채를 통해 보조금 주기는 더욱 힘들어 질 수 있습니다. 아시다시피 정부 부채가 어마어마해서 요즘 경기 부양을 위해 앞에서는 부동산 투기를 막는다지만 뒤로는 부동산 부양정책을 사용한다는 이야기까지 나오고 있죠.
               
스크레치 19-01-21 20:28
   
예 님 의견에 공감합니다.

충분히 그럴수 있다고 생각합니다.
가너담 19-01-21 21:20
   
잘 모르는 부분이라 한 가지 여쭤 봅니다.
한국 3사의 배터리 점유율이 2010 초중반에 Top3 안에 들었다가 현재는 약간 밀려난 것 아닌가요?
일본 파나소닉이 배터리를 미래먹거리로 모든 역량을 투입하고 있다고 알고 있어서요.
한국 3사 제품이 2000년대 초반부터 투자가 주도된지라 1980년대부터 투자를 한 일본기업에 비해선 아직 기술적인 면이나 특허 면에서 좀 밀린다고 알고 있습니다.
중국은 약 2개 정도의 기업이 메이저이며, 정부 주도로 보조금을 투입한다는 부분은 인지하고 있습니다.
다만, 중국의 배터리 산업이 세계 배터리 산업계에서 차지하는부분이 크기에 그들의 놀이터가 될 것이라 예상하고 있었습니다. 하지만 중국측이 배터리 보조금에 대해 조금 엄격해 지면서 보조금만 믿고 투자하던 중견,중소 기업이나 또는 유동성이떨어지던 중국 배터리 업체들이 도산하게 된 거 아닌가요?
중국 주요 2개 업체는 큰 문제가 없다고 알고 있습니다.
물론 한국 3사 중 SK를 제외하고는 흑자전환되었기에 미래를 기대할 만 하지만 일본이나 중국의 추격 또는 견제를 의미있게 뿌리쳤다고 보기 힘들다고 생각됩니다만, 현 상황을 의미있게 파악하고 계신분들이 고견 부탁드립니다.
     
정말미친뇸 19-01-21 23:06
   
일단 기술력은 엘지1위임. 그 뒤로 파라소닉 삼성 고 SK기술 재일 딸림. 그리고 파나소닉은 테슬라 하나로 1등하는거지 엘지가 납품하는 업체수가 더 많음. 그리고 중국에 2개 큰기업들하고 현재 우리 기업들하고 기술차이가 5년이상임. 중국이 공정경쟁하게 만들면 그들도 폭망함
     
스크레치 19-01-22 00:22
   
2010년엔 전기차 배터리 점유율이라는 개념 자체가 없었는데요

님께서 얘기하는 배터리는 단순한 2차전지를 말씀하시는듯한데

아직도 2차전지 자체는 대한민국 기업이 탑입니다.


일본 파나소닉이 현재 1위인건 미국 테슬라의 물량을 독점해서

전기차 배터리 부문에서 1위를 차지하고 있는것이구요


반면 파나소닉은 저 테슬라 물량에 의존중이고

대한민국은 미국 GM, 독일, 유럽 자동차 전반에 배터리 수주를 한 상황이니

전기차시장 규모가 커질수록 더 다양한 자동차 업체에 수주를 한 대한민국 배터리 점유율이
앞으로 높아질건 당연한 상황입니다.



중국 주요 2개 업체요?

자국에서 몰아주기 물량으로 점유율 높아지면 메이저입니까?


현재 전기차 시장은 아직 시장 규모 자체가 매우 적습니다.

그런 상황에 중국 전기차 시장이 세계 전기차 시장의 50%를 차지하고 있구요


앞으로 세계가 전기차 시장이 커질수록 중국 전기차 시장 규모는 당연히 작아지겠죠

아무리 중국인구가 많다한들 70억 세계 인구보다 많지는 않고

중국 시장 규모도 세계 전체 시장에 비하면 작을 뿐이니까요


그런 상황에 중국 전기차 시장에 들어오는 모든 전기차는 중국산 배터리 쓰게 하면

점유율이야 높아져야 하는게 정상아닙니까?


일본기업에 비해서 기술적인 면이 밀리는데

지난해 대한민국 3사가 무려 110조원 수주하고

일본은 파나소닉 혼자서 테슬라 물량 하나 차지하고 점유율만 따먹기 하고 있을까요?


일본이 배터리 산업에서 대한민국에 밀리면서 부들대던게 불과 몇년전 일입니다.


게다가 전기차 배터리가 아닌


단순한 2차전지

ESS 배터리는 삼성과 LG가 엄청난 점유율로 과점을 하고 있는 상황이구요



중국의 추격???

중국 제조업이 뭐 제대로 하는거 보셨습니까? 그냥 공산당 진핑이 지휘하에

굴기타령이나 언론에 흘리고


실상은 쓰레기 수준이니까요
가너담 19-01-22 00:53
   
흠 역시 단편적인 지식은 모르니만 못하군요.
미래 먹거리 시장 중 하나를 한국이 우위를 가져가고, 또힌 다져가고 있다는 말씀을 들으니 한결 다행이라고 생각이 듭니다.
테슬라가 파나소닉과 결합하니 타 업계에서 한국 배터리 업체들에 견제의 의미로 수주한다는 점은 이미 인지하고 있었습니다만 한국의 기술력과 특허가 일본을 넘어섰다는 점은 제가 인지하지 못하고 있었습니다.검색해도 잘 나오지가 않으니 원... 아무래도 전문분야가 아니라 교양식으로 아는 부분이라 착오가 많았네요.  관련 링크라도 어디 구할 수 없나 ㅡ.ㅡ
다만 중국에 대해 과소평가 하시는 것 같아 조금 마음에 걸리네요.
물론 기술적 차이도 나며, 그것이 보조금으로 이루어낸 허망한꿈이라고 볼 수도 있지만 중국 시장이 전체적으로 축소된다고 해도 중국 기업들이 자국을 장악할 수는 있을 겁니다. (중국이 중국 하겠다는데 ㅡ.ㅡ). 그래도 세계시장에서 상당한 점유율을 나타낼 것이기에 아예 심해로 가라앉지 않으며 기술을 연구하든 탈취하든의 형식으로 기회를 바라보는 하이에나와 같은 형식으로 중국의 보조를 받으며 기회를 노린다면 그것이야말로 목에 걸린 가시같은 존재가 아니겠습니까? 중국이 지금 배터리등에 대해 기술력에 대한 제재를 가하는 형식이 과열화된 자국 경쟁을 완화시켜 자국의 특정기업에게 힘을 실어 주려 하는 의도가 이면에 있다고 봅니다.
중국이라고 조선업이나 반도체업계 같이 패망할 징조만 보이지는 않을 것 같아서요. 위에서 언급한 두 산업은 확립된 파이를 나눠가지려는 형식이지만 배터리는 파이를 만들어 나가는 상황이라 치열한 경쟁이 이루어지고 있는 상황이니 노파심에 적어봅니다. 차라리 기우일지 언정 그것이 적을 과소평가해서 치명적인 결과가 나오게 된다면 참으로 안타까운 상황일테니까요.
     
노원남자 19-01-22 06:33
   
딴건몰라도 지금 진행하는 지적재산권같은 국제적합의를 중국이 계속거부하면 패망은 확정이죠.
조지포먼 19-01-22 10:30
   
기자가 그렇게 썼기 때문이지만 그냥 숫자만 보고 반도체 금액과 비교 하는건 넌센스입니다
배터리는 장기 입도선매 방식이라 저게 5~10년 이상에 걸쳐서 판매할 수주금액이에요
조선도 비슷하지만 2~3년이고 배터리는 더 길다고 할 수 있죠
1년 매출로 잡히는게 아님
굳이 따지자면 반도체에다 5~10 곱해야 함
멀리뛰기 21-01-02 15:16
   
[전기/전자] 글로벌 주도권 잡은 韓배터리…반도체 역사 따른다  잘 보았습니다.
멀리뛰기 21-01-08 15:05
   
[전기/전자] 글로벌 주도권 잡은 韓배터리…반도체 역사 따른다 잘 읽었어요~
 
 
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