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철도는 국가가 책임지는 인프라라서 대규모 인명사고가 자꾸 발생하면

정치인부터 벌벌 떨리는 사안이라 대만도 이제는 함부로 일제를 못 쓰죠.

그거 보단  대만에서 지진이후에  철로의 형상변형이 심하게 일어났고,
사실상 전국철로에 거의 모두 변형이 일어났다고 보면됨.

그로인해서 변형된 철로로 인해서 차량차축에 상당한 무리가 가게됨.

근데 일본에서는 협궤기준으로 설계로 인해서 이게 더 심하게 무리가 감.

이에 대해서 수리를 요청 근데..........수리비용이  엔화의 상승(아베노믹스로 엔화를 찍어내던시절이 끝남)
으로  수리비용이 천문학적으로 인상됨으로서

대만은 한국꺼 선택.        현재 난 사고는 알아봐야 하겠지만,
아마도 차축에대한 변형이 심해졌을것으로 보여짐.

현재 대만은 지진이후에 철로을 교체하지 않고 있음.  사실상 폭탄을 앉고서 시작하는것으로 보면됨.
대신 정비사례를 급격히 늘어나서 정비비용의 문제는 훗날 폭탄처럼 될 가능성이 높음

아마도 as기간 끝나면  .....그동안 정비비용은 상당히 들것으로 보여짐.

도나님은 밀리쪽뿐 아니라 이런것도 은근 아는게 많으시네 ㄷㄷㄷ

쟤네들 철도 운영하는걸로 보아선 저걸로 또 사고낼 것 같은데
그러면 또 한국 탓 하겠지

해당 차량이 아주 고급진 스펙입니다, EMU라고 전동 모터가 일반적으론 2개 정도인데 애는 4개 이상이여요.
울나라도 이제 막 도입하기 시작한 차량입니다

1. 일본 철도 민영화는 일본 철도 시장과 기술개발을 망하게 했다.
2. 돈이없다.
3. 대한민국은 설국열차도 만든 나라이다.

기술의 니뽕 최고를 외치더만 몇번 당하더만 혀를 찻는가베

그래 파운드리는 선의의 경쟁을 하고 삼성미워하지말고

둘이 전세계물량 다 해처먹자

믿음 정직 성실 의 대명사 대한민국 제품을 사용하길 바란다~~~~