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작성일 : 21-03-30 14:21
[잡담] 배터리기술은 지금 하향평준화된 시대입니다(펌글)
 글쓴이 : 븅아
조회 : 1,290  

전기차테마주인지

배터리테마주인지

주식에 넣으신분들이 많아서인지

우리나라 배터리가 최고라고 따라올수 없다고 최면중이신분들 많으신데


직접 현기차 정부 합자연구소에서 일하는 동생한데 들은걸 말하자면...

저도 현대차인지 배터리쪽인지 어디 주식에 넣어야할지 고민되서 물어본거에요


그동생 말로는

지금 배터리 기술은 30년전 소니가 개발은 리튬배터리 그대로라고 합니다

그때 개발한 그기술을 밀도만 높여서 쓰는거라고

리튬배터리 이론상 한셀당 4.5v까지 높일수 있다지만

현실은 90년대 소니가 개발한 3.7v 그때 그대로 쓰고 있다고

여기서 0.1v라도 올라가면 폭발물이 된다고 합니다...


그동안에 엘지화학 삼성sdi 배터리가 좋다고 한건

핸드폰의 경우 작은사이즈에 제한된크기 제한된무게를 넣어야하기에

그래서 국내배터리기술을 최고로 친건데


이게 전기차로 넘어오면

그 미세한 차이는 별로 중요한게 아니라는거죠

부피가 10%커지더래도 중요한건 결국 가격이라는


국내배터리기술은 최고는 맞지만

그게 전기차배터리로 넘어오면 그최고의 기술이라는게

가격을 뛰어넘을정도로 중요한게 아니게된다는거죠


기본적으로 성능은 가장 싸구려기술인

자전거랜턴에 들어가는 동그란건전지18600인가요?

그거랑 엘지화학에서 만든거나

기본적인 성능은 같다는거죠....엘지게 더 출력이 센게 아니라는거죠


테슬라가 그런 싸구려이미지 원통형리튬건전지로

지금 전기차를 만들어서 팔아서 입증도 했고요

성능은 거기서 거기다....원통형건전지라서 뽀대가 안날뿐



덤으로 지금보면 배터리충전시간만 획기적으로 줄였다고

그런 신기술 뉴스만 나오는것도

반대로 생각해보면

리튬배터리로는 지금이상효율이 나오는건 개발이 불가능걸 알기에

충전시간 줄이는것으로 가는거라고요


천재한명이 나타나서

리튬말고 새로운물질배터리를 찾아내야 가능한 영역이라고했습니다

우연이라든지요.....


출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


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나부랭이 21-03-30 14:26
   
18650배터리는 LG도 만들고 삼성도 만듭니다.
원천기술이 어떻건 간에 18650 배터리가 기준이라해도 예전에 파나소닉이 최고였다면 지금은 LG와 삼성이 더 성능이 좋고 가격도 낮게 만듭니다.  이게 기술이 아니면 무엇인가요?  말씀하신 대로라면 중국에서 이미 LG나 삼성제
18650 배터리의 성능과 가격을 뛰어넘는 제품이 나와야 정상일텐데 말이죠... 이상하죠??
나부랭이 21-03-30 14:29
   
그리고 테슬라에 들어가는 18650이 싸구려는 아니죠~ 자동차용으로 각형이나 파우치형 등 공간 활용도가 좋은 새로운 폼팩터의 배터리를 쓰지않고 이미 산업계에 표준으로 자리잡았으나 차량에 넣기에는 공간낭비가 심한 원통형을 사용한 이유는 기술완성도가 좋고 양산이 용이하기 때문이지 결코 가격이 낮아서가 아닙니다.  셀당 3천원 정도의 원가만 잡아도 3~4000개가 스폿용접되어 연결되는 구조인데 전체 가격이 싸서 자사 전기차에 채용한 것은 아니지요.
     
븅아 21-03-30 14:47
   
역시 가격과 수율이 문제인데... 그 분야에서 그렇게 한국업체들이 밝은 편은 아닙니다.

특히 엘지가 왜 고평가를 받는지 이해가 안갈 때가 많아요. 내부적으로 수율 때문에 고민이 많던데
식후산책 21-03-30 14:36
   
전 전고체, 그래핀볼 배터리 삼성sdi 올인이라 ㅋ
     
븅아 21-03-30 14:48
   
전고체는 리튬전지보다 훨 비쌈
이게 젤 큰 문제고 양산화 기술도 안됨

전고체는 답이 아닙니다. 전고체전지는 출력이 매우 낮아 급속충방전이 불가능합니다. 불은 안나겠지만 어디 쓸데가 없습니다.

전극 설계상 high loading으로 용량을 올리면 전극이 두꺼워지며 tortuosity가 증가해 출력이 감소합니다. 출력과 용량은 관계가 있습니다. 출력을 올리는 방법이 있긴한데 비싼 재료나 추가공정이 필요해서 제조사가 싫어합니다.

고전압배터리는 SEI 형성과 가스발생을 관리하기 어려운게 문제같습니다.
흰꽃샤프란 21-03-30 15:32
   
여기서 몇몇 분들이 전기차는 개나 소나 만들수 있고 배터리가 진짜 어려운 기술이라길래
반대라고 얘기 했었죠.

전기차 차체를 개나 소나 만들수 있다는거는 중국산이나 베트남산 차나 현기차나 독일차나
같다고 하는거랑 다를바 없습니다. 전기차는 시속 60km 이하로만 달리나보죠? ㅋㅋ

배터리야 말로 중국이 미국 A123 같은 리튬이온, 리튬인산철의 어머니격 회사 등
미국, 일본 회사들 인수해서 원천 특허 둘둘 감고 있는 분야입니다.
그러니 CATL 같은 회사가 세계 1, 2위를 다투죠.
물론 특허가 다가 아니지만 그만큼 경쟁 빡시게 해야한다는 얘깁니다.

애플이 왜 전기차 플랫폼을 날로 먹고 싶어하는데요.
테슬라처럼 맨땅에 헤딩하면서 플랫폼에 10년 이상 투자하기 싫은겁니다.
소심한불혹 21-03-30 18:06
   
에너지효율면이나 차무게 등 감안시, 대형트럭이나 버스, 선박엔진 등은 수소엔진으로 갈수 밖에 없는 이유죠.  배터리의 현시대의 기술적한계를 감안시....  거기에 수소엔진은 공기청정 기능이 너무 좋아, 지금처럼 황사나 미세먼지 심한 한국은 필수입니다.
 
 
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