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작성일 : 21-02-21 21:45
[기타경제] 기술력 세계1위 韓조선 "여전히 배고파"
 글쓴이 : 스크레치
조회 : 6,112  

https://www.ebn.co.kr/news/view/1472114/?sc=Daum







아주 좋은 자세라고 봅니다. 

지속적인 기술력 초격차만이 

살아남는길이라는걸 대한민국 조선업이 아주 잘 보여줬죠...


LNG선 등 고부가가치 선박 넘사벽 기술력을 확보하며 

싹쓸이하면서 그 고부가가치 선박위주로만 수주해도 

이제 안정적인 세계 조선 1위를 유지할수 있게 되었으니 


과거보다 오히려 경쟁력도 더 상승한것 












[참고]




<2020년 세계 조선 수주현황> (영국 클락슨리서치)




1위 대한민국 (819만 CGT, 187척) (43%) (3년 연속 세계 조선 1위) 

2위 중국 (793만 CGT, 353척) (41%)

3위 일본 (137만 CGT, 86척) (7%)

4위 러시아 (95만 CGT) 


출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


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스크레치 21-02-21 21:45
   
punktal 21-02-22 00:42
   
이게 참 노동자들에게 예전처럼 혜택이 돌아가지를 않으니 답답하네요.거제조선소에서 1년 정도 일해보니 돈 버는건 원청출신들이 경영하는 인력관리 업체고 80%정도의 노동자들은 월 300정도를 받더군요.그나마도 퇴직금도 안 줄려고 꼼수계약에 항의하면 소송남발하고 그거 얼마한다고.참 더럽습디다.세계 1위하면 뭐하나요.
     
유기화학 21-03-30 07:59
   
222
찍수니 21-02-22 00:46
   
LNG 화물창 개발이 잘되어서...적어도 국적 선사에서라도 발주가 있었으면 좋겠네요.... 프랑스에 척당 100억씩 주기 아까움...
     
허스키슛 21-02-22 02:10
   
우리가 개발한 화물장 있는데 선주사들이 계약할때 안정성과 신뢰도 핑계대면서 프랑스껄로 해달래서 로열티 나가는거..ㅠ
          
예랑 21-02-22 05:35
   
화물창 우리껄로 해주면 나가는 로열티의 일정부분 할인해준다고하거나 그랬을때
외국 선주사들한테 먹혔으면 좋겠네요
          
자유생각 21-02-22 13:28
   
우리나라에서 개발한 LNG 화물창이 KC-1인데 당연히 국적선사가 총대 매고
도입해서 실험을 해봤습니다. 하지만 프랑스 제품에 비해 기화율도 떨어지고,
화물창 외벽에 결빙 발생 등 결함 때문에 널리 쓰이지 못하고 있는 겁니다.

KC-1을 채택해주면 프랑스에 줄 로열티 100억을 다 깎아주는 것도 아니고
프랑스 보다 조금 싸게 해주는 정도니까, 선주 입장에서 채택할 이유가
없다고 할 수 있겠죠. 작년초인가 KC-1의 결함을 개선해서 새로 KC-2 화물창을
만든다는 뉴스를 본 기억이 있는데... 이번에는 잘 되길 바랍니다.

사실 로열티 지불하고 프랑스 화물창을 쓰는 자체는 큰 문제가 아닐 수 있죠.
비슷하게 우리 조선업체가 해외에 로열티 주면서 적용하는 기술도 많으니까요.
다만 프랑스 화물창의 경우 독점적 지위를 악용해서 감리계약까지 꼭 묶어서
판매하는 바람에 배를 만드는 과정에서 감놔라 배놔라 하는 경우가 많았다고
합니다.

비싼 감리비용도 문제지만, 배를 건조하는 과정에서 우리나라 조선사가 적용한
화물창 개선에 적용된 노하우와 기술을 프랑스 업체가 마음대로 갖다 쓰면서
우리 기업은 찬밥취급 해서 불만이 컸다는군요. 얼마전 공정위가 과징금을 제법
크게 때렸는데 개선될지 여부도 지켜봐야 할 겁니다.
               
중고인생 21-02-22 19:52
   
아 좋은정보 감사합니다

그런일이 잇엇군요 일명 을이 갑에다가 갑질을 해댓네요 ㅎㅎ

과징금좀 때리고 어서 우리는 뒤에서 열심히 대체할새로운 lng탱크를 만들어야겟네요

아주 성능좋은놈으로 만들어서 유럽의 ㅉ게 개박살을 내줫으면 합니다

그냥 밥도 못묵도록 도산시켜버려야되요 ㅎㅎ
     
찍수니 21-02-22 10:18
   
한국 가스 공사인가?? SK에너지 인가에서 발주했는데...문제가 생겼다고 기사에서 본듯한데...
     
엘리자비스 21-02-22 11:52
   
화물창 설계오류로 다시 개발중이라 들었음
     
스크레치 21-02-22 12:59
   
국제 선주들이 상당히 보수적입니다.

그 보수적인 영향때문에 역으로 중국산 배들이 기술력 문제로 치고 올라오지 못하는데

상당한 기여를 하고 있지만

또 한편 기존에 쓰던 화물창도 바꾸길 원하질 않죠...


선주들은 최대한 적기에 배를 건조해서 돌려야 하니까요


아마 차츰차츰 바뀌지 않을까 기대해봅니다.
박숲 21-02-22 15:24
   
한국조선  세계1위는  웃기는  숫자일 뿐 입니다.  어민들이  사용하는  조그만  선외기  엔진의 거의  90%는  일제입니다. 5마력, 10마력. 15마력, 20마력. 30마력  50마력, 100마력, 150마력, 200마력 등  달고 다니는  엔진들  한번 보세요  아마도  수입량이  대단할걸요?  국가의  자존심도  없는지 여기가  베트남 태국도  아니고서는 한심한  지경이죠  답답하고  엄청난  독박을  쓰고  있어요  어민들이  가격과  서비스  측면에서
     
할게없음 21-02-22 18:34
   
그런 돈 안되는 것들은 안 하는 거 뿐임. 국가 규모상 모든 산업을 발전 시키기 어렵다 이 말임. 그래서 선택과 집중을 하는 거고
          
유기화학 21-03-30 08:00
   
정답
     
스크레치 21-02-22 19:17
   
현대중공업 힘센엔진 세계 1위 점유율 (중형선박엔진 분야 세계 1위)

여객선 엔진 시장까지 진출 (여객선 엔진은 전세계 단 3곳만 생산가능)



https://news.v.daum.net/v/20180906145103996 (관련기사)





2020년 현대중공업 여객선 엔진 핀란드 여객선에 장착 기사


https://www.theguru.co.kr/news/article.html?no=10225






도대체 하고자 하는 얘기가 뭔지 모르겠군요...

LNG선 얘기를 하는데 뭔 어민들 배를 얘기하질 않나...



우리가 벌크선 건조기술이 없어서

벌크선 건조 안하는줄 아십니까?

중국이 대거 뛰어들어서 수익성이 없으니 건조를 안하는겁니다.


디스플레이도 LCD가 그런 상황이구요


세상 모든걸 어찌 다 만듭니까?

자신의 상황에 맞게 가장 이익이 많이 남는쪽으로 사업을 하는건 당연한겁니다.

오히려 수익성 없는 사업에 뛰어들면 인력은 인력대로 필요하고

돈은 돈대로 깨지면서 사업 파산할 가능성도 큽니다.



세계1위가 웃기는 숫자니 뭐니 하는데

고작 그 근거가 어민들 사용하는 배가 기준이라니 할말이 없습니다.
     
중고인생 21-02-22 19:58
   
이런건 정말 돈이 안되기때문에 국내에서 안하는거에요

그리고 선발업체들이 벌써 a/s니 브랜드빨로 다 해 쳐먹기때문이기도 하구요

오도바이 보세요

야마하 혼다 스즈끼 가와사키 등등 우리가 모른는 오도바이업체 엄청 많아요

동남아같은데 교통수단으로 사용해서 일제 오도바이가 많이 팔리지만 그나마 그 스쿠터도

대만제 중공제 하고 경쟁합니다

거기에 더 윗급으로 가면 메니아층들만 탑니다 그게 수요가 얼마나 될거 같아요???

돈이 거의 안됩니다

그마져 프리미엄 오도바이는 이탈리아 듀가티 bmw 할리데이비슨 한테는 쪽도 안되죠
          
유기화학 21-03-30 08:01
   
222
     
이슬내림 21-02-22 23:26
   
돈이 되면 안할리가 없죠.
기술이 없는것도 아닌데...
머 싸게 만드는것도 기술이고 능력이니 그런 면에선 분발할 필요 있겠지만
한국조선 1위가 웃기는 숫자라는것은 일뽕같은데요 ㅋㅋ
          
유기화학 21-03-30 08:02
   
22
     
지누짱 21-02-23 10:55
   
매출에 필요하면 만들겁니다
     
luftwaffe 21-02-23 12:35
   
젖가락 90%가 모두 중국산인데 자존심 상해서 젖가락질 어떻게 하십니까.

백화점에 우리 장인이 만든 수저세트 수십만원에 팔더군요. 그거 쓰실럽니까?

원동기 엔진 사례를 들고 와서 한국조선 1위는 웃기는 숫자라고 비난을 하시는

논리력이라니 산업이 어떻게 돌아가는지 이해할리가 없죠.
찍수니 21-02-22 17:04
   
오토바이도 거의 일제이죠? 우리가 모든걸 다 할순 없습니다. 원래 오토바이 보트선외기 설상차 소형 발전기 등등은 비슷한 엔진 형태라서...일본과 일부 선진국들이 나눠 먹는 시장입니다.
     
유기화학 21-03-30 08:02
   
222
박숲 21-02-24 16:12
   
http://engine.sdn-i.com/_Plugin/Popup/html/13
우리나라가  각종 엔진 산업에  좀더  매진하고  힘써야  할  부분인줄을  깨닫고 노력을  많이  해야 세계경제에서  한 축을  자신있게  담당 할 겁니다 .  덩치큰  조선업에서  얼마를  수주 했네 하며  조야를 장식하지만 별로  실속없는 장판에  불과한  부분이  많은걸로  알고  있어요  2018-9년쯤에도  얼마짜리를  수주했네  하며 시중을  떠들석 하게  해서  대한민국의  경제를  이끄는  듯한  뻥튀기가  많았지만  한편으로는 대우조선 해양의  부실 사건으로 국민들 즉 주식  투자자들의 대다수 가슴을 멍들게  한사건을  잘  기억  하실겁니다. 이럴수가  있나 하는  사건이었죠 그때  2018년  조선 수출실적이 68억 달러인거 보면  상당한  호황이었음에도  불구하고  의아한  부분입니다.  우리나라에 선외기 기술이  있다고  하는데  만들면  만들겠지요  돈이  안된다는  부분은  진입하기가  어렵다는  말이 옳을  겁니다.  엔진의  내구성이나  신뢰성을  세계적으로 확보하기  까지는  수많은  세월이  필요  할테니까요  동남아나 유럽이나 아프리카  전세계시장을  왜국의  야마하, 스즈키, 혼다가  장악하고  있지요 그들의  예술에  가까운  엔진제품에  대한  완성도는  뛰어남이  있지요  부럽기  까지  하지만 최근의  두산 중공업 오너의  가스터빈  엔진에  대한  완성에  가까운 도전은 새삼  귀감이  되고  있지요 즉  결론을 내면  표에서  말하듯이  200마력  엔진  하나에  중형차  한대  값입니다.  조선업해서  얼마가  남는지는  잘  모르겠지만  그렇게  많이  안남는 장사인걸로  알고 있어요  나가는것도  많고요
     
컴백우디 21-02-25 01:10
   
22222
     
스크레치 21-02-25 03:12
   
제가 위에 중형 엔진관련 언급을 했는데도 계속 이상한 얘기를 하시는군요...

현대중공업이 1위를 찍고 있다구요...



왜국의 야마하, 스즈키, 혼다가 예술에 가까운 엔진제품???

그 잘난 왜국 기업들은 중형 엔진은 만들지도 못하나 보군요...


하긴 일본놈들 수준이 그렇지만요...


LNG선은 건조 기술력이 없어서

중국처럼 벌크선 건조 기술뿐이 없는 일본놈들이 무슨 예술...

그러니 벌크선조차 중국에 다 내주고

조선업 점유율이 저렇게 처참하게 몰락한 것이지요...




당신이 올려주신 혼다 선외기 파는 SDN 영업이익이 2014년 기준 고작 19억원이군요...
          
유기화학 21-03-30 08:03
   
정답
 
 
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