진짜 미국 시장은 오묘하네요.

얼마 팔지도 못하는데 정부는 한미 FTA 에서 자동차 보호 하려고 난리다.  보호 해줄때 좀 잘 팔아봐.

일본 3사들의 점유율이 대단하군요. 현대기아가 연구개발비용을 상대적으로 더 적게 사용한다고 알고 있는데, 정씨 일가의 경영능력에 의문이 갑니다. 이건희 회장이 일제를 눌렀듯이, 어떻게 하면 현대기아가 일제를 누를 수 있을까요?

반면 유럽 자동차시장에선 현대기아가 도요타 혼다 등 제치고 아시아 브랜드 중 1위니까요

일본자동차 업체는 미국 동남아 등에서 점유율이 높고

현대기아는 유럽, 러시아, 인도, 중남미 시장에서 점유율이 높고

서로 점유율이 높은 시장이 다릅니다.


이미 일본 자동차메이커 중 도요타를 제외하면 현대기아보다 많이 파는 회사는 없습니다.

현대기아는 현재 세계 5위 자동차 업체니까요

닛산은 이제 일본회사가 아니지 않나요?

프랑스 르노가 닛산 인수했어요
지엠 대우랑 비슷한 형태

유럽, 러시아, 인도 등 많은 지역에서 1등을 차지하는 것도 좋지만, 자동차의 진정한 격전장이라 할 수 있는 미국시장에서 앞서나가는 것이야말로 여러 모로 바람직하다고 생각합니다. 기술, 디자인, 마케팅 등에서 기존 경쟁자를 따라잡거나, 아니면 새로운 패러다임을 열어 제치거나, (통일 전이라) 5,000만이 넘는 한국인들 중 자동차 분야에 최고의 인재들을 쓸 수 있는 현대기아가 미국 시장에서도 일본을 넘어서기를. 제가 생각하기에, 일본이 현재 우위를 보이는 자동차와 공작기계 중 자동차 분야에서 한국에 역전되면 일본의 기세가 매우 떨어질 것으로 생각됩니다. 일본 회사들이 1년에 생산하는 자동차가 2,000만 대를 훨씬 초과하기 때문에 ~~

b세그먼트 suv 고급차 및 픽업트럭 등 미국에서 잘나가는 차종의 투입이 늦어졌으니 당연한 결과겠죠 알아서 잘 대응할꺼라 봅니다만 슬슬 미국시장 관리 안들어가면 현대기아차는 이대로 어설픈 포지션에서 반등하지 못할겁니다..아쉽게도 올해 판매량을 700만대 후반으로 잡아 2년연속 마이너스 성장이 예상되는 현대로선 천만대 고지를 위해 반드시 미국시장 공략은 필수입니다 공격적인 신차투입 및 럭셔리,고성능으로 브랜드력을 끌어올리는것 외엔 현제로선 답이 없다고 봐요;;

일본 환울이 계속 떨어진 것도 영향이 컷지..
솔직히 환율 조작 수준으로 보이는데 ~~

미국 자동차시장 판매량 순위 (2017년)  잘 보았습니다.