C필러 본적 없죠?? 

http://cfile3.uf.tistory.com/image/2565D443546ECB0C1B76D9

http://route49.tistory.com/327

일단 s클에 단순  마이바흐란 이름을 쓴 자체가...

ㄴ 전대 모델도 s클래스의 확장판 이었지만...

    ㄴ 시간 날때 나무위티좀 둘러 봐야겠음...

        ㄴ 단순 리벳지 그런거...좀 상세하게...

https://www.drive2.com/b/3099481/

ㄴ 지금 봐도 시 필러 캐 간지...

일단 링크는 테스트 후에

당신이 올린거 하나도 안보여

그냥 현대 그랜져처럼 이름만 가지고 내려온 케이스라고 봐야죠 전대모델은 독자모델 맞구요

전대모델 후속은 풀만버전이 될꺼라고 했습니다. 그냥 지금 마이바흐는 S클 리무진 개념이라고 보면 되요

난 그런건 별로 관심  업ㅂ고...

왜 단순이 s클에다가 마이바흐란 이름을 썻고...

왜 로고는 일체 시키지 안았냐...

나오자 마자 궁금 했음...

언제 날잡아서 찾아봐야 겠음...

또 이클 마이바흐

ㄴ롱버전 짱캐형 같은거...

가이에도 마이바흐란 이름 붙인다고...ㅋ

ㄴ http://www.encarmagazine.com/news/spyshot/view/15350

근데 여태 안나온거 보면...걍 이클 롱버전 추측인듯

전대 마이바흐는 독자 모델 인데...

느낌상 s 확장판

근데 성공을 못했으니...멜세데스에서 더 이상 투자를 못했을듯...

bmw rr은 딱 봐서 차별성이 보이니...

그나마 후속및 다양화 시키고

관심없는게 아니라 왜 마이바흐 이름 썼냐면서요....

현대 마르샤 개망하고 후속이 그랜져 이름으로 나온것처럼 그냥 가치있는 네이밍 내려준거..

원래 xg가 마르샤 후속이고...(인터넷 에서 쉽게 찾을수 있음

후에 마르샤 후속은 ef 리벳지 모델이라 마큼 비슷한 모델 계획 있엄음

그니까 그랜져라는 이름을 내려준거라고요...블랙쉽 네이밍을 준대형으로 내려준거임..

난 그게 안탑까다고요

네이밍의 가치 차원이 다른데...

rr===마이바흐

당시 현대차는 에쿠스란 차가 대기중이었고

왜 마이바흐를 s로 내리냐교...

rr===마이바흐 인데

7===마이바흐

ㄴ 일케 됐으니

마이바흐가 잠깐 나왔던 브랜드로 아니고...

rr==벤트린==마이바흐 인데...

ㄴ 이걸 왜 내리냐고

느낌이고 자시고 사이즈자체가 차원이 전혀 다른차였음...

비교삿은 7시리즈지만 함 보세요....따로 사진으로 본거랑은 차! 원! 이 달라요..

http://pds21.egloos.com/pds/201403/12/20/a0001620_531fb034a50e7.jpg

내 느낌을 피력 하는건데...

팩트를 말하는게 아니고

그리고 님 링크 전부 다 엑박임...

테스트 후에 올려요

난 그 네이밍과 로고의 정통성

이게 궁금함....

알려줘도 승질이여...로고 전통성도 검색하면 바로 나오는디

승질은 누가?ㅋ

열띤 토론이지...ㅋ

이 발제글 자체가 ㅈㄸ 모르고 올린거잖....

물론 7시리즈와 rr의 관계...

그간 rr은 계속 차가 승계 됐고...정체정이 있었으니...

전대 마이바흐랑 와의 차별성 (위에 말했듯이 s의 확장판(1세대 이해 하기 쉽죠?

ㄴ 그니깐 차가 폭망...

rr은 그 컨셉 나왔으니 bww에서도 포기 못하고 그 컨셉 그대로 파생 모델 계속 나왔으니....

다임러는 다른 절략 그게 현행 마이바흐

g바겐에도 마이바흐 러들렛 이름 고래도썼으니

ㄴ http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=6384387&memberNo=32155686&vType=VERTICAL

7시리즈 얘기를 했으니 또 거기까지 파야 하자나...

내가 언제 크기만 비교 한거지 이야기 꺼냈냐 개연성있게 마이바흐만 말하던가 횡설수설
난리났네...
깔끔하게 핵심만 설명해줬건만...어차피 들을 생각도 없어보이니 난 사라짐...토론을 원하면
남의말도 존중해서 들어라...

bmw를 끄내고 그랜저 애끼를 끄내고

예를 든건 좋은데....

내가 피력 하는 핵심음...

그 브랜드를 왜 다운 그레이들 했냐고...

여서 결론 내자...

낼 일가야 하느지 자야 한다...

마이바흐는 독일의 최고급 브랜드 였다

그걸 다임러에서 부활했다

1세대 마이바흐는 독자 모델 이었다(그러나 s의 확장판 이었다

2세대 마이하는(단순 s의 리벳지다 {그게 나는 불만이다.

7시리즈 rr의 상관관계는 전혀 업ㅂ다 rr은 영국메커{마이바흐 처럼(v12엔지 섀시만 있을뿐

rr 팬텀(bmw 인수 후 첫 rr(rr은 그간 정통성 있게 차를 계속 양산해 왔다(이 때 벤틀리는 단순 rr의 리 벳지

rr의 성공후 bmw는 계속 하여 고유 dna의 rr을 내놓는다

나는 왜 s에다가 마이바흐란 이름을 왜 부쳤나고...

차라리 포기를 하지 말고....

그 가치있는 브랜드를 왜....???

그 브랜드를 부활 시키고 ㅈㅁ시킨건 알겠지만...

단순히 왜 s 서브 브랜드화 시켰나고...

난 이게 안탑가고 맘에 안든다고요 <===내 최종 핵심 결론이라고

풀만은 단순히 s의 롱휠 리무진 이라고...

마이바흐가 그건 아니자나...

ㄴ 그러면 마이바흐의 가치는 더 떨어지지...이 사람아...ㅋ

브랜드 가치

마이바흐>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>넘사>>> 풀만(단순 세그 먼트 네이밍 이지

나는  마이바흐가 서브 브랜드&리벳지화 된것이 안탑깝타...

됐음?

너님이 마이바흐의 네임위치 설명은 알겟는데

브랜드 밸류가

안타까울뿐...

암틈 빈나잇

차 얘기 잼났음...

ㄴ 언제 또 차 얘기나 하자고요...ㅋ

대끊긴 정통성 업ㅂ는 브랜드라 치부된건가?

그럼 벤틀리는?

사브도 글코 소멸해 버린 브랜드에 대한 애착이...

본인은 큼...ㅋ

나중에 마이바흐 에스 관계좀 찾아봐야 겟음

아 글고 쩍지 첨부 했음 ㅋ