전년도 챔피언인 타낙이 2위했죠...
차가 토요타게 더 좋은가?

야리스는 핸들과 후륜구동을 연동한것 같은 느낌이 있어요 그래서 핸들을 돌리면 꼬리가 획획 잘돌아 갑니다

또한 야리스는 점핑시 쇼바 뎀핑 압력을 순간적으로 높여주는 기능이 들어간것 같습니다

역시 저기 드라이버들은 머리에 나사가 하나씩이 빠진것 같네요.  ㄷㄷㄷㄷ

wtcr, wrc 현대차 머신은 탑 수준으로 어느 메이커가 좋다라고 하기 힘들어요.
작년에 wrc 자동차 메이커 1위했어요.
다른 레이싱대회도 마찬가지이지만 자동차보다는 레이싱선수의 운전실력이 더 우선합니다.
참고로 wtcr에서는 18년 초대 대회 메이커 1위, 선수1위....  19년 메이커2위, 선수1위 했음

WRC 주행영상을 많이 보면 야리스가 좀더 우위에 있다는게 보입니다
엔진성능,서스성능,꼬리 돌리는 능력에서 앞서네요
현대차 기술진이 야리스 움직임을 세밀하게 관찰하여 I20 성능을 끌어 올려야 합니다

i20 길이가 15밀리 더 길지만 휠베이스만 놓고 보면 약 6센티 더 길더군요. 그냥 단순히 눈대중으로도 야리스와 i20을 보면 i20이 본넷이 더 길게 느껴져서인지 무게가 다르겠거니 했지만 찾아보니 둘 다 동일.
그렇다면 휠베이스의 차이 6센티의 차이가 무게중심의 차이이며 이게 영향을 주는게 아닐까? 하는 의심은 한적이 있었지만... 제조사나 알 차이겠죠. 다만 그게 합리적인 의심이라 할 수 있을 만한건 점프시 야리스가 더 안정적으로 착지하는감은 확실히 있어 보였습니다. i20은 참 앞이 들리거나 좌/우 한쪽이 먼저 떨어지는 등 단순히 운전자의 차이다라고 하기엔 무리인듯한 인상이 강했습니다. 꾸준히 우승하려면 차를 바꿔야만 하려나요??? 모르것네요.

자동차에 대해서 잘 모르지만 제가 보기엔 현대차가 부족하거나 그런 문제는 전혀 아닌 것 같습니다.
물론 세팅과 운전자의 궁합의 문제는 있을 수 있겠지만 현대차와 야리스의 주행 몇장면을 보면 자동차의 특성보다는 운전의 차이로 인한 주행의 차이라 생각합니다.
야리스 운전자의 특성은 현대차 보다 브레이크를 더 자주 틈틈이 밟습니다. 반대로 현대차 선수는 공격적 드라이비을 하려고 하는 것인지 모르겠지만 가능한 덜 밟고 휘어진 코스를 돌파하려는 것 처럼 보입니다.
예로 야리스의 경우 애초에 굽어지고 점프하는 길로 진입전 미리 차의 방향을 잡아 놓고 적절한 속도로 진입하고 다음 출렁이는 코스에도 적절한 속도 조절하여 차가 지면을 떨어지는 것이 덜합니다.
현대차는 그 반대로 야리스가 코스 중간중간에 브레이크를 여러번 밟는 것에 비해 처음의 한번에 밟고 코스를 탙줄하기 위해 헨들과 출력을 이용하는 것으로 보입니다.
어느 스타일이 더 좋은 결과 나올지는 모르겠습니다만 두 자동차의 움직임의 차이는 제가 보기에 그래 보입니다.

몇달 정도 WRC 영상을 보면 차이를 알수 있을 겁니다
현대로 이적한 타낙이 한말입니다 "i20은 힘이 부족하다고"

아이러니하죠...
님이 말하는 엔진성능, 서스성능, 꼬리 돌리는 능력 부족하고 힘도 부족한데
작년 WRC 메이커 1위하고, 그전에는 쭉 2위했으니... 
유럽, 미국, 일본 메이커에 비해 우리나라 자동차 만든 역사 한참 늦게 시작했는데
이정도면 잘하는거죠...  적당히 좀 하세요.....

저분은요 눈으로 차의 가속력을 알수 있는 이 지구상에 하나 밖에 없는 천리안을 가지고

시선에서 감각을 가지고 계신 분입니다

저런분하고 토론하면 100% 집니다

자중하세요 님이 님이 잘못한거에요 ㅎㅎ

뜯어 보고 싶네...

아니,, 눈길을 어케 저렇게 안미끌리고 달리는거지??  한편 신기